Minister Arslan kommer att bidra med miljarder dollar till BTK: s järnvägslogistik: Transportminister, Maritime Affairs och Kommunikation Ahmet Arslan sa att när järnvägs- och andra transportprojekt Baku-Tbilisi-Kars (BTK) är färdiga, kommer det att bidra med miljarder dollar till logistiksektorn.
Minister Arslan, som gjorde särskilda uttalanden till Trend News Agency, meddelade att BTK-järnväg, som fortfarande är under uppbyggnad och förväntas öppnas för trafik av 2017, har följts med intresse av alla länder på Silk Road-vägen från Kina till Västeuropa sedan byggbeslutet fattades. .
Minister Arslan gav följande uttalande: "Som din vet har Turkiet den juridiska broderskap samt Azerbajdzjan grannskapet lagar. Projektet är ett av de viktigaste stegen som gör det möjligt för bröderna att ansluta sig närmare varandra och dela sina glädje tillsammans och bära dem tillsammans.
29 På oktober 2013 90 av grunden för vår republik. På årsdagen sätter vi Marmaray i tjänst. Baku-Tbilisi-Kars linje; Marmaray och det pågående byggandet av höghastighetståg projekt, inte bara med Turkiet, Azerbajdzjan kommer att bli den säkraste och mest ekonomiska alternativet för Asien-Europa korridoren. Detta projekt kommer att ytterligare förstärka de två ländernas vänskap från historien, ge fred och välstånd till befolkningen i regionen, skapa sysselsättning och stimulera regional handel. "
Kars behöver också ett höghastighetståg
Anges att Baku-Tbilisi-Kars järnväg inte kommer att lämnas ensam i Kars, sade Arslan, "Kars behöver också ett höghastighetståg. I vårt land började vi transportera hög hastighet med Ankara-Eskişehir följt av Ankara-Konya och Ankara-İstanbul höghastighetståg. Nu flyttar vi höghastighetstågslinjer över hela landet. Nu sträcker vi en linje till Sivas. Denna linje kommer att slutföras i Sivas-Kars High Speed Line efter 100 som är 2023-årsdagen för vår republik efter Sivas och vi kommer att avsluta Edirne-Kars höghastighetskorridor som kommer att ansluta Europa till Asien.
Vårt mål är att göra Turkiet till en logistikbas i sin region. I detta sammanhang initierade vi även projektet Kars Logistics Center. Med detta centrum kommer en transportkapacitet på 412 tusen ton att tillhandahållas den turkiska logistikindustrin. Vi har också slutfört lokaliserings- och utvärderingsstudierna för Logistics Center. Vi kommer att etablera den i regionen där Kars OIZ och Small Industrial Site finns. Installationskostnaden för detta logistikcenter är 57 miljoner TL. Installationskostnaden är lite utanför allfartsvägarna utöver vad den kommer att tillföra Kars. Inte ens 1%. Vad betyder det här? När höghastighetstågvägen är klar, när Baku-Tbilisi-Kars järnväg är klar, när logistikcentret är färdigställt och fullt i drift, kommer dess årliga bidrag till logistiksektorn att mätas i miljarder dollar. sa.
Våra incitament fortsätter att göra Caspian Crossings till det första valet för transportörer
Trans-Caspian övergångar genom Azerbajdzjan till Centralasien, en betydande ökning av transporten jämfört med tidigare år, vilket indikerar att ministeren, från och med år 2015 8 cirka tusen tusen transitering turkiska TIR transporter genom Azerbajdzjan, sade han.
Ställer fast att dessa siffror kommer att öka med de investeringar som gjorts i transportinfrastrukturen i länderna i regionen, sade minister Arslan, imiz. Vi fortsätter våra incitament att använda den kaspiska vägen, vilket är det kortaste sättet att nå regionen, som förstahandsvalet av transportörerna. Caspian öka effektiviteten av övergångslinjen, beroende på ömsesidig nytta och förståelse mellan regionala länder fattar beslut i syfte att effektivisera en tredelad teknisk kommitté har upprättats mellan Turkiet och Azerbajdzjan-Turkmenistan. I detta avseende Vi kan konstatera att både statliga och privata aktörer är involverade i processen och stöder varandra.
