Ministern gav evangeliet, Ankara-Istanbul med tåg 1.5 timmar

Minister gav goda nyheter, Ankara-Istanbul med tåg 1.5 timmar: Transportminister Ahmet Arslan höghastighetståg, men ryggraden skapades om några år när de andra raderna är färdiga. Eskişehir-Istanbul-linjen kan inte lyfta lasten med att "Närmande till mättnadspunkten när vi närmar oss året talar vi om 10-tiden att prata om, vi börjar. 1.5 kommer att kunna resa till Istanbul på en timme. "
Transport-, sjö- och kommunikationsminister Ahmet Arslan var gäst i Hürriyet före semestern och svarade på de nyfikna frågorna. Om att problemen i Mahmutbey på grund av den tredje bron kommer att övervinnas i tid och människor kan använda olika utgångsrutter, sa Arslan, ”När människor ser trafikrörelser och ser trånga platser kommer de att använda utgångsalternativ. "Det kommer att balansera i sig själv." Arslan uppgav att med Eurasiatunneln som öppnas i december kommer trafiken att bli mycket lättad. Arslan uttryckte att de senaste förändringarna av positioner inom telekommunikationssektorn är normala och att de också stöder skapandet av en gemensam infrastruktur inom fibern. Arslan sa vad han hade i åtanke från gamla helgdagar, ”Vi brukade gå dörr till dörr för blandningar av kakor och socker. "Inte allt konsumerades så snabbt vid den tiden och det var dyrbart för oss", sa han. Med Arslan sohbetHuvudrubrikerna för vårt företag var följande:
10 kommer att slutföras efter år
"Vi har ett schema för snabbvägen mellan Ankara och Istanbul som kommer att springa på 350 kilometer. När Sivas-Kars, Antalya-Afyon-Eskisehir, Konya-Karaman, Adana-Mersin är färdiga, kommer Eskisehir-Istanbul-linjen inte att kunna hantera denna belastning. Men inte nu. När vi närmar oss mättpunkten talar vi om en period på ungefär 10 år, då börjar vi arbeta. 1.5 kommer att kunna resa till Istanbul på en timme. "
OSMANGAZİ 20 TILL TUSENTEN
"Det finns diskussioner om Osmangazi-bron. Med tanke på endast brodelen här verkar det som om det finns ett omvänd förhållande mellan garantierna till operatören och bron. Men bron som säljer 384 kilometer motorvägen. Tänk kommersiellt, investerar 8 i miljarder dollar, den mest genomförbara delen av bron. Därför är motorvägen ansluten med en bro. Människor jämför det med en färja, en tur över bukten. Han säger att det brinner 50 pundbränsle och han är rädd för 90 pund. Men medan du kryssar golfen, stanna och gå, är trafikrisken definitivt värt 40-liran. När du använder bron, sitter denna idé. Redan vår första förutsägelse var 15 tusen fordon, nu har 20 överskridit en tusen. Vårt folk såg broens komfort under festet. "
JAM TWO Lanes
"Byggandet av delen av norra Marmara motorväg från Odayeri till Kınalı fortsätter. När färdig, kommer den vägen inte att vända sig till Mahmutbey, det kommer att vara direkt kopplad till Kınalı och TEM från Odayeri. Sedan byggandet av den delen fortsätter, är Mahmutbey tvungen att återvända. Som det är känt finns det ett landproblem i Istanbul. Så vi kunde komma till Europas sida från två körfält, det finns en sylt från två körfält. "
UTGÅENDE ALTERNATIV
"Eftersom anslutningsvägarna slutar i slutet av 2017, säger vi naturligtvis inte vad du är upp till 2017. Som människor ser trafikrörelser, kommer de att använda alternativ. Det finns många utgångar. Till exempel, fordon som kommer in i Yavuz Sultan Selim Bridge från Edirne riktning kan använda Mahmutbey toll booths samt Hasdal korsningen före bron. Det kommer att skapa sin egen balans. Det finns också den anatoliska sidan av denna väg. Det finns också en sylt vid utgången av Sancaktepe. Detta beror på att för expropriation gick en medborgare till domstolen. Pengarna du skulle få har inte förändrats, men 4 var en månadsfördröjning. Vi arbetar där. Det finns en liten sylt vid utgången av Kurtköy. Men som Çamlık och Riva utträde märks är det lättnad. Om vi ​​inte hade öppnat Yavuz Sultan Selim nu och väntade på anslutningsvägarna kunde MSM-bron inte hantera trafiken på grund av det tunga fordonet. Dessutom, på grund av bryggrestriktioner, orsakade tunga fordon i staden separat trafik. "
130 tusen fordon kommer att ta trafik
”Efter YSS-bron var andra broar en lättnad. Men några av dem som använder kollektivtrafik började åka med fordon den här gången. En annan viktig utveckling för Istanbul-trafiken är Eurasiatunneln. Den öppnar den 20 december. Vi förväntar oss 120-130 tusen fordon från denna tunnel. När det köper 130 tusen fordon kommer det att bli en allvarlig lättnad i broarna och anslutningsvägarna. Någon som lämnar den historiska halvön, korsar Gyllene hornet, skapar densitet i Beşiktaş, Taksim och Kasımpaşa och går in i den första bron. Eller Okmeydanı - Det skapar en andra densitet i Kağıthane och går in i den andra bron. Men det kommer nu att gå direkt in i tunneln. "
