Snabbtåg till Malatya

Höghastighetståg går mycket långsamt för Malatya: CHP-vice ordförande Agbaba reagerade på tillkännagivandet om framtiden för höghastighetståget i Malatya som evangeliet om 2023.
AKP-suppleanter har använt höghastighetståget som ett utställningsmaterial i åratal Ağbaba, "samma människor för att göra ett annat uttalande om samma ämne upprepade gånger Malatya-politik är en sorglig situation," sade han.
Hastighetståget till Malatya lämnades till 2023, det sista destinationsdatumet. CHP-vice ordförande och Malatya biträdande Veli Ağbaba, som förde frågan upp på dagordningen många gånger tidigare och förklarade att Malatya borde dra nytta av den snabba svettningen innan 2023, lägger till ytterligare en till de orättvisor som AKP gjorde mot Malatya.
Det gick inte att övertala sina ministrar
Ağbaba sa att Malatya-Elazığ-Diyarbakır höghastighetslinje ser fram emot projektet i provinserna i regionen. ”Den totala befolkningen i detta 3-provins, som begärs att passera höghastighetståget öster om Sivas, är över 3 miljoner. Men transportministeriet i första hand i dessa provinser, höghastighetståg, Sivas, Erzincan, förklarade sedan att tas.
Omedelbart efter detta tillkännagivande meddelade vi våra förfrågningar om Malatya-linjen. Men vid denna tidpunkt ställer AKP-suppleanterna som inte kan övertyga sina egna ministrar kor domar och återigen möta ett offer för Malatya, ”sade han.
EN DAG, EN DAG
Varje gång han förespråkade Malatyas rättighet, uttalade vissa suppleanter från AKP uttalanden mot CHP-ställföreträdaren Agbaba, ”2014 i april, sade i ett uttalande,” Transportminister sa att för första gången, i maj, är detta det första anbudet för höghastighetsprojektet Vi gör "i form av 2016 höghastighetstågundersökningsprojekt i oktober 2017 år är inget annat än att göra narr av Malatyalıların sa.
KLAR FABRIK, FABRIK ÖPPNING
Ağbaba uppgav att AKP har uppfört sig inkonsekvent kring vagnsreparationsfabriken och sa, för att producera höghastighetståguppsättningar, Sakarya, High Speed ​​Train Scissors Factory i Çankırı, Sleeper Factory i Sivas och järnvägsfästelement etablerades i Erzincan.
Medan investeringarna för järnvägen fortsätter, bad Wagon Repair Factory, som har varit i viloläge i Malatya, först om att byggas som ett fängelse och sedan sönderdelas och säljs av PA. Även om det finns en tomgångsfabrik å ena sidan, öppnar fabriken genom att spendera miljontals kilo av samma kvalitet å andra sidan är ingenting annat än att slösa offentliga resurser ”.