Yavuz Sultan Selim Bridge kommer att minska transportkostnaderna

Yavuz Sultan Selim Bridge kommer att minska transportkostnaderna: UND:s verkställande direktör Fatih Şener sa att stopp-start, vilket ökar bränslekostnaderna 5 gånger, inte kommer att ske på den 3:e bron och sa: "Kostnaderna för korta transporter kommer att minska."
Yavuz Sultan Selim-bron, som öppnades i går och kommer att avsevärt underlätta Bosporentrafiken genom att omdirigera tunga fordon, kommer också att minska transportkostnaderna. International Transporters Association (UND) verkställande direktör Fatih Şener sa att gångförbudet på Fatih Sultan Mehmet Bridge och trafiken på bron ökade transportkostnaderna. Şener sa, "Transportörer har passerat genom den andra bron fram till nu. Det är en enorm väntekostnad för oss här. Bron kunde inte användas 2 timmar om dagen, 4 timmar på morgonen och 6 timmar på kvällen. När förbudet upphörde bildades mycket långa köer på bron. Av denna anledning kunde ibland lastbilar till och med missa fartyget de skulle gå ombord på, och transporten försenades ett dygn. "Dessutom ökade bränslekostnaderna eftersom det var mycket stop-and-go-arbete", sa han. Genom att säga att bränslekostnaden för en lastbil som förbrukar 10 TL per 100 km kan nå 120 TL på grund av stopp-start och trafik, betonade Şener att detta ökar transportkostnaderna.
1.500 XNUMX LASTBILAR PASSAR PER DAG
För att påminna om att det inte kommer att finnas någon väntan och ingen brotrafik på Yavuz Sultan Selim-bron, sade Şener att bränslekostnaden också kommer att återspeglas i de korta transporterna inom Istanbul. Şener, "3. Avgiften på bron är hög, men vi ska spara både bränsle och tid. "Av denna anledning påverkar det inte mycket", sa han. Şener uppgav att i genomsnitt 2 1.500 lastbilar passerar 75:a bron dagligen och i genomsnitt 3 miljoner dollar av produkter transporteras mellan de två kontinenterna dagligen, och att alla dessa korsningar kommer att tillhandahållas genom XNUMX:e bron.
ETT LOGISTIKCENTER BÖR ETABLERAS
Fatih Şener uppgav att 95 procent av fordonen som kommer till Istanbul kör in i staden och noterade att bron inte kan lösa stadstrafikproblemet. Şener sa: "Till exempel går en transportör som tar med grönsaker till frukt- och grönsaksmarknaden. "Av denna anledning måste han gå in i staden," sa han. Med angivande av att ett logistikcenter borde etableras på norra sidan av bron för att lösa detta problem, påpekade Şener att även platser som marknader, lager mm borde flyttas hit. Şener sa: "En sådan investering kommer att ge ett allvarligt bidrag till Istanbultrafiken."