Marockanska investeringar av Bombardier Canada

2 Kommentarer

1. Intressant, men nyheter som visar verkligheten på marknaden. Om du kommer ihåg det finns ett offentligt tal om att düşen det inte gråter själv, det händer från två ögon ".
   Istället Turkiet, Marocko VBG andra länder som valt Bombardier VBG företag med projekt i Turkiet, på något sätt som prioriterade bör helst flyttas till den bakre raden. På så sätt kommer utländska företag, investerare till vårt land i årtionden, här för att samla in och äta skummjölk, fett och bara den långsammaste saftiga delen av mjölken i vårt land. Det är oacceptabelt att vi måste visa alla dessa och liknande utländska företag. För detta:
   (a) nödvändigtvis produktion i vårt land,
   b) Hushållsprodukt och produktionshastighet på minst omkring 60, normalt minst 80%, och
   c) Det är viktigt att nå dessa priser inom högst 10 år.
   d) Företag som inte och inte uppfyller dessa villkor bör ha nackdelar på olika sätt så att löften kan uppfyllas. (Låt oss inte glömma att vi upplever de motsatta exemplen just nu! Medan en koreansk producent tar en stor del av kakan, så är det så att vi fortsätter att distrahera hushållets hastighet, sprida mjöl på repet, vi vet alla!)
   e) Den formella övervakningsmekanismen bör fungera strikt och seriöst på ministernivå, annars bör inga små medgivanden göras.
   (f) En annan punkt, som i fallet med vårt lands Bombardiers marockanska exempel, är att produktionsbasen i Irland ger billig manuell arbetskraft, de enklaste och lågt tillförda manuella arbetskrävande produkterna, med européernas ord "på bakgrunden av det avancerade landet bord / arbetsbänk "borde absolut undvikas. För detta ändamål bör denna förändring och delning göras attraktiv med speciella incitament för dem som producerar HiTech / högteknologiska produkter och sortiment i vårt land.
   g) För detta ändamål bör dessa företag strikt utarbeta en 10 årsplan och vilka produkter och produktioner som ska genomföras i denna plan och omfattningen av genomförandet av denna plan måste årligen följas med kontroll, strängt förhindras att släpas, annars bör utvecklingen förhindras genom olika sanktioner.
   Annars kommer vi alltid att titta på tåget från baksidan, titta på det röda ljuset bakom det, gå bort eller stanna på fast avstånd, i bästa fall kan vi inte nå den nivå vi försöker nå med National-Train etc.-projekt, och ännu viktigare kan vi aldrig ge kontinuitet och aktualitet.
   h) I detta sammanhang bör de främsta incitamenten och stödet ges till att de utländska företagen upprättar stora FoU-centra, och det måste säkerställas att kunskapsformationen uppnås. Annars gör vi kontinuerligt de nationella tågprojekten i de kommande perioderna, vi lurar oss hela tiden, vi ignorerar% 80-kursen vi kommer att få från utsidan,% 100 säger att vi är inhemska!

2. Detta gäller även de så kallade inhemska partnerskap som de gör. Under inga omständigheter bör det vara tillåtet att förhindra överföring av know-how, som måste vara oundviklig efterfrågan, med bedräglig reproduktion, produktivitet etc. som är avsedd att erhållas genom alibi-funktionella, pseudo-föreningar!