Bussresorets popularitet slutar inte

Bussresans popularitet är oändlig: Bussterminalchef Ömer Lütfi Ersöz gjorde viktiga uttalanden till Memleket.
Ersöz sa, 'Även om höghastighetstågtjänsterna och flygningarna ökar kommer populariteten för Konya busstation och busstransport att fortsätta' ', sa Ersöz om de utförda arbetena och som ska göras i centrala och distriktsgarage, "Under de kommande dagarna kommer Konya busstations säkerhet att öka genom att göra röntgenapparater. Vi kommer att ordna i distrikt, ”tillade han,” Det är bekvämt och säkert att resa med buss ”.
-Er det piratkopierade förare i busstationerna?
Det finns absolut ingen busstation eller busstation och deras anslutningspunkter. Vi utför ett gemensamt arbete med våra anställda och trafikpoliser i terminalen.
- Hur vet vi att en förare inte är en pirat?
Alla bussstationer har D1-dokumentation. De som inte har dessa dokument är piratkopierade förare.
- Vad är D1-certifikatet?
Det är ett officiellt dokument utfärdat av vårt transport- och sjöfartsministerium till stadsbussar och fordon. Dessa fordon har rätt att åka på vanliga resor. Transport 2002 reglerades av en 2-sidig förordning. Med en vägtransportlag antagen 2003 separerades transporten från varandra. Med andra ord heter busstransport i separata kategorier.
- Hur många bussar finns för D1 och D2?
D1- och D2-kapacitet har tusen bussar 28, enligt uppgifter från ministeriet över hela landet.
- Har busstransporten tappat sin tidigare popularitet?
Det är fortfarande ett giltigt transportmedel. 'Varför?' Om du frågar, sker daglig direkttransport till 81 provinser av 76 provinser via Konya. Expeditioner anordnas från Konya till mer än 200 distrikt. Vi transporterar 40 tusen passagerare per dag och 65 tusen passagerare under högsäsong. Innan höghastighetståget anlände 2011 använde 4500 passagerare i genomsnitt bussar mellan Ankara och Konya per dag. Även om höghastighetståget sprider sig till 81 provinser är bussen oersättlig eftersom det är så vi tillhandahåller transport till våra distrikt.
- Tycker du att bussbiljettpriserna är rimliga?
Våra företag tar hänsyn till den fria marknadsekonomin när de fastställer priser. Med andra ord kan företag A ange ett 25 TL-pris, företag B kan få ett högre belopp. Den har en viss nedre gräns men ingen övre gräns. Denna ansökan gjordes för att förhindra konkurrens.
Finns det en nedre gränsapplikation endast i Konya?
Nej, det är genomförs över hela Turkiet. Denna ansökan gjordes för att förhindra konkurrens. Som exempel kan 250 - 300 km inte ligga under 25 TL, våra företag gör prisbestämning i enlighet därmed.
- Hur många företag finns i busstationen just nu? Hur många av dem är utlänningar?
Vi har cirka 110 företag som ordnar dagliga resor. Huvudresor anordnas vanligtvis av företag från Konya, och utländska företag, särskilt från sydöstra och östra delen, har också tagit sina platser i bussterminalen.
- Finns det något företag som inte kan eller vill komma till Konya?
Vi säger inte "vi köper inte" de som vill komma öppna för alla våra företag som vill komma.
-Mest av vilken provins är organiserade flygningar till Konya, kan du säga en tydlig siffra?
Flyg organiseras mestadels från Konya till centrala provinser som Istanbul, Izmir och Ankara. Folk i Konya går vanligtvis till 81 provinser. De kommer mest till Konya från öst och sydost.
- Hur ställs säkerheten på busstationerna? Hur säkert är det att resa med buss?
Naturligtvis är det bekvämt och säkert att resa med buss. Vi tillhandahåller också internettjänster för att inte bli uttråkad när du reser. Alla typer av godis finns också. Det enda problemet som bussförare är obekväma med är bränsle. Bränslen i flygplan och fartyg ges utan SCT och moms. Det följs av motorvägarna. När det gäller busstationssäkerhet kommer röntgenapparater att införas de närmaste dagarna. Vår polis vidtar också nödvändiga åtgärder i detta avseende. Dessutom köper vi inte paket som inte åtföljs av passagerare. Denna situation var förbjuden för 4 år sedan. Om det tas, tillämpas mitt kriminella system.
- Hur mycket är inköpspriset för en buss?
Inköpspriset för en buss är 400 tusen euro.
- Påverkar bussarna stadstrafiken?
Vår kommun har ordnat rutter för bussarna att gå om detta ämne. I detta sammanhang påverkar vi inte stadstrafiken. Även bussar som går samtidigt orsakar inte förvirring.
- Busstationer är stadens showcase. Vilken typ av studier görs om detta ämne?
Förutom de som säljer souvenirer och Mevlana-socker, distribueras broschyrer som beskriver vår stad till medborgarna som går till Konya från andra provinser. Det distribueras inte bara i publicitet utan också i kulturböcker. Vi öppnade också en stor moské.
- Kan Otogar avlägsna Konyas befolkningstäthet?
Vi använder oss av våra befintliga medel. Om det är nödvändigt kommer vår kommun att utföra effektiva arbeten.
- Finns det en undersökning som genomförts på uppdrag av distrikten i Konya?
3 gjorde en due diligence för år sedan för att identifiera de i dåligt skick. Vi bestämmer bristerna varje dag och får dem gjort.
- Vad är skillnaden mellan den gamla garageterminalen och Konya-terminalen?
Det finns fler resor till distrikten än det gamla garaget. Intercity kan också nås därifrån, men trafiken kan orsaka problem.
- Hur gör du företagsrevisioner, vad kan du säga om bussolyckor?
Vid vår utgångspunkt agerar vi tillsammans med trafikpoliser och kommunala anställda. Vad gäller olyckor gör våra trafikpoliser redan väginspektioner. Våra företag väljer och väljer förare ofta. Detta minskar olycksfrekvensen.
- Finns det en individuell platsförsäkring?
Vi har platsförsäkring. Efter olyckan täcks alla sjukhuskostnader upp till 60 tusen pund. Dessutom är samma stol inte tillgänglig för andra gången. I sådana fall görs ersättning.