Hopas affärsvärld vill dela från Ankara, inte införa

Hopa-affärsvärlden vill dela, inte påtvinga, från Ankara: De viktigaste kraven i Hopa-affärsvärlden från Ankara är; Logistik och tullport, etablering av OIZ, turiststöd, järnvägsförbindelse Hopa-Batum och anslutningsprojekt Kars-Iğdır Serhad.
En diskurs i Artvin, som jag hörde från Zafer Aydemir, var som prövningscertifikatet som återspeglades från djupet i regionens geografi: hänger, några skärningar wow bala / husvagn full av krökar kommer. ”
Faktum är att både dagens problem, deras betoning och rån har ändrat innehåll och differentierat i betydelse och omfattning. Vi träffade vänner i Hopa för att förstå vad som hände i östra delen av Svarta havet, i omedelbar närhet av landets näst mest aktiva tullport. Vi reste till hopp från Kafdağı i vinden i en uppriktig intervju med Osman Akyürek, ordförande för kammaren för handel och industri, Resat Aydın, församlingens talman och Zekerya Yalçın, den ledande affärsmannen i regionen. Då ville vi se hela bilden genom att diskutera regionens problem med borgmästare Nedim Cihan.
Meningsledare i Hopa och dess region insisterar på fem viktiga agendapunkter: 1) Inrättandet av OIZ i Kemalpaşa, 2) Förbindelser med Georgien och omstrukturering av tullporten och borttagandet av hinder framför logistikproblemen. 3) Hopa-Batumi järnvägsprojekt som ska anbuds så snart som möjligt, 4) Hopa hamn, som är porten till attraktionszonen Kars-Iğdır, och anslutningsvägarna som ska överföras till investeringsfasen så snart som möjligt.
Organiserad industriell zon
Osman Akyürek, ordförande för Hopa Chamber of Commerce and Industry, sade, sv Den viktigaste punkten på vår agenda under den senaste perioden är att leva upp ett organiserat industriområde i Hopa-Kemalpaşa. Det finns ingen OIZ i Artvin bara i vårt land; vi arbetar hårt för att fullborda detta underskott. ” För att förklara vikten de fäster vid frågan om OIZ, uttalade parlamentets talman Reşat Aydın att gez Vi besökte OIZ i väst med organisationen av vår styrelseordförande, vi gynnades av deras erfarenheter och försökte göra vår egen kunskap tillräcklig för att göra rätt sak önce. Akyürek sa, önce Vi agerade först efter behov och efterfrågan angående OIZ. Vi har redan ansökt om 69. Vi har slutfört ungefär 650 tunnland för OSB som skiss- och markundersökningsrapporter. Cirka 93 tunnland av detta land är Treasury mark. Vi räknar med att kvadratmeterkostnaderna i regionen, inklusive inköp av statskassor och privata fastighetsområden, kommer att ligga på nivån 20-30 TL ”.
Jag påminde om att perioden med blandade organiserade industriområden stängdes för att kunna konkurrera över hela världen. Jag förklarade vikten av upptäckten av konkurrenskraftiga produktionsområden i regionen, definitionen av önskad utveckling och etablering av kommunikation i enlighet därmed. Jag erinrade om principen om känsligt engagemang för utgångspunkten och betonade att de misstag som gjorts i många OIZ som överskrider 280 i vårt land inte bör upprepas. Affärsmannen Zekerya Yalçın förklarade resonemanget mot denna varning: de Din anledning kan vara motiverad i de utvecklade regionerna i väst. Här vill vi skapa en region som tar hänsyn till både förhållandena i östra Svartahavsbassängen och utvecklingen i Georgien, Azerbajdzjan, Armenien och Centralasien. I vår region behöver det mer tid och ansamling för övergången till den specialiserade regionen. Därför är det nödvändigt att ha en blandad zon här.
Hopa-Batumi järnväg totalt 33 km. Hamn, järnväg och OIZ bör beaktas tillsammans. De säger att det kommer att vara realistiskt att skapa en OIZ för behoven i Artvin-Rize-linjen i Kars-Iğdır Serhat attraktionsregion, Erzurum och dess omgivningar, länder i Trans-Kaukasus och länder i Centralasien.
