Bursa blev ett varumärke i järnvägssystem

Bursa har blivit ett varumärke inom järnvägssystem: Bursa Metropolitan Municipality Consultant Mechanical Engineer Taha Aydın uppgav att till följd av den vision som Bursa lade fram producerade Bursa det första fordonet Silkworm-spårvagn, som ägs till 100% av turkarna, och sa: ”Fordonen vi köpte för 3 miljoner 200 tusen euro, alltså 1 miljon Det sjönk till 600 euro. Vår industri, våra järnvägssystemstudier har förbättrats, vi har gett vårt land mervärde ”.
Borgmästarerådgivaren för Bursa Metropolitan Municipality, maskiningenjör Taha Aydın, talade i sessionsdelen av "Urban Transformation and Smart Cities Convention" som anordnades av Sabah Newspaper på Atatürk Congress Culture Center (Merinos AKKM). Taha Aydın, som gav information om järnvägssystemets vision och projekt i Bursa Metropolitan Municipality, sa att Metropolitan Municipality borgmästare Recep Altepe lovade Bursas folk efter lokalvalet att silkesmaskens spårvagn byggdes som ett visionsprojekt. För att påminna om att Turkiets första spårvagn tillverkades med Bursas tekniska och industriella infrastruktur, sa Aydın: "Fordonen vi köpte för 3 miljoner 200 tusen euro, minskade därmed till 1 miljon 600 euro. När vi turnerade i Europa fick vi höra: 'Du kan knappast utveckla en modell på 4-5 år. De sa att det är en svår teknik. Spårvagnen är den svåraste järnvägstekniken efter höghastighetståget. På grund av behovet startade vi arbetet därifrån. Genom att leda en av våra industrimän utvecklade vi 6 modeller på 4 år. Därför tog vi det till vårt land och gav vägledning till Turkiet. Även om vi inte gjorde något så behöll vi 420 miljoner TL i vår stad. Vi har förhindrat utflödet av så mycket pengar. Dessutom har våra bransch- och järnvägsstudier utvecklats, vi har ett mervärde till vårt land. För närvarande finns det en internationell järnvägssystemmarknad på 1.7 biljoner dollar i världen. För detta måste vi vara lokala, säger han.
"Det första fordonet på land med 100 procent turkisk licens"
Uttryckt att vikten av en spårvagn tillför 55 euro, ett tvåpersonsplan ger 250 euro och flygplan i Beoing-skala tillför 1 miljon euro, uppgav Aydin att de planerar att inrätta en högteknologisk industriområde i Bursa genom att överväga alla dessa. Taha Aydın sa att ”konstruktionen, mjukvaran och alla tekniska studier av silkesmaskspårvagnen är lokal,” Detta fordon, som vi har skapat med vår vision, är det första fordonet som går på land, vars licens ägs till 100% av turkarna. Det är ett verktyg som har testats av ingenjörsföretag utomlands. Ett stort europeiskt företag gick in i ett anbud i Tyskland med modellen för vår lokala spårvagn. Med andra ord visar det att fordonet är i tysk standard och kan användas i europeiska städer. Vi pratar om en Bursa som har uppnått detta ”.
Taha Aydın påminde om att transport bör betraktas som en prioritet vid planering av städer, och påminde om att byggföretag också presenterar sin närhet till järnvägssystemen som en fördel för människor.
Förklarade att 83 procent av befolkningen i Bursa visade transport som det största problemet i undersökningarna, menade Aydın att medan transportproblemet är löst, kan gummihjulstransporter inte längre vara en lösning och järnvägssystem bör byggas. Aydın betonade att eltransporter lönar sig 6 gånger mer än däcktransporter, "När vi tittar på Europa är tunnelbanorna gamla men de går. Vi har försökt köpa ett begagnat fordon och rätta till våra brister. Vissa segment reagerade på oss. Det är viktigt att dessa fordon går. Nu förnyar vi dessa begagnade fordon. Vi gör detta till andrahandspris men på det mest moderna och tekniska sättet. Vi pratar om Bursa, som producerar produkter med högt mervärde. "Om du skapar en 55 procent lokalbil skapar du 68 procent mervärde."
Påminner om att de har startat T2-järnvägssystem fungerar på Istanbulvägen, Aydın uppgav att ett mer modernt utseende kommer att uppstå när man kommer in i Bursa från Istanbul. Aydın svarade på kritiken av "Varför inte tunnelbana", "Vi väljer inte detta enligt våra tankar när vi väljer. Dessa måste planeras och utformas. Vi är det internationella företaget Dr. Vi arbetade med Brenner. De informerade oss om att spårvagnen på väg till Istanbul skulle räcka. När du tar det under jord ökar kostnaden med 1 till 12 gånger. Om din transport inte hindrar förflyttning av människor eller fordon vid vägkorsningar är spårvagnar att föredra.