TID ER KRAV FÖR PENGAR
Im Låt mig berätta från början, enkelplattan, dubbelplattan eller ingången till stadskärnan med pengar, kommunernas kommuners beslut. Men några dagar singel, några dagar dubbla tallrikar i fråga om trafik, båda kommer att vara en hitch i handel, liksom att ha ett andra fordon med pengar tror jag kommer in i trafiken varje dag. För trafikzoner (tullfri entré till stadens centrum), måste människor bli vana vid det. Det finns inget sådant beslut nyligen. Zam
KONKURRENS MELLAN HACKERS
Minister Arslan erinrade om att cyberattacker ökade 15 gånger efter 2.5 juli och sade: Hepsi Alla dessa attacker hindrades. Förutom hackare som attackerar din personliga njutning är det allvarlig konkurrens. 15 Efter juli attackerar FETOs anhängare såväl som de som observerar den rökiga luften. Vi bara arbetar med en vän som hade fått erfarenhet av Turkiet utan i hela världen. Det finns för närvarande ingen svag länk i cyberattack. När det gäller vila har förtroendet gradvis utvecklats i samhället. Det är inte klart vem som har lyssnat på någon före 17-25, kanske alla lyssnade på alla. Men han går hälsosammare nu. Telekommunikation är en blomstrande sektor. Människor lägger till sin erfarenhet, men efter ett tag kan institutionell blindhet också uppstå. Från tid till annan förekommer sådana förändringar. Vodafone och Türk Telekom var i samma period och 15 var efter juli, den här gången uppmärksammades. "
Alla rapporterar alla
MINISTER Arslan uppgav att 830-personal och 66-underleverantörer i ministeriet har blivit avskilda. "Bank Asya-pengar, bylängsprogram, medlemskap i vissa fackföreningar och föreningar, skolor och sociala medier är uppmärksammade. I Bank Asien är rörelser efter organisationens uppmaning att investera pengar särskilt viktiga. Alla rapporterar alla. Det viktiga är att granska det korrekt. Det finns de som verkligen camouflerar sig mycket bra. Han vet det bra. Så kallas det felaktigt, men du ser dessa rörelser. Personpest är för hög. Den uppgift vi tar nu har dock ett ansvar och vi får inte glömma det. "
Ryggraden på höghastighetståget
Arslan sa att huvudskedet i FAST-tåget sträcker sig från Kapıkule till Kars och vi har projekt i Trabzon, Ankara-Afyon-Izmir, Afyon-Antalya, Konya-Karaman-Mersin, Adana-Gaziantep över Erzincan. Vi överväger den övergripande omfattningen av 2023. Vi har också ett projekt för att minska Erzincan-Trabzon till Elazığ, Diyarbakır och Mardin. Bursa-Bilecik-linjen pågår. Vi vill ansluta Ankara-Istanbul via Osmaneli till Bursa och Gemlik Harbour, från Bandırma till Izmir. På medellång sikt vill vi ansluta Kayseri-Kırşehir till Karaman och därifrån till Antalya. "
Stöd till gemensam infrastruktur i fiber
Som ministerium sade Arslan att de stöder den gemensamma infrastrukturen i fiber. X För närvarande är 15-16 miljarder dollar den kostnad som krävs om varje företag investerar separat. I den gemensamma infrastrukturen kommer siffran att falla till en tredjedel. Türk Telekom accepterar inte detta eftersom det är lite mer fördelaktigt. Jag tror på lång sikt att de kommer att närma sig och se att det är användbart. Det finns en konkurrensutsatt miljö, vi säger vår idé, men vi tvingar inte någon
Jag fick veta när jag vallade får att jag vann universitetet.
MINISTER Ahmet Arslan delade med oss ​​av de mest oförglömliga minnen från sin barndoms semester. Arslan förklarade: "Torkad frukt och socker blandas i vårt land under högtiderna i vår barndom. Du brukade gå från dörr till dörr för att köpa den här torkade frukten. Idag har barn inget värde eftersom de har tillgång till allt så lätt. Men på den tiden sa vi det inte alls eftersom vi hittade torkade nötter från semester till semester. Det var mycket värdefullt för oss. Hos oss börjar du ge dig ut i livet vid 5 års ålder. Starar äter mullbär på mullbärsträd. Din 5-åriga uppgift är att stjäla burkar för att skydda mullbären. Man börjar vänta på 7-8 år gamla lamm så att de inte kommer in i sidoträdgården. När man blir lite äldre tar man med sig lammen på bete. När man blir lite äldre blir man befordrad och går till får istället för lamm. Jag fick veta att jag hade vunnit universitetet när jag vallade får på platån. Brevet har kommit. Jag fick reda på att jag blev befordrad där.”