Förhållanden med Georgien
I Hopa förstås av de valda och utsedda handläggarnas gemensamma uttalanden i deras gemensamma uttalanden om dagordningspunkterna att de arbetar i harmoni. Osman Akyürek, ordförande för handelskammaren och industrikammaren, sa: "Vi har fått kunskap genom att uppleva effekterna av goda relationer med grannar på utvecklingen av ekonomin med olika exempel under den senaste tiden. Förbindelserna med Georgien är av avgörande betydelse för oss. Vi måste upprätthålla relationer med förståelsen och dynamiken i två jämställda tillstånd. Vi bör inte glömma orden från våra förfäder som sa: 'Grannen behöver grannens aska'. Georgien är ett viktigt land för Turkiet, men det har en annan betydelse och ett annat värde för oss som bor i östra Svartahavsområdet. Vi måste ha en strategi för att gradvis förbättra våra relationer och få mer djup och intensitet, och vi måste tydligt förklara denna strategi för våra människor som går dit för att göra affärer, och vi måste förhindra motsatta beteenden. Som på många håll är det i första hand vår plikt att förebygga beteenden som skapar en negativ bild av vårt land och vårt folk.
När relationerna med Georgien diskuteras skiljer sig händelserna vid Sarp Customs Gate ut. Zekerya Yalçın sa: ında På den georgiska sidan användes en fjärdedel av det land vi använde. Men de har utformat så mycket att operationerna vid vår dörr kan göras på ett mycket snabbare sätt. Georgien förenklade lagstiftningen och överlämnade tullförfaranden till övervakningen och kontrollen av den enskilda myndigheten. I vårt fall skapar 6-ministeriet, den separata myndigheten 6 och ett stort antal tjänstemän ett resultat av förseningar snarare än att lösa jobben eller. Tullpersonal bör vara under taket av ett enda ministerium. För att förklara vikten av Sarp Border Gate sa Osman Akyürek: ”Vi måste verkligen arbeta i harmoni med Georgien. 7.5 miljoner människor går in och lämnar Sarp Gate. Det är därför det finns 18 bankfilialer i Hopa, även om 11 har tusen invånare. På en dag under semestern konstaterade vi att 32 tusen människor passerade gränsen. Det finns ett 7 C carnet-transportföretag i Rize.
I Hopa är 40 ett transportföretag med C-carnet, och 2 har tusen traktorer. De människor som bor i Hopa som vill bygga politiska förbindelser med grannlandet Georgien på en hälsosam grund. Vid tullen, där grannlandet genomför en transaktion, uttrycker vår administration obehag med 5: s separata transaktioner. Med betoning på att det finns 9 tusen kvadratmeter tullport i Georgien och 36 tusen kvadratmeter i vårt land, betonas det att det finns ett olinjärt omvändt förhållande mellan storlek och ökning av transaktionskoefficienten.
Stöd för att stimulera turismen
Reşat Aydın, som uppmärksammar utvecklingen av turismen i Svarta havets bosättningar, förklarar vikten av att vidta ytterligare åtgärder i avsnitt när korsningarna från Sarps gränsport stiger. Han vill att denna "avskräckande effekt" ska beaktas, eftersom köerna som sträcker sig från Sarp till Kemalpaşa orsakar "tidsförlust", inte "tidsvinst". Med hänvisning till ansträngningarna att omstrukturera Sarps tullport sa han: "Beslut i Ankara bör inte påtvingas oss. Som invånare bör vår kunskap och erfarenhet lyssnas till och återspeglas i de åtgärder som ska vidtas så att de bidrar till turismen i regionen, så att den snabbt växande turismen i Batumi och det välstånd som skapas av utvecklingen inom turismen i östra Svartahavsregionen från Artvin till Rize och till och med Trabzon kan delas.
Borgmästare Osman Akyürek säger, ”Vi har tagit viktiga initiativ för oss att inkludera Artvin i omfattningen av turiststöd, yakından säger han och tillägger att” det är vår viktigaste förväntan att Artvin ingår i ARDSI TK.
