Ilıcalı utvärderade den tredje bron på TRT stadsradio

Ilıcalı utvärderade den tredje bron på TRT stadsradio: AK Party Erzurum Biträdande Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı gjorde ett uttalande om Yavuz Sultan Selim Bridge och andra megaprojekt på Istanbul TRT City Radio.
AK Party Erzurum Biträdande Prof.Dr. Mustafa Ilıcalı svarade på Murat Kazanasmaz frågor i "Last Exit Program before the Bridge" som han deltog i på Istanbul TRT Kent Radio. Tillhandahåller information om Yavuz Sultan Selim Bridge och andra megaprojekt, sa Ilıcalı; Han sade att dessa investeringar kommer att ge ekonomisk styrka i linje med Turkiets 2023-mål och kommer att blåsa nytt liv i Istanbuls transporter.
När Kazanasmaz frågade varför Yavuz Sultan Selim-bron behövdes när det fanns projekt som Martyrs Bridge 15 juli, Fatih Sultan Mehmet Bridge, Marmaray och den snart öppnade Eurasia-tunneln, sa Ilıcalı, "Som det är känt, det finns en betydande trafiktäthet i Istanbul. 9 internationella transportkorridorer med en längd på 5 tusen 8 hundra km, som ger passage från Asien till Europa, passerar genom Istanbul. Tyvärr har vi inte ett adekvat nätverk eftersom järnvägssystemen som krävs för stadstransporter i Istanbul startade mycket sent. Den centrala administrationen har gett betydande stöd till Istanbuls kommun under de senaste 14 åren. Vårt transport-, sjöfarts- och kommunikationsdepartement har viktiga uppgifter. Föreställ dig att under den period då vår president var borgmästare öppnades det första tunnelbanetåget, linjen Taksim-Levent, och efter detta arbete skedde en viktig utveckling när det gäller järnvägssystemet. Efter valet av en borgmästare som Kadir Topbaş, som känner till Istanbuls trafik, tas viktiga steg när det gäller transporter i Istanbul. Istanbul, som är ett centrum för attraktion, upplever transportproblem med sin ökande befolkning. "På grund av otillräckligheten i järnvägssystemet är trafiken alltid tung och låst." Han svarade:
"Med den 3:e bron kommer en förlust på 785 miljoner dollar att förhindras"
Ilıcalı sa att kostnaden för att hålla lastbilar som väntar på broar är en miljard lira, "Tunga fordon passerar inte genom den första bron. Stora fordon som passerar över 2:a bron med vissa tidsintervall orsakar ekonomiska förluster. Enligt den siffra som vår transportminister Ahmet Arslan meddelat kommer en ekonomisk förlust på en miljard 785 miljoner dollar att förhindras med öppnandet av Yavuz Sultan Selim-bron. Medan tunga fordon kommer att kunna passera genom Yavuz Sultan Selim-bron, kommer de första och andra broarna att tjäna mestadels stadstransporter. Jag säger naturligtvis inte att Istanbuls trafikproblem kommer att vara helt löst när 2:e bron öppnar den 3 augusti. Men det kommer att ge ett viktigt bidrag. Vi ska göra trafikflödet säkrare ekonomiskt, när det gäller att förkorta transittiderna, när det gäller utsläpp till luften och i termer av olyckskostnader. "han sa.
På frågan om brons bidrag till den turkiska ekonomin förklarade Ilıcalı den ekonomiska avkastningen av Yavuz Sultan Selim-bron, som är en byggmodell, med följande meningar: ”Kostnaden för bron är 2 miljarder amerikanska dollar. Ett 95 km långt motorvägsprojekt. Med bygg-drift-modellen kommer byggaren av denna bro att driva den. Efter en viss tid kommer den att bli offentlig. När det gäller det ekonomiska bidrag som bron kommer att medföra, med vår transportminister Ahmet Arslans ord, en total ekonomisk förlust på cirka en miljard 450 miljoner dollar per år, bestående av cirka en miljard 135 miljoner US-dollar i energiförlust och 785 miljoner US-dollar i arbetsförlust förhindras. Med andra ord är den nuvarande kostnaden för bron 5 miljarder liras.”
“Bronavgiften är ganska rimlig”
Ilıcalı berättade för presentatören Kazanasmaz att de höga vägtullarna på bron inkluderades i tidningsnyheterna och sa att priset på Yavuz Sultan Selim-bron var rimligt jämfört med vägtullarna för broar i Europa, och sa: "Den här bron är inte bara en bro. Den når en 95 km lång motorväg med anslutningsvägar. Denna plats byggdes med metoden build-operate-transfer utan att använda några offentliga resurser. Dess kostnad är 2 miljarder US-dollar. Om vi ​​utvärderar det ur detta perspektiv kommer vi att se att priset är mycket rimligt.” sa.
"Den tredje bron kommer att fullborda den saknade kapaciteten i Marmaray"
Kazanasmaz frågade, "Kommer både gods- och passagerartransporter att utföras på bron? "Med vilka transportsätt kommer det att integreras?" Biträdande Ilıcalı svarade på frågan: ”Den här bron kommer att ge ett stort bidrag till godstrafiken. Det kommer att fullborda den saknade kapaciteten i Marmaray. Den viktigaste egenskapen är att järnvägssystemet som passerar mitten kommer att ge ett stort bidrag till nationella och internationella godståg och stadstransporter genom att integrera Sabiha Gökçen på den anatoliska sidan, den 3:e flygplatsen på den europeiska sidan och andra tunnelbanesystem.” han svarade.