Den första utgåvan av Wagon Export Case hålls

Den första sessionen av vagnexportärendet har hållits: Den första förhandlingen av stämningsansökan som lämnades in med påståendet om att staten skadades i vagnexporten från Turkey Wagon Industry Joint Stock Company (TÜVASAŞ) till Bulgarien ägde rum.
Inom ramen för den undersökning som genomfördes angående anklagelserna om att den turkiska vagnsindustrin Anonim Şirketi (TÜVASAŞ) tillfogade staten skada i sin vagnexport till Bulgarien, "Og i offentliga institutioners och organisationers bud, bedrägeri till förlust av allmänheten Institutioner och organisationer, korruption i utförandet av prestanda och olagligt förvärv av varor" Fallet som öppnades för brotten vid Sakarya 1:a högsta brottsdomstolen började höras. De tilltalade, klagande och advokater deltog i målet.
DE SLAGADE GAV SINA UTTALANDEN
Den tilltalade vid namn İbrahim E., som gav sitt första uttalande vid domstolen, sa: "Jag utsågs till ordförande för TÜVASAŞs styrelse och styrelse 2003. Denna uppgift pågick till oktober 20123. Det sista datumet för slutförandet av projektet, som organiserades i enlighet med kontraktet med Bulgarien, som är föremål för åtalet, är december 2012. Så jag blev uppsagd 3 månader innan projektets slut. Alla beslut i detta projekt togs genom att styrelsen passerade. Jag accepterar inte någon av anklagelserna. När det gäller mottagandet av det TSI-certifikat som anges i åtalet, eftersom Bulgarien är medlem av Europeiska unionen och vår institution, som är medlem av den turkiska räkenskapsdomstolen, har en bilaga lagts till angående köpet av detta dokument. Arrangemang av vagnar för ovannämnda 5 rullstolshandikappade passagerare var obligatoriskt för att erhålla TSI-certifikat. I detta avseende är det absolut uteslutet för mig att skada institutionen. Jag ansvarar inte för sen leverans då jag blev uppsagd 3 månader innan kontraktets slut. Procedurerna relaterade till leverans av sängar och säten som tillhörde företaget BORCAT i vagnarna som skulle tillverkas för BDZ, som tillskrevs mig, följdes av ARGE. Det är uteslutet för mig att få anbudsbeslutet att fattas olagligt till förmån för ÖZBİR genom att vara inblandad i dessa arbeten. Angående påståendet att jag skrivit kontrakt med ett företag som heter SAVASAŞ och förolämpat konkurrensreglerna, så har TÜVASAŞ arbetat med Mert Rail Vehicles i 15-20 år, denna underleverantör har gått med i företaget som heter SAVASAŞ, därför finns det ingen oerfarenhet, även från början av projektet, SAVASAŞ Det finns ingen situation som strider mot reglerna för anbudstävling. I själva verket är det ett spanskt företag tillsammans med SAVASAŞ i första skedet som förde oss denna verksamhet. Det spanska företaget drog sig ur projektet eftersom det gick i konkurs under den senaste perioden. SAVASAŞ fortsatte dock som entreprenör för projektet.
Svarande F.C:s advokat, svaranden İbrahim E, som svarade på frågan om det TSI-certifikat som ska erhållas kommer att betraktas som en inventarie vid leverans av TVS 2000 vagnstyp, och om det kommer att vara ett mervärde, sade: "I Vid TSI-certifikat för TVS 2000-typvagnar kommer det berörda företaget inte längre att ha alla TVS 2000-typvagnar. Det skulle inte behöva få TSI-certifikatet igen, vilket skulle kunna delta i anbuden av typvagnar. Detta är ett dokument som används i EU-länder. Det är ett dokument som cirkulerar i alla EU-medlemmar. Det kommer att ge ett stort bidrag och vara ett mervärde för företaget som får detta dokument. Även om det inte finns något krav på att erhålla TSD-certifikatet i det första skedet av avtalet vi ingick med Bulgarien, gjorde vi försök att få detta certifikat eftersom det föreslogs av Bulgarien som en nödvändighet. Bulgarien skulle ha avslutat projektet om vi inte hade fått detta dokument, eftersom det är ett dokument som måste erhållas i EU-länderna. Under processen att erhålla TSI-certifikatet bad vi TCDD om ett yttrande. De instruerade oss att bli tagna, säger han.
I sitt uttalande sa den anklagade, Ömer SB, "Jag arbetade som biträdande generaldirektör på TÜVASAŞ i 6 år. Jag skrev på kontraktet mellan BDZ och TÜVASAŞ, som är föremål för åtalet. Jag blev uppsagd 3 månader efter att vi skrev på kontraktet. Jag känner inte till processen efter att jag blev uppsagd. I åtalet åberopades mottagandet av TSI-intyget som misshandel. Det fanns dock många villkor i TSD-dokumentet i specifikationen av det undertecknade avtalet. TSI-certifikatet har fört med sig dessa egenskaper som icke-antändlighet, barriär, ökat buller och dammsugning. De grundläggande funktionerna är de som måste uppfyllas av TÜVASAŞ när vi undertecknar avtalet. Dessutom gav TCDD och räkenskapsrätten instruktioner till TÜVASAŞ att erhålla TSD-certifikatet. För närvarande begärs TSI-certifikat för anbud i TCDD. Detta dokument visar kvalitetsstandarden i EU-länderna.
ÄRENDE SKIFTAT TILL ETT FRAMTIDA DATUM
Genom att lyssna på de tilltalade och deras advokater en efter en, beslutade domstolsstyrelsen att "Från och med 2013, den allmänna konstruktionsinkomsten för en TVS 2000-modellvagn med och utan TSI-standard, den materiella inkomsten för en vagn, svaret till den behöriga domstolen myndigheter i Bulgarien och England avvaktas", och beslutade att gå vidare med ärendet.