Spårvagnsprojekt i Izmir fortsätter med diskussioner

Tramprojektet i Izmir fortsätter med diskussioner: Özlem Şenyol Kocaer, chef för İzmir-filialen för TMMOB Chamber of City Planners, talade om sin kritik mot İzmir Tram Project.
I ”Smart and Sustainable Transportation Panel, som hölls vid İzmir Gas Gas Factory Culture Center inom ramen för European Mobility Week, fick Muzaffer Tunçağ, vice ordförande för IMM, en” nonsensisk opposition mot kritiken mot Izmir Tram Project.
TMMOBs kammare för stadsplanerare Izmir filialpresident Ozlem Senyol Kocaer, som en professionell kammare för projektet baserat på den vetenskapliga och rättsliga grunden för rapporten och de punkter de motsatte sig att öppna och tydligt påminde om att de delar. Kocaer konstaterade att tramprojektprocessen genomfördes med en så kallad deltagande strategi bort från demokrati, och sa: "Projektet som genomförs bråttom visar vår rättmätighet i de grundläggande frågor vi motsätter oss inför situationen i praktiken"
Två personer förlorar
Kocaer sa att det förlorades två liv på grund av borttagandet av trafikskyltar och refuger. Tyvärr fanns det två olyckor till följd av bristen på nödvändiga åtgärder i den oplanerade byggverksamheten. Vi uttrycker våra uttalanden om utvecklingen av alternativ för kollektivtrafik på varje plattform. Tramprojektet realiserades dock i två regioner genom att använda alla offentliga resurser; itiraz Många invändningar, såsom den bestämda rutten, rutten som passeras genom det gröna området och det område som är reserverat för fotgängare, ökar med skador på miljön och livförlust under projektets genomförandefas och ökar oroen för att framtida problem kommer att öka ”.
'Vi fördömer'
Kocaer, demokrati, deltagande i en miljö med tonvikt på Tunçağ'ın, deras bedömningar, 'nonsens' som Izmir-grenen i Chamber of City Planners fördömde beskrivningen av TMMOB sade.
I sin rapport som publicerades i augusti 2014 delade Izmir Chamber of City Planners transportkommission för spårvagnsprojektet sina synpunkter med allmänheten och listade bristerna och de saker som ska göras i detalj.
KAN JAG PÅ I IZMIR TRAFIK?
IMM, Karşıyaka-Konak Tram Project förväntas kosta 2017 miljoner pund i slutet av 390. När den tas i bruk, trots påståendet att Izmir-trafiken kommer att andas, hävdar professionella kamrar att detta inte kommer att vara fallet.
Izmir traminspektionsrapport Izmir transportkommissionsrapport utarbetad av kommissionen, de aktuella transportförbindelserna, fotgängarsäkerhet, minskning av grönområden och parkeringsfrågor, som detaljer i många frågor, analys av resultaten, yttranden och förslag ombeds att beaktas.
REKOMMENDATIONER FÖR SÄKERHETSÅTGÄRDER
TMMOB Provincial Coordination Board presenterade nyligen en rapport om Tram Arbetshälsa och säkerhet Spårvagn för allmänheten om spårvagnsprojektet. I rapporten uppgavs att de nödvändiga säkerhetsåtgärderna inte vidtogs under byggandet av spårvagnen, och myndigheterna kallades in.
FÖRSIKTIGA ÅTGÄRDER
TMMOB Izmir IKK sade i ett uttalande, fotgängare och fordonstrafik och några av de åtgärder som ska vidtas enligt följande:

• Säkerhetsåtgärderna bör ökas genom märkning i enlighet med Trafik Trafik-märkningsstandarden för underhåll och reparation av vägar som utfärdats av generaldirektoratet för huvudvägarna i Republiken Turkiet och beslutade att genomföras i transportkoordineringscentret.
• För att förhindra att fotgängare passerar när som helst på ett osäkert sätt och för att förhindra osäker vridning av fordon från vilken punkt som helst, bör gångvägar och fotgängshinder med fotgängare korsas, utom trafikljus gångvägar och korsningar, ska vara försedda med styva, ordentligt förankrade, obrytbara säkerhetspaneler.
• Mellan spårvägens produktionsväg och fordonsvägen och på trottoaren under uppförande bör produktionsområdet omges av säkerhetsbarriärer och medborgarna får inte komma in på byggplatsen.
• För att undvika skador på cyklister på cykelvägen etc. inga byggmaterial,
• Åtgärder bör vidtas för vissa palmer vars rötter uppstår till följd av djup utgrävning på grund av betongen som hälls under spårvagnsskenorna, vilket kan leda till förlust av liv och egendom.
• Synskadade trottoarer bör inte läggas på trottoarer som inte kan användas av funktionshindrade eftersom deras bredd är minskad eller smal på grund av katetrar (energipoler).
• I områden där det inte finns belysning, särskilt på Yaşar Street, bör den vara försedd med mobil belysning och fotgängare och fordonssäkerhet.