Kabataş Seagull Project

Kabataş Martı-projekt: Med projektförändringsbeslutet som godkändes i maj förra året KabataşHavet kommer att fyllas och ett överföringscenter kommer att byggas i form av en gigantisk fiskmås som vifter kusten, som är ett skyddat område. Tungt använt Kabataş Vad som kommer att hända med färjehamnen, spårvagnslinjen och bergbanan till Taksim under bygget är en fråga om debatt.
Efter beslutet från Istanbul Metropolitan Municipality Council kom det på agendan igen.Kabataş Seagull Project' från öarna, KadıköyBagcilar-Kabataş Det syftar till att kombinera spårvagnslinjen, bergbanan till Taksim och busshållplatserna. Sjötrafiken och järnvägssystemet ligger sida vid sida. KabataşDet uppges att en 10 tusen kvadratmeter stor kvadrat kommer att växa fram efter projektet i . Dessutom kommer fordonstrafiken mellan Fındıklı och Dolmabahçe att vara underjordisk.
Ingen avisering
Passagerare som säger att de inte är tillräckligt informerade om projektet har upprepade gånger ställt sina frågor till BIMER om projektet.
eller så har de vidarebefordrat det till Vita bordet, men inte fått något svar. Används av hundratals Istanbuliter varje dag. Kabataş Man befarar att kusttransporterna kommer att påverkas negativt av bygget. I de enkäter som delats ut på färjorna tillfrågades passagerarna vart de skulle föredra att bryggan flyttas, vilket stärkte påståendet att bryggan kommer att stängas under byggtiden, men osäkerheten består. Genom att betona att de allra flesta passagerare som använder denna linje inte var medvetna om projektet, begärde Istanbul City Defense omedelbar detaljerad information.
Projektet görs utan samråd med allmänheten och är ett skyddat område. Kabataş Det sägs också att strukturen på kusten kan störas av ett sådant projekt. Efter projektändringen behöver det nya projektet godkännas av Naturvårdsnämnden och om havet ska fyllas bör en MKB-beskrivning upprättas som utreder miljöeffekterna av det.
Tayfun Kahraman, chef för Istanbuls filial av Chamber of City Planners, sa i ett uttalande till bianet, "En förordning behövs för att lösa problemen som påverkar trafiken i integrationen av hav, land och järnvägslinjer. Det finns dock ingen anledning att fylla havet eller ta trafiken under jord för detta. Sådana arrangemang kan göras medan alla linjer är igång. Vad kommer medborgarna att göra under bygget, som kommer att pågå i 2-3 år?” sa.