Den andra skalpellen till trafikproblemet i Istanbul är den Eurasiska tunneln

Eurasian Tunnel till Istanbuls trafikproblem andra skalpell: Yavuz Sultan Selim Bridge efter den andra skalpelen Eurasian Tunnel kommer att drabba trafikproblemet Arslan sa att de förväntar sig 120 tusen fordon per dag
Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan trots kuppförsöket att uppmärksamma investeringarna bromsade inte, 3'inci öppnade sedan den Eurasiska tunneln före slutet av bron, sade han. Tunneln, 7 planerade att öppna i december 20 månader innan inspelningen av Arslan, sade att projektet kommer att förhindra trafikstockning i centrum. Arslan, avgiften kommer att vara 12 TL + moms, sade han. Arslan, under Bosphorustunneln och närmar vägar under majoriteten av arbetet är klar, och betonade att 24-timmarna för projektet 8-arbetet utförs på en separat plats, sade han.
ÖVERFÖRING AVGIFT 12 TL + moms
Arslan förklarade att projektets tillvägagångssätt förbättrades och utvidgades, korsningar anordnades och lämpliga gångvägar byggdes. Arslan uppgav att projektet kommer att tas i drift 7 månader före det planerade. ”Den Eurasiska tunneln, som kommer att underlätta belastningen på två broar med trafikbelastningen vid Bosphorus-korsningen, förväntas passera 120 tusen fordon per dag. Arslan, avgiften för bilar kommer att vara 12 TL + moms, sade han. Arslan noterade att inga offentliga resurser används för projektet och sa: ”Projektet kommer att drivas under 24 år 5 månad. I slutet av denna period kommer Eurasia-tunneln att överföras till allmänheten. Projektet realiseras med build-operation-transfer-modellen med finansiering av cirka 1 miljarder 245 miljoner dollar ”.
JORDKVÄCKBESTAND FÖR 7.5
Arslan sade att Eurasia-tunneln var utformad för att motstå en jordbävning av storleken 7.5, sistem Systemet som byggdes under Bosphorus kommer att kunna fortsätta oskadade tjänster i den största jordbävningen som kommer att hända en gång om året i Istanbul, ”sade han. Tunneln kommer att betjäna 500 timmar, 7 dagar. Vägtullarna kan betalas via HGS och OGS. Det finns ingen kassaskåp. Den asiatiska entrén kommer att vara i Harem och den europeiska entrén kommer att vara i Çatladıkapı.
JOURNEY I 15 MINUTER
Arslan konstaterade fördelarna med projektet och sa: n Resetiden på linjen Kazlıçeşme-Göztepe kommer att reduceras till 15 minuter. Envägspassage genom 2-körfältet kommer att tillhandahållas på varje våning i den två våningar tunneln. n Betydligt minskad trafik öster om den historiska halvön. Bosphorus, Galata och Unkapanı broar kommer att märkas lättare för fordonstrafiken. Det kommer inte att skada Istanbul's horisont.
"ENDAST BRÄNSLEBESPARING VARA 160 MILLION TL"
Arslan uppgav att ungefär 180 miljoner TL kommer att genereras årligen genom att dela intäkterna från fordonsavgifterna. ”Med projektets öppnande kommer totalt 160 miljoner TL (38 miljoner liter) bränslebesparing att tillhandahållas årligen. Tack vare den extra kapacitet som tillhandahålls i Bosphorus-övergångarna kommer 52 miljoner timmar årlig tidsbesparing att uppnås med minskningen av restiderna. Genom att minska köravståndet och tiden för fordon som använder tunneln kommer minskningen av utsläppen från fordonen att reduceras med cirka 82 tusen ton per år och miljöbidraget kommer att tillhandahållas. ”