Izmir Bay Crossing 70 tar minuter till minut 10

Izmir Bay Crossing 70 minute Road 10 kommer att minska protokollet: Izmir för att lindra trafiken, Ring Road, Izmir och Konak Tunnel, AK-partiet visar genomförandet av Atilla Kaya, “premiärminister Binali Yildirims instruktioner kom till Gulf Crossing. Projektdesign och MKB-process kommer att slutföras på 2017. I detta projekt kommer İzmirs trafik att flyta med hastigheten på Yıldırım Lightning. ”
Medan Izmir Ring Road, IZBAN och Konak Tunnels, som genomfördes under ministerministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation av premiärminister Binali Yıldırım, väsentligt lindrade stadstrafiken, kom tiden för Izmir Bay Crossing-projektet. AK-partiets Izmir-ställföreträdare Atilla Kaya sa, ”Om Ring Road, İZBAN och Konak Tunnel inte hade funnits, skulle trafiken inte ha kommit vidare i Izmir. Nya av dessa verk är också på väg. Projektdesignen och MKB-processen för Izmir Bay Crossing Project kommer att slutföras i början av 2017. Med Bay Crossing Project kommer İzmirs trafik att flyta med "Lightning" ".
Påminner om att premiärminister Yıldırım hade avslutat den oavslutade konstruktionen av den 55 kilometer långa Izmir ringvägen och öppnat Konak-tunneln och den 112 kilometer långa İZBAN-linjen, sade Kaya: ”Efter att Konak-tunneln togs i bruk, särskilt stadstrafiken och dagtidsbefolkningen var den tätaste. lättnad ges i regionerna Alsancak, Basmane och Çankaya. Tack vare Konak-tunneln, som tar vägen från 30 minuter till 2-3 minuter under de hektiska timmarna på dagen, sparar İzmirbor 30 miljoner lira bränsle om året. "Vi kan inte tacka nog till arkitekten för detta projekt, vår premiärminister Binali Yıldırım."
Det är dags för Gulf Passage
Vi säger inte "vi gjorde dessa och det är gjort". Vi arbetar för att underlätta trafiken i İzmir med nya projekt, säger Kaya, "De andra fasprojekten av det 12.6 kilometer långa Izmir Bay Crossing Project, som kommer att ansluta Çeşme Highway genom att sträcka sig från Ring Motorway i norr och Atatürk Organized Industrial Zone till İnciraltı i söder, har godkänts. . Projektdesign och MKB-process kommer att slutföras i början av 2. När Izmir Bay Crossing är klar kommer trafiken från Izmirs norra axel att kunna nå den södra axeln utan att komma in i staden. Izmir Bay Crossing, som är planerad som en motorväg och ett järnvägssystem, kommer att säkerställa samma anslutning av befintliga eller planerade järnvägssystem på båda sidor. "
Projektsamtal till Metropolitan
Kaya ringde till Metropolitan kommun för samarbete och sa, ”För att lösa trafikproblemet bör Metropolitan, som är huvudansvarig för stadstrafikordern, också producera projekt. Metropolitan bör förbereda kortsiktiga transport- och trafikförbättringsprojekt och projekt för kollektivtrafik så snart som möjligt och vidta åtgärder. Vi är redo att stödja Büyükşehir i denna fråga såväl som i alla andra frågor, sade han.
IZMIR RING ROAD FÖRVIDAS FRÅN KOYUNDERE TILL MENEMEN
Izmir Ring Road, för att befria stadstrafiken, särskilt från den befintliga södra linjen, Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir och Buca distrikt norr, Bus Station, Bornova, Karşıyaka, Çiğli och Menemen riktning gjordes för att ansluta sömlöst. Fordon som kommer från Aydın Karşıyaka Trafiken som förekom särskilt i Altınyol på grund av att den gick i trafikens riktning blev mer intensiv när verksamhetens in- och utfart lades till. När İzmir ringväg öppnades eliminerades denna börda i stort sett. Endast 1976 kilometer av Ringvägen, som planerades 2002, kunde byggas fram till slutet av 11. Projektet tog fart när AK-partiets regering kom till makten och Binali Yıldırım blev transportminister och färdigställdes och togs i bruk 2007. Arbetet med att förlänga ringvägen från Koyundere till Menemen fortsätter. Inom de kommande dagarna kommer ett anbud att göras med metoden build-operate-transfer för förlängningen från Menemen till Çandarlı.
İZBAN KOMMER TILL BERGAMA OCH SELÇUK
İZBAN, som togs i bruk mellan Aliağa och Menderes 2010, utvidgades till Torbalı under de senaste månaderna. Således ökade İZBANs totala längd till 112 kilometer. Antalet passagerare som transporterades i İZBAN fram till slutet av 2015 var 87 miljoner. Det uppgavs att antalet passagerare som transporterades av İZBAN fram till augusti 2016 nådde 60 miljoner. Med effekten av den nyöppnade linjen Torbalı förväntas antalet passagerare som transporteras av İZBAN i slutet av 2016 uppgå till 100 miljoner årligen. Det planeras också att utvidga İZBAN till Bergama och Selçuk under den kommande perioden.
KONAK TUNNEL SPARAR 30 MILLION LIRA
Konak Tunnel, som har ett 1674 meter långt dubbelrör, öppnades för trafik den 24 maj 2015. Tunneln gör det möjligt för fordonen, som skapar en allvarlig täthet i stadens centrum, att passera till motsatt sida via tunneln när de kommer från Yeşildere-vägen och Mustafa Kemal Beach Boulevard, utan att komma in i dessa trånga områden. Fordon som kommer från kusten får möjlighet att passera direkt till Adnan Menderes flygplats, Buca, Bornova, Otogar-regionen och de som kommer från Yeşildere-vägen till Güzelyalı, Balçova, Çeşme. Det beräknas att 315 miljoner fordon har passerat genom Konak-tunnelen, som slutfördes med en total utgift på 15 miljoner TL sedan den öppnades. Tack vare Konak-tunnelen, som tar vägen från 30 minuter till 2-3 minuter under rusningstid på dagen, beräknas det att invånarna i İzmir sparar 30 miljoner lireenergi årligen. Konak Tunnel andas inte bara trafiken i Izmir utan ökade också förarnas trafiksäkerhet. Tunneln planeras för att möjliggöra snabb åtkomst till busstationen från Konak och Buca i framtiden tillsammans med anslutningsvägarna.
İZMİR GULF PASSAGE 70 MINUTE ROAD 10 kommer att falla i minuter
Det kommer att ansluta Çeşme Highway genom att förlänga från Ring Motorway och Atatürk Organized Industrial Zone i norr till İnciraltı-lokalitet i söder. 12.6 kilometer från Bay Crossing, som planeras vara cirka 6.9 kilometer lång, kommer att vara en sjöövergång. Den 1900 meter långa delen av havspassagen kommer att bestå av en nedsänkt rörtunnel, 4 175 880 meter överbryggad passage och 31 meter av en konstgjord ö. Den konstgjorda ön är planerad att vara i form av en halvmåne-stjärna. Med projektet kommer den 19 kilometer långa kustvägen att förkortas med 55 kilometer och den 43 kilometer ringvägen med 3.5 kilometer. Med projektet, som förväntas kosta 65 miljarder lira, kommer restiden mellan Çiğli och Narlıdere att vara cirka 70-45 minuter längs kustvägen och 10 minuter av miljön, till XNUMX minuter. Projektet kommer också att omfatta järnvägssystemet.