Tornen på Yavuz Sultan Selim Bridge tog sin slutliga form

Tornen på Yavuz Sultan Selim-bron har slutförts: På bron har det slutliga tillverkningsarbetet slutförts, monteringen av tornlocken har slutförts. Efter att tornkåporna hade installerats tog de 322 meter höga brotornen sin slutliga form.
Efter installationen av tornkåporna på Yavuz Sultan Selim Bridge tog de 322 meter höga brotornen sin slutliga form.
3. Projekt IC ICTAS-Astaldi Consortium (ICA), broar och norra Marmara-projektet, det senaste tillverkningsarbetet som slutfördes i torntornets torn (Tower Type Cover) -installationen avslutades.
I uttalandet uppgavs det att de 322 meter höga tornen på Yavuz Sultan Selim Bridge slutfördes.
Sammanlagt 176-snedställd hängande rep monterades på bron och 6 tusen 500-kilometer kabel togs.
”Tornhatten är en stålkonstruktionsstruktur med en höjd av 25 meter, som skyddar huvudkabelsadlarna på tornen mot miljöförhållanden och är också det sista strukturella elementet som kompletterar broarkitekturen. Konstruktionens totala vikt är 140 ton. Tornhatten består av 9 stycken. Dessa delar lyfts till toppen av tornen med hjälp av tornkranar och monteras bit för bit. Utsidan av stålkonstruktionsbyggnaden, som har en höjd av 25 meter i kombination, täcktes med specialdesignade fiberbetongpaneler. Totalt 330 specialtillverkade fiberbetongpaneler installerades utanför stålkonstruktionsstrukturen. "
- "Mycket känsliga mätstudier har genomförts"
Uttalandet anförde att betongpanelerna och isoleringsmaterialet mellan dem har hög motståndskraft mot negativa miljöförhållanden och att monteringsprocessen för bränslepistonen på bron är klar.
Ett av de två systemen för att bära bryggans lutande fjäderspjällkolvar genom att placera det totala antalet 176-bitar av suspenderade suspensionståg rapporteras att förhindras, sade följande:
”Spjäll är konstruktionselement som dämpar och begränsar svängningar som kan uppstå till följd av strukturella eller miljömässiga faktorer i lutande upphängningsrep tack vare kolvarna inuti. Spjällinstallationer slutfördes vid de bakre öppningarna i maj och vid huvudspännvidden i juni. Spjäll installerades med ett team på över 100 personer totalt. Här utfördes mycket exakta mätstudier. Eftersom vår tolerans var cirka 20 millimeter.
I den sista delen installerades spjällkolvar. Spjällkolvar fästes på tipparen vars svetsar var färdiga och på de lutande fjädrarna med hjälp av en fungerande korgkran. Spjällkolvar är hydraulkolvar placerade för att förhindra svängningar orsakade av strukturella eller miljömässiga faktorer. På detta sätt förhindrades svängningarna i de lutande upphängningslinorna, som totalt var 176. "