Avkoppling i Istanbuls trafik 2018de

Lättnad i Istanbul-trafiken 2018: Minister Arslan uppgav att trafikstockningen kommer att minska när Yavuz Sultan Selim Bridge-anslutningsvägarna är färdiga och att dessa investeringar kommer att slutföras i slutet av 2018.
Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan uppgav att även om det finns korsningar från Yavuz Sultan Selim-bron i Istanbul så beror den tunga trafiken på att anslutningsvägarna inte är färdigställda ännu. Det datum som minister Arslan anger för slutförandet av dessa investeringar är slutet av 2018.
I Kars, dit vi åkte för att öppna CLK Enerjis Call Center, svarade minister Arslan på våra frågor om många frågor från infrastrukturinvesteringar till telekomsektorn.
Minister Arslan sade att implementeringen av kreditkortssystemet i HGSs, liksom OGS, har haft en relativt positiv effekt på trafiken, "Det finns ett 215 kilometer långt förbindelsevägsprojekt. Vår 2×3-filiga motorväg från Odayeri till Çatalca håller på att byggas. Vi höjer standarden. Det kommer att vara klart i slutet av 2017. Den europeiska sidan av Northern Marmara Highway, som vi anbudsförde med bygg-drift-överföringsmodellen från den 3:e flygplatsen till Kınalı, kommer att vara färdig i slutet av 2018. "På den anatoliska sidan kommer den mycket längre sträckan upp till Akyazı att slutföras samtidigt", sa han. Arslan uppgav att negativiteterna kommer att elimineras, särskilt vid Mahmutbey Toll Booths, som kommer att ge automatisk passage i OGS och HGS. Minister Arslan uppgav att den verkliga lättnaden i denna region kommer att upplevas efter järnvägssystemets arbete.
Arslan förmedlade utvecklingen kring järnvägssystemet enligt följande: "Vi färdigställer förortslinjerna i Marmaray-projektet 2018. från Kazlıçeşme HalkalıSektionen från Ayrılıkçeşme till Gebze på den anatoliska sidan kommer att stå färdig 2018. Den gamla förortsbanan lades ner helt. Istället införs två nya tunnelbanestandardlinjer. Dessutom byggs en tredje linje helt för stambanan. Ytbaserade tunnelbaneplattformar och tågperronger på huvudlinjen är också separata. Höghastighetstågsresenärer kommer att använda huvudtåg. Godståg kommer att använda Marmaray, särskilt på natten. För att klara denna förväntade belastning måste vi avsluta linjen på Yavuz Sultan Selim-bron. Med start från Gebze, via Yavuz Sultan Selim-bron och sedan till 2:e flygplatsen HalkalıVi kommer också att gå till järnvägsmeddelandet för att anslutas till huvudlinjen till Europa. Denna linje Halkalı-Den kommer att kopplas till Kapıkule. Å andra sidan, på längre sikt, när man betraktar Köseköy İzmit Gebze, tror vi att denna linje inte kommer att bära denna börda. Sedan kommer vi att göra en ny förbindelse med den andra linjen från Akyazı till Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Vi siktar på att lägga ut förbindelsen på anbud inom detta år. Därmed kommer vi att färdigställa linjen inom 3 år. Låt oss kunna möta den extra belastning som kommer från denna Baku-Tbilisi-Kars linje. Eftersom förortslinjerna inte fungerar för tillfället ansluter vi godset till Tekirdağ med tågfärjor från Derince eller Bandırma. Detta kommer att vara otillräckligt när laströrelsen ökar. Gebze-Halkalı "Förortsbanan kommer att vara klar samtidigt."
"VÄGTGIFTER PÅ BÅDA BROAR ÄR MYCKET LÅGA"
Minister Arslan svarade på kritiken att vägtullarna på broarna Yavuz Sultan Selim och Osmangazi är höga enligt följande: "Båda broarna anses vara låga jämfört med sina motsvarigheter i världen, även med tanke på inkomsterna i dessa länder. Dessutom är avgifterna mycket låga vid 15 juli Martyrs Bridge och Fatih Sultan Mehmet.”
HÄR ÄR ANLEDNINGEN TILL YTTERLIGARE 500 TL BÖTER: "1.5 10.500 FORDON PASSADE OLAGLIGT FRÅN FSM PÅ XNUMX MÅNAD"
Från och med imorgon, utöver böterna på 92 lira som redan har ålagts fordon som passerar olagligt över Fatih Sultan Mehmet-bron, kommer en administrativ böter på 6001 TL att utdömas med den behörighet som ges av lag nr 500.
Arslan sa att 1,5 10 lastbilar och tunga fordon har passerat illegalt genom Fatih Sultan Mehmet-bron (FSM) under de 500 månaderna sedan öppnandet av Yavuz Sultan Selim-bron, "Det är något som våra medborgare inte vet. Om vi ​​tillämpar de sanktioner vi har kommer de att drabbas mycket. Så småningom kommer de till vår dörr igen. "Vi vill inte att våra medborgare ska bli upprörda, vi förväntar oss att de följer reglerna", sa han.
Utöver det totala bötesbeloppet på 592 TL påminde Arslan om att 20 poäng kommer att raderas från körkorten för de förare som använder dessa fordon för varje pass. Minister Arslan sade att samma praxis kommer att gälla för fordon med utländska registreringsskyltar, och sade att dessa förare också kommer att betala sina böter vid tullportarna när de lämnar Turkiet, annars kommer de inte att tillåtas åka.
ÇANAKKALE BRIDGE UPPHANDLING KOMMER ATT HA DENNA MÅNAD
Minister Ahmet Arslan uppgav att underskrifterna angående Çanakkale 1915-bron har slutförts och att anbudet kommer att offentliggöras i oktober, det vill säga denna månad, och att de kommer att få anbudserbjudanden på bron i mitten av januari eller andra halvan av 2017, och att de siktar på att bryta mark den 18 mars 2017.
