Konkurrens på skenor är uppvärmning

Konkurrensen hårdnar på rälsen: Det tyska järnvägsbolaget Deutsche Bahn introducerade sin nya höghastighetstågmodell. Höghastighetståg, som har blivit en rival till flygresor, konkurrerar med varandra inte bara i hastighet utan också i komfort.
Europeiska järnvägsbolag köper snabbare och bekvämare tåg för att konkurrera med billigare flygbiljetter. Det tyska järnvägsbolaget Deutsche Bahn introducerade sitt fjärde generationens höghastighetståg ICE för allmänheten i Berlin. Här är världens ledande höghastighetståg...
TYSKLAND: Deutsche Bahns höghastighetståg ICE utmärker sig med sin tillförlitlighet och hållbarhet, om än inte lika snabbt som tredje generationen. Den tredje generationens ICE kommer att nå hastigheter på 330 kilometer i timmen, medan den fjärde generationen kommer att kunna nå en maxhastighet på 250 kilometer. Tack vare att elmotorerna är fördelade mellan alla vagnarnas axlar kan det nya höghastighetståget förlängas eller förkortas efter resenärernas behov och defekta vagnar kan bytas ut på kort tid.
Luftkonditioneringssystemet i den fjärde generationens höghastighetståg, som har all slags komfort, kommer att vara resistent mot omgivningstemperaturer från minus 25 grader till 45 grader. Andraklasspassagerare på nya ICE kommer också att kunna njuta av gratis höghastighetsinternet. Mer plats kommer att reserveras för cyklar på den nya modellen höghastighetståg, som är bekvämare och har ett klimatanpassat ventilationssystem, belysningssystemet kommer att förnyas helt och personer med funktionsnedsättning kommer att kunna kliva på tåget. utan att kliva av rullstolen tack vare det hydrauliska steget.
Den nya ICE, som planeras användas från 2017, kommer att kunna ta 830 passagerare. De första 5 av den fjärde generationens höghastighetståg, som kommer att kosta totalt 3 miljarder 130 miljoner euro, kommer att tillverkas av företag från Siemens och Bombardier. År 2023 kommer 85 snabbtåg med 12 vagnar och 45 med 7 vagnar att gå mellan de större städerna i Tyskland.

ITALIEN: Det italienska offentliga företaget Trenitalia har konkurrerat med det privata företaget Italo sedan 2012. Komfort och service ges vikt i italienska tåg som köps från det franska företaget Alstom. Förstaklasspassagerare kan äta på sin plats, ansluta till höghastighetsinternet och titta på film. Trenitalias senaste tåg, kallade Frecciarossa, kan nå hastigheter på upp till 400 kilometer i timmen och stannar sällan vid stationer under långväga resor. Biljetter till båda bolagens expressflyg kan endast köpas genom bokning.
SPANIEN: Det spanska börsbolaget Renfe är stolt över att sina tåg är punktliga, som kan nå hastigheter på upp till 310 kilometer i timmen. Från och med hösten kommer det att vara möjligt att dra nytta av höghastighetsinternet på Madrid-Barcelona-flygen. I juli transporterades 1 miljon 840 tusen passagerare med höghastighetståg av märket AVE. AVE-systemet har det största höghastighetstågsnätet i Europa, med en linje på 3 150 kilometer. Under de kommande åren, med en investering på 12 miljarder euro, tillkommer till och med 850 2 kilometer. Renfe planerar att köpa 65 nya tåg för 30 miljarder XNUMX miljoner euro.

FRANKRIKE: Den nya generationen av höghastighetståget TGV kommer att tas i bruk 2022. Den nya modellen utvecklas gemensamt av järnvägsföretaget SNCF och Siemens konkurrent Alscom. Priset och driftskostnaderna för den nya generationens TGV, som syftar till att bli mer energieffektiva och billigare, blir 20 procent lägre än tågen i farten. TGV:er som trafikerar stora franska bosättningar togs i bruk 1981, och var de första i Europa. TGV:n klarar avståndet mellan huvudstaden Paris och Marseille, som är 400 kilometer, på under två timmar genom att nå en hastighet på 300 kilometer i timmen.
STORBRITANNIEN: Siemens e320-modell, Eurostar, förbinder London med Paris och Bryssel. Medan Eurostar når en hastighet på 320 kilometer i timmen, kan tågen av typen "Javelin" från Southeastern Railway Company, som också använder kanaltunneln, nå upp till 225 kilometer. Det sista ordet på linjen London-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, som tillkännagavs läggas 2017, har inte sagts ännu.

POLEN: Staten investerade 7 miljarder euro i järnvägslinjer, stationer och nya tåg. Inom ramen för moderniseringen köptes också tåg av typen Pendolino tillverkade av Alstom-företaget och som kan köra kurvor i hög hastighet. Pendolino med hög komfort kan köra upp till 250 kilometer i timmen. Det är möjligt att resa med höghastighetståg i Polen mycket billigare än i andra europeiska länder.
JAPAN: Shinkanzen, det snabbaste tåget av Japans egen tillverkning, där järnvägarna privatiserades på 1980-talet, gör täta resor mellan Tokyo och Osaka. Som drivs av företaget JR Tokai kräver flygtågstävlingen på denna linje att tågen görs snabbare, bekvämare och säkrare utan att biljetterna blir billigare. 130 Shinkanzen kommer att kunna färdas i en hastighet av 285 kilometer i timmen tack vare sitt moderna bromssystem.