Çanakkale Bridge och BTK Railway Project följa upp utländska investerare

Çanakkale Bridge och BTK Railway Project är under uppföljning av utländska investerare: Enligt minister Ahmet Arslan finns det särskilt två projekt som utlänningar noggrant övervakar. En av dem är Çanakkale-bron i väst och den andra är järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars i öster ... Transportministern frågar ”När börjar japanska, kinesiska och sydkoreanska företag? Italienska Astaldi är också i nära uppföljning, sade han.
Osmangazi från Yavuz, Eurasien och utländskt intresse från tredje flygplats från Dardanelles Bridge Tunnel vände återigen till de gigantiska projekten i Turkiet. Dagen innan åkte vi till Kars på inbjudan av CLK Energy sohbet att hon sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan fullständigt betonade denna punkt: "Turkiet har enormt utländskt intresse för stora projekt ... inhemskt och utländskt förtroende för en robust mot Turkiet."
ALINERNE HAR INTENSIVT RÄDD
Två projekt, som utländska investerare ser fram emot, väcker uppmärksamhet. En av dem är Çanakkale-bron i väst ... Den andra är järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars i öster ... Minister Arslan delade informationen om att ett anbud kommer att hållas för Çanakkale-bron de närmaste dagarna. Minister Arslan påpekade att utländska investerare ofta frågar ”När kommer du att bjuda på broanbudet?” Och sa, ”Det finns mycket intresse.”
KINA, KOREA, JAPAN OCH ITALIEN
Enligt Arslan, som citeras i början av Dardanelles-bron och är mest intresserad av, visar tidigare liv i Turkiet intresse för de andra jätteprojekten i Kina, Korea och Japan har förvärvat företaget. Dessutom följer italienska Astaldi, en av entreprenörerna vid Yavuz Sultan Selim Bridge, nära Çanakkale. Minister Arslan sade att ”signaturerna har slutförts och anbudet kommer att tillkännages under de kommande dagarna,” Vi kommer att få bud i mitten av januari. Vi strävar efter att lägga grunden den 18 mars 2017, säger han.
INGEN Tågväg
Canakkale 1915 2023 meter bro av foten med en öppning som är för närvarande världens fötterna först och 1991 meter från ministern Arslan om att sitta på första passet av Akash bron i Japan, sade att det skulle vara en järnvägsbro. Canakkale 1915 tillämpas fortfarande bron över bron berättade att göra när prissättning liknar livet.
"KORRIDOR" FÖR ALLA SEKTORER
Turkiet förra veckan som markerade världens agenda, en framgångsrik 'undertecknade Summit Energy. Detta toppmöte visade än en gång att "Energy Corridor Turkiet" diskurs utlänningar ägde mer har placerats från turkarna. inte bara energi av det geografiska läget för Turkiet, när det gäller andra sektorer 'korridor' Arslan minister anger kan vara i en position, först som en 'logistik' betonade sektorn och talade om Baku-Tbilisi-Kars järnvägen från projektet.
I den meningen uttalade minister Arslan att de vill slutföra Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt i slutet av detta år och betonade att Azerbajdzjan, Turkmenistan och Kina, särskilt Kazakstan, vill ha denna linje väldigt mycket. Kazakstan har redan lovat 10 miljoner ton last per år.
60 FRÅN ÖPEN, 15 DAG FRÅN KARS
Turkmenistan har också påskyndat sitt arbete på linjen och arbetar för att utvidga sina hamnar. Arslan gav informationen att Kina skickar 240 miljoner ton gods till väster till sjöss per år, ”Det tar 45-60 dagar till sjöss. Med linjen Baku-Tbilisi-Kars reduceras denna period till 12-15 dagar. Inledningsvis strävar vi efter att transportera 6.5 ​​miljoner ton gods per år på denna linje. Vårt mål på medellång sikt är 35 miljoner ton per år ”.
LOGISTIKSCENTER
Ministern uppgav att buden för logistikcentret som ska byggas i Kars också kommer att tas emot denna månad, ”Med anslutningen Baku-Tbilisi-Kars vill investerarna skicka färdiga varor till Europa eller Asien för att varorna ska produceras i denna geografi. Det är då logistikcentret kommer att krävas. Underhåll och reparationer av tågen kommer också att göras i logistikcentret i Kars. En korridor som går till Iran och Islamabad via Kars-Iğdır-Nakhichevan övervägs också, även om det också är på medellång sikt. Kars logistikcenter blir mer meningsfullt ”.
