Den stora revolutionen i Antalya kollektivtrafik

Stor revolution i Antalyas kollektivtrafik: Beslutet av Antalya Metropolitan Municipalitys borgmästare Menderes Türel om de goda nyheterna för kollektivtrafiken; Det godkändes enhälligt vid UKOMEs generalförsamling och Türel godkände beslutet.
De första stegen togs efter att Antalya Metropolitan Municipalitys borgmästare Menderes Türel meddelade att han skulle ge goda nyheter inom kollektivtrafiken. Man fick reda på att beslutet från UKOMEs generalförsamling i ämnet togs enhälligt tisdagen den 9 augusti 2016 och skickades till Antalya Metropolitan Municipalitys borgmästare Menderes Türel för godkännande, och beslutet godkändes av presidenten tre dagar senare. Majoriteten av hantverkarna vill ha den nya ansökan, men cheferna för hantverkarna vill inte. Transporthantverkare sa: "Vi, som majoriteten av hantverkare, stöder helhjärtat den nya ansökan. Men våra presidenter och deras administrationer, som sköter transporter, vill inte ha och stödja den nya ansökan, de delar upp hantverkarna, de känner sig själva.” Ordföranden och cheferna, som är företrädare för hantverkarna, hävdar att hantverkarna inte vill ha den nya ansökan.
MULTI-HEAD OCH LÖPPET SLUTAR
Enligt detaljerna i beslutet som fattats på UKOME kommer alla minibussar, midibussar och bussar i den privata sektorn att vara noll, 9-meters, 28-passagerarkapacitet begränsad plattan bussar, inklusive 42 sittande och 70 stående passagerare. KENTKART-företag, kommunföretag Transportation Inc. I dessa fordon, i vilka ANTALYAKART, som utförs på uppdrag av företaget, används, kommer ett enda poolsystem att införas istället för separata poolsystem och penningpool avseende intäkterna från transporter. Konceptet att tillhandahålla transporttjänster med olika typer av fordon kommer att upphöra. Passagerarkapaciteten kommer nästan att fördubblas. Handlare får fritt välja märken och modeller för nya bussar. Alla fordon kommer att få en begränsad skylt bestående av en ny bokstavsgrupp, så hantverkarnas begränsade skylträttigheter kommer att skyddas, och ett anbud kommer att hållas i kommunen för alla dessa transaktioner. En avgift på 50 tusen liras kommer att fastställas för deltagande i anbudet. Endast transporthantverkare kommer att tillåtas delta i anbudet. Som ett resultat av den nya applikationen och ett enda poolsystem kommer äventyret med månghövdighet i kollektivtrafiken, kriget mellan minibussar och busschaufförer och tävlande med varandra på sträckorna att upphöra.
VAD BLIR STATUS FÖR VILKA FORDON?
Eftersom 93 bussar med röd AN-skylt, anslutna till företaget Pamfilya, består av två fordon med M- eller AB-skyltar, kommer deras antal att fördubblas och förvandlas till 2 nya bussar. Var och en av de 186 M-plate minibussarna och 77 EU-plate midibussar anslutna till bussförarkammaren kommer att förvandlas till en ny buss. Med andra ord blir bussar, minibussar och midibussar med AN-, M- och AB-skyltar totalt 406 nya bussar. Minibussen med 669 M-skylt som ingår i kollektivtrafiken från Döşemealtı kommer också att bli en ny buss. Antalet 31 blåvita privata kollektivbussar anslutna till Privata Bussar Cooperative kommer också att fördubblas och 151 kommer att ersättas av nya bussar. Därmed kommer kollektivtrafiktjänster att tillhandahållas i staden, med totalt 302 1002-meters låggolvsbussar i den privata sektorn.
Dessutom, efter anbudet som den vann, tillhandahåller cirka 15 blå terminalbussar transporttjänster inom den privata sektorn. Kommunen tillhandahåller officiellt färdtjänst med 40 röda bussar med svarta skyltar, ANTRAY, nostalgispårvagn och sjöbuss.