Ansluter Hopa-Batumi järnvägslinje
Vi pratade om Hopa-Batumi järnvägsprojekt. 33 km når världens största marknad. Detta projekt accepterades vara genomförbart med begäran från vår kammare och intervjuer och rapporten utarbetad av FDY: s generaldirektorat. Meningsledare i Hopa talar om vikten av att öka logistikaktiviteterna, mobilisera turismen, berika relationerna med Iran och stärka banden mellan Armenien, Azerbajdzjan och länderna i Centralasien. de säger. Osman Akyürek, Reşat Aydın och Zekerya Yalçın delar den gemensamma åsikten: ”Vi har den mest effektiva handelskammaren efter Trabzon och vi kommer att göra vårt rum till ett av de ackrediterade kamrarna. Vi har investerat mycket i administrationsbyggnaden och kommer att invigas snart. Alla våra framtidsinriktade projekt kräver inte mycket investeringar: anslutningsvägarna Black Sea Road, Artvin-Erzurum, Şavşet-Ardahan-Kars är viktiga. Alla investeringar är meningsfulla om de kan göras samtidigt. Östra Svartahavet och Serhat attraktionsområde bör vara ett projekt med integritet. Precis som en ny flygplats byggs, bör äganderätten också tillämpas på denna region
Sea Gate of Kars-Igdir attraktionsområde
Nyligen diskuterar vi också Hopas ståndpunkt inför avhandlingen om ”Skapa Kars-Iğdir attraktionsområde Böl av politiska kretsar. Borgmästare Akyürek sa: Kars Hopa är porten till Kars-Iğdır attraktionsområde; är viktigt. Sahara-tunnelns projekt är färdiga; anbud kommer att hållas. Således kommer vägen Kars-Ardahan roadavşat att förkorta vägtrafiken mycket; Det kommer att förbättra hastigheten, flexibiliteten och säkerheten. Väsentligen uppdelade vägar fram till Artvin slutfördes. 50 kilometer från Artvin-Erzurum vägavvängning till şavşat. Med Saharatunneln som ska byggas mellan Şavşat och Ardahan kommer 30 att gå ner till kilometer. Om 150 kilometer vägbyggnad är klar till Kars och Iğdır kommer anslutningsvägarna att öka attraktionskraften i regionen betydligt för investeringar. ”
Zekerya Yalçın, tittar på affärsfolkens ögon, yöre De lokala affärsfolks åsikter bör tas i denna fråga, erkände att parlamentets talman Reşat Aydın, “Kars-Iğdır attraktionsområde, att betraktas som ett stort projekt, omorganisationen av Hopa hamn, samtidigt slutförande av anslutningsvägarna , tunnelanbud måste göras så snart som möjligt. Batumi-anslutningen till järnvägen är också mycket viktig
Planer av Hopa borgmästare Nedim Cihan
Borgmästare Nedim Cihan påminner mig om sina vallöften och problem som måste lösas och säger att de kommer att göra sin del:
• Säkerställa enhet och solidaritet mellan alla valda och utsedda officiella institutioner och civila initiativledare i Hopa,
• Slutförande av ofullständiga investeringar i staden,
• Behandling av obehandlad vattenförsörjning,
• Avfallshantering av stadsavfall genom djup urladdning,
• Renovering av asbeströr från vattenfördelningssystemet,
• Byggande av en modern kommunbyggnad,
• Att vara en följare av investeringar som kommer att bota arbetslösheten.
• Hopa har en befolkning på 18 tusen. 32 tusen människor kan passera här på en dag under semestern. För att tillgodose behoven på ett hälsosamt sätt,
• Omvandla 350 tusen kvadratmeter yta från havet till områden som ökar människors livskvalitet.
• Skapande av ett nytt förmögenhetsproduktionsområde efter te och nötter,
• Tidigare återspeglades inte kriser i Ankara och Istanbul här, men nu är de det; med beaktande av denna faktor,
• Arbeta tillsammans med vänner för att få resultat på kort tid.