1.5 läckte 10.500 lastbillek per månad
Minister Arslan förklarade orsaken bakom praxis med att böta sammanlagt 592 lire för lastbilar, lastbilar och tunga fordon som olagligt passerar genom Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) i Bosporen, trots att de är förbjudna: ”Sedan öppningen av Yavuz Sultan Selim Bridge På 1.5 månader passerade 10.500 6001 lastbilar och tunga fordon olagligt genom FSM. Med den auktoritet som ges av lagen numrerad 500 implementerade vi bestämmelsen att "de som inte följer reglerna får böter på 92 TL". Polisen kommer att böta föraren av fordonet som de vänder till 20 lira och tar bort 592 poäng från sitt körkort. Den tunga fordonsföraren som går igenom FSM olagligt måste betala XNUMX lira. "
Skriver inte ut på fiber
I kommentar till det faktum att Türk Telekom, som är den dominerande operatören inom fibernätinfrastruktur med 4.5G-teknik, inte håller med andra operatörer (Turkcell, Vodafone) om att etablera ett företag, sa Arslan: ”Gidişat kräver definitivt fiberoptisk infrastruktur. Låt dem träffas i en gemensam infrastruktur. Så, låt oss föra fler människor till den här gemensamma infrastrukturen. Men här, säger Türk Telekom med rätta (jag led av detta fram till idag tidigare, varför skulle någon annan fortsätta med det nu). Andra säger, låt oss starta ett infrastrukturföretag. Jag tror att Türk Telekom och andra operatörer kommer att närma sig varandra. Denna situation kommer att gynna parterna. Men vi kan inte säga att du definitivt kommer att gå med i Türk Telekom här. Slutet av dagen beror på att de företag övertygar varandra. Det här är en kommersiell balans. ”
När slappnar trafiken av i Istanbul?
Arslan uppgav att även om det finns passager från Yavuz Sultan Selim-bron i Istanbul beror den tunga trafiken på att anslutningsvägarna är färdiga och uppgav att det finns en fördröjning på grund av expropriering i Kurtköy - Sancaktepe-regionen, men denna ytterligare väg kommer att avslutas i slutet av året. Påminner om att trafiktätheten också består av betalningar i kortpass, informerade Arslan om att denna densitet har minskat relativt med införandet av HGS såsom OGS i kreditkortsystemet. Arslan uppgav att negativiteten kommer att elimineras vid Mahmutbey vägtullar, särskilt i OGS och HGS, vilket kommer att ge automatisk övergång. Arslan uttryckte att broförbindelsevägarna måste vara fullständiga för att tillgodose behoven, säger: ”Det finns ett 215 kilometer långt vägprojekt. Vår statsväg med 2 × 3 körfält från Odayeri till Çatalca byggs. Det slutar i slutet av 2017. Den europeiska sidan av norra Marmara-motorvägen, där vi har gjort anbudet med bygg-operera-överföringsmodellen från den tredje flygplatsen till Kınalı, kommer att slutföras i slutet av 3.
Utländskt fordon som inte betalar straffet förblir vid tullen!
Minister Arslan sa också: ”Vi gör det nödvändiga med förordningen om utländska lastbilar. Vi gjorde det lagliga arrangemanget. Påföljderna kommer att ges vid tullportarna. Hittills har 427 tusen fordon med utländska registreringsskyltar passerat olagligt. Därefter kommer fordonet vars straff inte samlas in inte att kunna lämna tullporten förrän det betalar pengarna. Ledsen om han inte har några pengar ... "
GOOGLE TOKATI-SKATT FRÅN TURKIET!
Trycket "straff" på USA i USA fortsätter. Slutligen stod Europa och Storbritannien vid Googles dörr med påföljder som regn. Minister Arslan svarade på våra frågor om sådana skattesanktioner: ”Vi har verk. Tidigare talades den inhemska sökmotorn. När det gäller straffrättsliga sanktioner finns det ett mycket seriöst arbete i Frankrike. Även om företagets huvudkontor ligger i Irland. Vi arbetar också med att ta steg mot att skapa en lokal sökmotor och genomföra sådana sanktioner. Vi kommer att dela det när vi mognar lite mer, sade han.
Nya är inte dyra, gamla är billiga!
Bridge och vägavgifter är alltid på dagordningen ... Priser medborgarna om 'dyra' kritik av Armstrong minister om att det är orättvist "Vi både broar och vägar i alltför lågt pris jämfört med utländska motsvarigheter. Trots detta fortsätter vi våra investeringar. Priset bestäms varje år med en viss bedömning. Här kommer inledningen av vandringen i framtiden inte att tas ut ur inferensen, sade han.
Ny Istanbul pengemodell
Minister Arslan sa att de har slutfört arbetena med anbudet på Kanal Istanbul, ”Vi är intresserade av hur vi kan arbeta med en ny finansieringsmodell. "Vi vill implementera en ny modell som kommer att vara blandad och exemplifierande, precis som vi har implementerat build-operera-överföring tidigare."