Ahmet Arslan uppgav att Çanakkale 1915-bron kommer att överträffa Akashi-bron i Japan, som för närvarande är den första i världen med sin pirspann på 2023 meter och vars pirer är 1991 meter, och kommer att ta förstaplatsen, och sa att det kommer att vara ingen järnväg på bron. Han förklarade att med implementeringen av Çanakkale 1915-bron kommer en ringlinje att växa fram runt havet tillsammans med anslutningsvägarna. Arslan konstaterade att denna situation kommer att påverka gods- och godstrafiken positivt och tillade att när Çanakkale 1915-bron implementeras kommer liknande avgifter att tas ut för de broövergångar som för närvarande tillämpas.
"DET FINNS INGA PROBLEM MED INVESTERARENS INTRESSE FÖR INFRASTRUKTUR"
"Investerare som såg de senaste bro- och tunnelprojekten frågade "När startar du de nya?" Minister Arslan sa: "Det finns förtroende för Turkiet bland inhemska och utlänningar. Det faktum att Turkiet förutser investeringar som tillväxtlokomotivet gör oss fördelaktiga i detta avseende. Därför har vi inga problem med investerarnas intresse, säger han.
"DET KOMMER ATT FINNAS EN BLANDAD FINANSMODELL FÖR KANAL ISTANBUL"
Minister Ahmet Arslan uppgav att de har slutfört det nödvändiga arbetet genom att ha alternativ till anbud för Canal Istanbul och sa: "Vi är verkligen intresserade av hur vi kan arbeta med en ny finansieringsmodell. "Precis som vi har implementerat build-operate-transfer som en annan finansieringsmodell tidigare, vill vi implementera en ny modell som kommer att vara blandad och exemplarisk här", sa han.
VI STOPPADE INTE VID AHL, DEN TREDJE FLYGPLATSEN KOMMER ÖPPNA I TID
Minister Ahmet Arslan uppgav att de kommer att slutföra den 3:e flygplatsen i tid, och att frågor om framtiden för Atatürk Airport, som fortfarande är i drift, har tagits upp på agendan och sa: "Vi gör ytterligare expansioner i AHL. Däremot ser vi dessa som sociala förmåner. Därför, medan vi fortsätter vårt arbete på den 3:e flygplatsen, vill vi att det inte ska bli några störningar på Ataturk flygplats”, sa han.
"DET KOMMER INGEN STATLIGT TRYCK PÅ FIBER"
Ahmet Arslan utvärderade frågan om att Türk Telekom, som är den dominerande operatören inom fibernätsinfrastruktur med 4.5G-teknik, inte håller med andra operatörer (Turkcell, Vodafone) för att etablera ett företag, och sa: "Den nuvarande situationen kräver absolut fiberoptisk infrastruktur. Låt dem mötas på en gemensam infrastruktur, och åtminstone de som kompletterar varandra bör tjäna dem alla. Låt oss tillhandahålla denna gemensamma infrastrukturtjänst till många fler människor. Men här säger Türk Telekom med rätta: 'Jag har lidit av detta tidigare fram till idag, varför skulle någon annan lida av det nu?' Andra säger: "Låt oss etablera ett infrastrukturföretag." Jag tror att Türk Telekom och andra operatörer kommer närmare varandra. Detta kommer att vara till fördel för parterna. Men vi kan inte säga att du definitivt kommer att gå med i Türk Telekom här. Slutet av dagen beror på att dessa företag övertygar varandra. "Det här är en kommersiell balans."
"OM VI BÄRAR 10 PROCENT AV KINA I BAKU-TIBILISI-KARS, ÄR DET NOG"
Minister Arslan sade att de vill slutföra järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars i slutet av detta år, "Detta projekt kommer att genomföras i början av året. Projektet försenades i 2 år på grund av lagstiftning. Vi ligger just nu på 95 procents nivå. Det finns också Iran här. Jag hoppas att branden i den här regionen snart tar slut. Totalt hanteras 28 miljoner ton gods som transporteras på järnväg årligen i Turkiet. Ett protokoll undertecknades med 4 länder. Kazakstan är bland dessa stater. Den genomsnittliga årliga lasten som bara Kazakstan vill leverera är 10 miljoner ton. Turkmenistan fäster också vikt vid denna linje. Turkmenistan och Azerbajdzjan köpte också ytterligare tågfärjor för att trafikera Kaspiska havet. Återigen, 240 miljoner ton årligen som Kina vill skicka till väst, särskilt sjövägen. Detta är containerlast. När det går till sjöss tar det 45-60 dagar. När Baku-Tbilisi är klar minskar denna rutt till 12-15 dagar för Europa. Även om de ger 240 procent av dessa 10 miljoner ton, kommer mängden last som hanteras i Turkiet att transporteras. "Baku-Tbilisi-Kars har en sådan fördel", sa han. Minister Arslan sade att de också planerar ett logistikcenter i regionen, "Logistikcentret är viktigt. Vi bygger ett logistikcenter i Kars. "Vi kommer att få erbjudanden den 26 oktober denna månad", sa han.
LOGISTIKBAS FÖR KARS FÖR 100 MILJONER
Aslan sa: "Detta logistikcenter kommer att byggas för den last som kommer att distribueras till denna region. Logistikcentret som ska öppnas i Kars kommer att byggas på en yta av 350 tusen kvadratmeter. Det kan bli en investeringskostnad på 100 miljoner lira. Utöver logistikområdet håller vi även reservområden. "Det ligger bredvid industricentret i västra Kars," sa han.