här Kabataş Seagull Project

här Kabataş Martı-projektet: "Martı-projektet" som ska byggas av Istanbul Metropolitan Municipality för att integrera sjö-, järnvägs- och vägtransporter i Istanbul.Kabataş Transfer Center Project” startade. På grund av byggnation Kabataş Medan det kommer att vara stängt för sjötrafik i 2 år, kommer det "Seagull"-formade pirområdet att begränsas till endast 100 kvadratmeter i en total projektyta på 300 tusen kvadratmeter inklusive grönområden. Höjden på pirområdet kommer inte att förvränga siluetten och kommer inte att överstiga 9,5 meter, och kommer att vara 340 meter från Dolmabahçe-moskén och 190 meter från Fındıklı Molla Çelebi-moskén. Betong kommer aldrig att användas som bärare och kommer att vara helt transparent.
Spårvägs- och bergbanan kommer att fortsätta fungera ett tag. Ringtjänster kommer att lanseras för att tillhandahålla transporter till regionen. Dessutom ska antalet bussar som passerar genom regionen utökas.
PROJEKTETAPPEN
I linje med åsikter från universitet och forskare godkändes projektet som designades av arkitekten Hakan Kıran 2005 av naturvårdsstyrelsen 2008. Den nominerades till Cityscape Award 2009. Det fick priset "Bästa överföringscenter" 2010. MKB-ansökan för projektet, som godkändes 2011, gjordes och rapporten ”MKB behövs inte” mottogs. Under 2016 beslutades det att lägga till en tunnelbana till projektet, och det var planerat att tillhandahålla all transportintegration i detta område genom att sätta gummihjuliga transportfordon under jord. Enligt projektet ska ett område skapas i det övre området, som ska tillgodose behovet av torget, som saknas, att möta havet utan avbrott, att vara fri från avgaser och att lämna det gröna bandet vid kusten. oavbrutet för fotgängare. På så sätt ska de befintliga 1.5-meters-, buss-, spårvagns- och privatfordonen, där tusentals människor försöker ta sig till spårvagnen eller piren, förhindras från att klämmas ut på smala trottoarer omgivna av järnstänger.
KOMMER INTE ATT BLI EN MALL
Enligt uttalandet från IMM, i motsats till vad som hävdas, har projektet inte dolts på något sätt och det kommer inte att finnas något köpcentrum eller annan hyresstruktur i området i fråga. Det kommer att finnas enheter som ska tillgodose behoven i de övre och nedre övergångsområdena, såsom bufféer, konditorier, tidningskiosker, te- och kaffeförsäljning, vilket ska säkerställa områdets boende och dess plats.
TRÄD KOMMER SKYDDAS
Alla träd har identifierats av universitet och kommer att skyddas. Området kommer också att lägga till många igenväxta träd. Den nödvändiga jorddjupsdetaljen för dessa tillägg har tillhandahållits. All vetenskaplig forskning i hela området och till havs har slutförts på många sätt. I samarbete med universitetsprofessorer om vätskebildning, jordbävning, effekter på hav och havsdjur, mark och vatten gjordes beräkningar med parametrar. Kontrollerna kommer att fortsätta under byggprocessen som kommer att utföras med avancerad teknik och vetenskap i linje med 21-talet.
PARK, GÅ
Fordon som färdas mot bron kommer att kunna lämna sina fordon på parkeringsplatserna under detta område och föredrar sjötransporter, samt åka till Taksim med bergbana och fortsätta med kollektivtrafik, i linje med den information de kommer att få. Tunnelbanan och bergbanan längst ner, bussen samt spårvagnarna och bryggorna på torget kommer lätt att vara i full integration med det bekväma nedre torget och det övre huvudtorget.
Det övre torget ska utformas som ett rymligt och mångsidigt aktivitetsområde, där den närmaste omgivningen kan möta havet utan att fastna i fordon, med en pågående grön- och gångaxel och en lång bekväm gång- och cykelaxel.
VAR KOMMER RESERNA ATT GÖRAS UNDER BYGGET?
Under bygget har Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Öar och frekventerade Bosphorus linjetjänster från bryggorna Beşiktaş och Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalars expeditionsoperatörer från İDO Beşiktaş och Yenikapı bryggor, anslutna till kooperativet Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar-expeditioner från Dentur Beşiktaş brygga, BUDO Kabataş- Bursa-flyg kommer att genomföras från Eminönü-piren, förutsatt att nödvändiga tillstånd erhålls.
FORDON SOM SKAPAR TÄTHET KOMMER UT UR TRAFIK
Det nuvarande trafikflödet kommer inte att påverkas, enligt projektet, vars byggmetodik och planering sedan länge har mätts och studerats. Byggarbetena kommer inte att medföra ytterligare belastning på trafiken. All lyhördhet kommer att bibehållas fram till arbetets slut så att staden och miljön inte påverkas. När projektet är slutfört kommer ett bekvämt tillvägagångssätt att tillhandahållas i lastnings- och lossningsområdena där alla privata och kollektiva transportfordon kommer att lasta av och lämna vid det nedre torget, och det kommer inte att påverkas av avgaserna från de passerande fordonen. Fordon som passerar eller lastar och lossar kommer att kunna åka i båda riktningarna samtidigt. På så sätt kommer fordon som skapar trängsel att stå utanför trafiken genom att röra sig i motsatt riktning för att svänga runt Fındıklı - Tophane eller Dolmabahçe och stadion.
DU KAN GÅ FRÅN ASIEN TILL EUROPA
Kabataş samtidigt kommer den att förbinda oss till Üsküdar genom att gå, cykla eller enkelt transportera på hjul. Det kommer att skapa en lång samtida ny axel i staden, särskilt med promenader och cykling, och kommer att ge en mycket viktig innovation till den hälsosamma levande kulturen med dess asiatiska och europeiska komponent.