Transportminister Ahmet Arslan, Kanal Istanbul Concept V

Transportminister Ahmet Arslan, Channel Istanbuls koncept V: "Projektet är inte färdigt hos oss", sa transportminister Ahmet Arslan, "Det finns 5-6 broar på kanalen. Återigen kommer järnvägar att förbindas med dessa broar, sade han.
Ahmet Arslan, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation talade ambitiöst om nya jätteprojekt: "Vårt prioriterade och största projekt är Kanal İstanbul. Faktum är att några projekt är färdiga med Kanal Istanbul och några nya projekt påbörjas. På det sättet hoppas jag att vårt arbete kommer att fortsätta. Vi avslutar inte projektet, sade han.
Arslan gjorde mycket viktiga utvärderingar avseende de nya attraktionscentra i öst och sydöst, relationer med Ryssland, utvecklingsflyttningar, jättebra motorvägsprojekt, lösningen av trafikproblemet i Kanal Istanbul och Istanbul.
"KINALI'A kommer att förlängas"
Minister Arslan sammanfattade den sista punkten om Kanal Istanbul enligt följande: çalışma Arbetet på linjerna har nått slutfasen. Faktum är att många saker kan sägas, men vi måste göra det offentligt. Konceptet kommer att vara "V". Det kommer att vara broar till de platser som för närvarande är på öst-västaxeln och behövs med nya vägar. Det finns ingen visuell bro. Det finns 5- eller 6-broar på den vägen. Yavuz Sultan Selim Bridge HalkalıDet finns en förlängning efter Kınalı. I det sammanhanget kommer en annan bro att komma. Järnvägen som passerar över Yavuz Sultan Selim kommer också att anslutas på västra axeln. Till exempel kommer det att finnas en bro för honom. Det finns företag som är nära involverade i projektet. "
"Vi fick MKB till Eurasien"
Minister Arslan nämnde också om Eurasia Tunnel och Marmaray: "Du går med eget fordon i ett, det finns enskild användning. Det finns också ett slöseri med bränsle. Med kollektivtrafik som Marmaray sparar du både bränsle och gör mindre skador på miljön, eftersom utsläppen av växthusgaser minskar. Tiden är pengar, vilket är mycket viktigt. För människor som lever i storstadsområden är detta mycket mer mätbart.
Eurasia Tunnel innebär att en väg som kommer att täckas inom 1-1.5 timmar kommer att täckas på 15 minuter. Där du korsar Eurasia-tunneln KadıköyDu går till en mycket tät befolkning på. I början om Eurasia-tunneln fanns det tvekan om det ger en extra börda eller skada på den historiska halvön. Trots att de är undantagna är Europas största företag mycket ansedda och MKB-studier genomfördes med entreprenörer från Turkiet. Man såg också att det tvärtom inte kommer att bli någon börda för den historiska halvön och dess negativa effekter på miljön kommer att minska. Detta projekt är ett prisbelönt projekt. ”
"ISTANBULS ÅTGÄRDSPROGRAM FÖR TRAFIKVÄRD"
Minister Arslan talade om Istanbuls trafik enligt följande:
"Samtidigt som Eurasietunneln och Yavuz Sultan Selim Bridge byggdes, byggdes den tidigare på Marmaray. Storstads kommun och vår tunnelbana med trafikbelastningen av hur mycket, bestämdes av studier. 25-uttryck som används av vår premiärministern, både Eurasian tunnel och Yavuz Sultan Selim Bridge och anslutningsvägar, liksom oss och kommunen har metror. Vår premiärminister påpekade återigen: Det finns en handlingsplanstudie med Metropolitan Municipality. Jag hoppas att när vi tar det till en viss punkt blir det förklarligt. "
'KARS, ARDAHAN, NEUTRAL OCH SMÄRT BÖR TA BORT
Minister Arslan sa att cazibe Om du anser en plats som ett centrum för attraktion, är det första kriteriet att det är tillgängligt och tillgängligt. Återigen, om det är attraktionskärnan i regionen, kan den tjäna hela regionen. Tjänsterna bör delas. Kars, Ardahan, Igdir, Agri, denna region bör utvecklas som en total region. Därför måste alla huvudkorridorer kunna serva med denna 4 på en gång. Dessa huvudkorridorer bör vara tillgängliga för Svarta havet, Georgien och till och med Mellanöstern. Med andra ord, Iran, Syrien, Irak, och därför är alla dessa projekt strukturerade på ett sätt att fullt utveckla den regionen. Jag gissar att statsministern har givit oss instruktioner om denna fråga i det förflutna kommer att sprida sig till andra platser med exempel. Att acceptera centrumet som en region och för att säkerställa utvecklingen av projekten som ska genomföras samtidigt och att stödja varandra. "
"LUFTFÖRETAG Ökar LURE"
Aslan sa: "Återigen, speciellt om du tror att flygplatsens läge kommer att göra det till ett attraktivcenter, fanns det ingen flygplats i Hakkari, vi var tvungna att gå till Yüksekova. På samma sätt, Sirnak Airport. I Sanna var det inget land nära flygplatsen. Cizre är mycket bekvämt när det gäller plats och det finns en flygplats i Cizre. "
"TRAFFIC Releases in AEGEAN"
"Efter Osmangazi-bron öppnas delen från Hercegovina till Orhangazi. Du går inte in i Yalova där; Du täcker inte mellan Altınova och Yalova; och du klättrar inte upp den kullen när du går till Orhangazi efter Yalova. Det finns allvarliga tidsbesparingar. 1 Clock-1-klockan Avståndet som kommer att ligga på 15 minuter, faller 20-minuten också under minuten. Trafiken var allvarligt lättad. Med broens öppning öppnas sektionen från Istanbul till Orhangazi, ungefär 58-59 km, oavbruten. Detta kommer att ge en seriös lättnad i trafiken som kommer till Egeiska havet med denna semester och sommar. "
"VI HAR INGEN FINANSIERINGSFRÅGOR"
Minister Ahmet Arslan pågående projekt som syftar till att vår fråga om Turkiets upplever en brist på finansiering gav följande svar: "Just nu inget projekt har ingen brist finansiering. Det finns ingen förändring i modellen. World, bygga betar-devretl görs till projekt i Turkiet, förebild praxis i Turkiet när det gäller offentlig-privat samverkan. World Turkiet till exempel när du tar, vi har inte en anledning att ge upp, men modellen kan utvecklas hela tiden. "
FÖRBINDELSER MED RUSLAND
Minister Arslan sa, ”Naturligtvis agerar vi inom ramen för den politik som fastställs av vårt utrikesministerium. Förhoppningsvis, när denna miljö mjuknar, kommer vi att hålla jämna steg med den. Så du jobbar alltid med projekt, försök att få dem till liv snabbt. Studier av dessa projekt fortsätter. (Förhållandena med Egypten) Försämringen av förbindelserna med Ryssland är mycket annorlunda. Min förväntan och förhoppning är att förbindelserna med Ryssland kommer att förbättras på mycket kort tid och förhoppningsvis nå en punkt där vi kan samarbeta igen. Egypten är något beroende av den politiska konjunkturen; Jag hoppas att de kommer att förbättras också ... ”sa han.