Efter Proje Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinjeprojekt BT, som är det största projektet i regionen, kommer olika transportsätt att uppstå beroende på typ av frakt och nya användningsområden kommer att uppstå för transportörerna.
Samförståndsavtalet undertecknat med Kina under G-20-toppmötet i vårt land är viktigt för att harmonisera Middle Corridor, som är en viktig del av de kaspiska övergångarna, med olan One Generation, One Way (OBOR) olan-projektet, vilket är initiativ från Kina. Gemensamma studier om denna fråga fortsätter.
I synnerhet bidrar det aktiva deltagandet av icke-statliga organisationer på detta område till att öka medvetenheten i regionen. "
Öppningen av Baku International Trade Port kommer att öka effektiviteten hos den kaspiska korsningsvägen
Minister Arslan: T TIR-korsningarna över Kaspiska havet ligger för närvarande i Baku, 57. Den levereras från Prichal Port och Baku International Trade Port (Alat / Elet). Vi tror att effektiviteten och effektiviteten hos den kaspiska korsningen kommer att öka med öppnandet av Alat Port och genomförandet av planerade / regelbundna Ro-Ro-flygningar. Dessutom är icke-statliga organisationer i vårt land alltid beredda att samarbeta. t.ex. För att hjälpa våra landets TIR-förare att stöta på problem under hamnprocedurerna är det möjligt att utse en representant för International Transporters Association (UND) i hamnen i Alat. "
Arslan sa att hon ligger i vingarna för samarbetet mellan Azerbajdzjan och Iran för integration av järnvägsnät. Hon stöder alltid alternativa vägar och argumenterar för att det är nödvändigt att erbjuda alternativa vägar till transportörerna på grund av de ekonomiska förhållandena i vår ålder.
I det här sammanhanget ser vi på de samarbeten som utförs av länderna i regionen, inte med konkurrenslogiken utan med komplementaritetens logik. Vi tror också att detta projekt kommer att bidra till hela regionens ekonomiska välfärd. "
Turkiet kan utveckla nya satelliten för Azerbajdzjan
Mellan Azerbajdzjan och Turkiet Med hänvisning till den potentiella användningen av rymdsamarbete inom ministrarnas område, är Azerbajdzjan den första kommunikationssatelliten som skickades ut i rymden 2013. Satelliten, som arbetar 46 grader öster, producerades av det amerikanska företaget "Orbital Sciences" och lanseringen av satelliten, som kostade 250 miljoner dollar, utfördes av det franska företaget "Arianspace". Byggandet av de andra satelliterna startade av Space Systems Loral (SSL) 2016 och planeras lanseras 2017. Denna satellit kommer att köras i öst 45 grader. Dessa satelliters livslängd är cirka 15 år, och när denna period slutar måste nya satelliter placeras i samma banor igen för att skydda deras omloppsrättigheter. Turkiets TAI (TAI) från Europas stora satelliter i olika storlekar som finns i installationen och testningen kan göras med integrationen av Space Systems Integration and Testing Center (uset) finns tillgängliga. I denna anläggning har produktionsprocessen för vårt lands första nationella kommunikationssatellit startat.
Renovering av azerbajdzjanska satellit i detta sammanhang jordobservationssatelliter utanför kommunikationssatelliter, fjärranalys satellit projektutveckling och Turkiet befintliga fjärranalys satelliter (Göktürk-2) bestämmelsen med hänsyn till kraven från Azerbajdzjan data och göra datadelning i de båda länderna ars, plats bestämning av satellitsystem inom områden som utvecklas med Azerbajdzjan för att täcka det långsiktiga samarbetet mellan Turkiet och Azerbajdzjan kan göras.
Dessutom kan inter-university CanSat-typ små kubs satellit-projekt utvecklas. I detta sammanhang kan gemensamma projekt genomföras via interinstitutionella möten. "
källa: tr.trend.az
Var den första att kommentera