Gotthard Tunnel skriver ut pengar

Gotthardtunneln började skriva ut pengar: hur tunneln grävdes, hur stenarna krossades och tas bort, evakuerades enligt grundvattenets evakuering och temperatur illustreras med bilder, fotografier och ibland ritningar.
Under helgen reste jag genom Gotthard-bastunneln i Schweiz, som vann titeln världens längsta tunnel med sin officiella invigning den 1 juni, med deltagande av europeiska ledare. I början och slutet av tunnelresan, som är ett viktigt ingenjörs- och teknikarbete, fick jag en intressant erfarenhet och erfarenhet av hur ett sådant arbete kan fås att generera värde. Främjande av en 20-minuterstunnel kan inte göras på annat sätt.
Vårt tåg från Zürich till Milano med 250 km per timme gick in i Erstfeld, startpunkten för den 2300 km långa Gotthardtunneln, under 57-mätaren i Alperna. Vår underjordiska 20 minuters mörka resa slutade vid Biasca station, tunnelns utgång eller slutpunkt. Det är hela tunnelbanan ändå. Det finns inga ytterligare resor. För marknadsföringsändamål öppnade Gotthard ett sätt. Eftersom bara en av de två tunnlarna är i drift för tillfället återvände vi till Zürich via den gamla järnvägslinjen, men på längre tid.
NY ÅTERSTÄLLNING ÅTERGÅNG MED GAMMA
För marknadsföring syftar den nya Gotthardtunneln tillbaka och det gamla tåget går igenom. Vad som uppnås och vilken nytta som försöks hållas vid liv. Viktigheten och värdet av Gotthardtunneln kan inte förstås utan resan av dessa två linjer. På vägen tillbaka till Zürich, på den gamla utmanande linjen, gick vårt tåg på väg för att visa Alpernas naturskönhet. Ibland turnerade 2 runt ett berg och passerade genom korta tunnlar. Så vi har sett några byar och kyrkor 2 hittills. Den nya tunneln kommer att eliminera den långsiktiga resan samtidigt som transportens miljöpåverkan minskar.
TUNNELEN HAR PENGAR I slutet av 2
Det finns verkligen ett pris att gå igenom tunneln. Det är ganska trångt just nu. Därför är det nödvändigt att agera på ett planerat sätt. Jag har lärt mig från schweiziska resesystemets tjänstemän att tunnelresan varierar mellan 110 och 160 euro. Under öppningsveckan förväntas cirka tusen 100 turister besöka. När du går in i Erstfeld, Gotthards startstation, förstår man att det finns en seriös organisation för Schweiz och dess produkter. Alpin luft, klarhet, dimmig, rökig, snöiga kullar påverkar också ankomstarna. Många tält uppställda på vänster och höger sida, kiosker, öppna bås, bärbara träbutiker och platser som erbjuder mat och dryck som liknar iftar-tält. Samma vy är på ett större område och mer intensivt vid Biasca-stationen i slutet av tunneln. Det finns de som kommer från hela Schweiz och Europa med sina avkommor, liksom de från olika länder runt om i världen.
TUNNELSTEN GRUND GULD
Tunneln är inte exakt ännu. Men bara en sektion öppnas och både marknadsföring och inkomst tillhandahålls. Det är dock inte möjligt att sätta hattar på ansträngningarna, utgifterna, tankarna och arbetena som gjorts för att främja tunneln.
De tänkte på det som ett levande museum. Det finns platser som beskriver tunneln mycket bra från olika vinklar. Det vänder sig också till det yngsta barnet, den äldsta personen och den mest nyfikna. Vem vill köpa tunnelns stenar från gåvan. Olika souvenirer designade och tillverkade specifikt för Gotthard Base Tunnel är också efterfrågade.
20 MINUTE TUNNELTURISM
Jag gick ut för tunneln, men det som var förvånande för mig var en bra introduktion och personligen se vad organisationen kunde. Jag kan inte säga någonting om 20 minuters tunneltur. På grund av Gotthardtunneln mellan Zürich och Milan kommer 11 att börja tjäna i december 2016. Det är först då vi kan skriva historien om det faktum att avståndet mellan 2-staden och 1-klockan är kortare av denna tunnel. Men schweizarna skriver för närvarande en annan historia med turister som flockar till sina länder för tunneln. Om så är fallet kommer de att subtrahera hälften av 17-tunneln per år, vilket kostar ungefär $ 10.3 miljarder i år.