Stålsektor för att öka sin export till Centraleuropa med järnväg

Stålindustrin kommer att öka sin export till Centraleuropa med järnväg: Turkiet ligger på 10:e plats bland världens största stålexportörer.
Sektorn, som exporterar till 200 länder med sin dynamiska struktur, sätter sin signatur på turkiskt stål för referensprojekt över hela världen. Stålexportörsföreningen arbetar för att öka den turkiska stålexporten och utforskar potentiella marknader samtidigt som de avslöjar möjligheter på befintliga marknader. Efter att analyserna avslöjat att stålexporten till Centraleuropa låg på mycket låga nivåer fokuserade han på "European 5" bestående av Österrike, Ungern, Polen, Tjeckien och Slovakien. CIB, som syftar till att lösa högkostnadslogistikproblemet först och organiserar "Export to Europe by Rail Conference", planerar att organisera handelsdelegationer för dessa länder inom ramen för URGE under den kommande perioden.
I exporten av stålindustrin till EU-länderna; Österrike, Ungern, Polen, Tjeckien och Slovakien ligger på de sista platserna. Enligt uppgifter från Steel Exporters' Association är Polen 2015 procent av Turkiets 2,8 miljoner ton export till EU 1,6; Österrike 0,9 procent; Ungern fick en andel på 0,4 procent medan Tjeckien och Slovakien fick en andel på 0,3 procent. Tabellen förändrades inte under perioden januari-april 2016, och dessa länders andelar är listade enligt följande: Polen 1,5 procent; Österrike och Tjeckien 0,5 procent; Slovakien 0,3 procent och Ungern 0,2 procent. Å andra sidan presterar stålindustrin framgångsrikt i export till andra europeiska länder som Storbritannien, Rumänien, Italien och Spanien.
När orsakerna till den låga stålexporten till European 5 undersöktes, förstod man att problemet orsakades av de höga logistikkostnaderna som påverkade exporten negativt. Därför startades en studie för att avslöja alternativa vägar. Steel Exporters' Association samarbetade först med Rail Cargo, Europas största godstransportföretag som ägs av österrikiska statliga järnvägar, för att utvärdera fördelarna med järnvägsexport. CIB lyssnade på exportörerna på "Export to Europe by Rail Conference" som anordnades med deltagande av exporterande företag från stålindustrin och gjorde det möjligt för företagen att lära känna de tjänster som Rail Cargo erbjuder.
Konferensen började med tal av Namık Ekinci, ordförande för stålexportörernas sammanslutning, Georg Karabaczek, österrikisk handelsattaché, och Murat Hürmen, General Manager för Rail Cargo Logistics i Turkiet. En av de mest intressanta resultaten från konferensen var terminallagret som byggdes av Rail Cargo i Wien. Det betonades att Österrike är ett viktigt centrum när det gäller att nå andra länder. Österrikiska experter från Rail Cargo konstaterade att lagret har betydande fördelar, inklusive skattefrågan, och betonade att försäljningen av de produkter som ska skickas till lagret i Wien med blocktåg från Turkiet till målländerna kommer att minska exportörens kostnader avsevärt.
Experter uppgav att de transportmetoder som kan föredras för export från Turkiet till Centraleuropa är sjötransporter, flodtransporter och vägar, som kommer att kombineras med järnvägen, särskilt järnvägen. Alternativa rutter och kostnadsuppskattningar för transport av gods från Istanbul, Izmir, Västra Svarta havet, Hatay-Mersin och Gebze med dessa alternativa transportmetoder direkt till lagren hos europeiska importörer och/eller Rail Cargos huvudlager i Wien eller i olika europeiska städer . delas med deltagarna.
Namık Ekinci, ordförande i Steel Exporters' Association, konstaterade att trots framgångarna för den turkiska stålindustrin i Europa, är Österrikes, Ungerns, Polens, Tjeckiens och Slovakiens andel av stålimporten mycket låg: 0,4 procent från stålimporten; 0,3 procent från Slovakien; Den fick 0,2 procent från Österrike och 0,1 procent från Tjeckien. I dessa regioner där Ryssland och Ukraina är aktiva borde Turkiet definitivt få den andel det förtjänar. Vi strävar efter att underlätta exporten för våra medlemmar till denna region, att öka deras export, att ta del av de produkter de inte kan exportera och att säkerställa att deras export till dessa regioner är hållbar. Med tanke på att höga logistikkostnader påverkar vår export negativt tog vi första steget med konferensen vi höll i samarbete med det österrikiska statliga företaget Rail Cargo. Vi kommer att fortsätta detta arbete med våra medlemsföretag. Vi kommer att överväga att ta initiativ som föreningen för att noga övervaka fördelarna med terminallagret i Wien. Dessutom kommer vi att utveckla olika metoder för att övervinna våra nackdelar mot rivaliserande länder. Vi ska till exempel ta fram lösningar så att våra importörer kan få de produkter de behöver från närmaste ställe. Därför kommer vi att göra vår närvaro hållbar på dessa marknader.”
Namık Ekinci uppgav att de fokuserar på att öka sin export till Europa och sa: iz Vi strävar efter att få vår export till Europa att nå sin potential. För att stödja detta mål planerar vi att organisera handelsdelegation och inköpsdelegationsorganisationer i regionen Centraleuropa i 2016.