De dolda hjältarna i Marmaray

Marmarays hemliga hjältar: Marmaray har seglat i cirka 3 år. Trots alla spekulationer och krångel, förutom några tekniska fel, har inga problem uppstått hittills. Maskinister som gör interkontinentala resor varje dag: Vi är stolta

Lokförare, som är de verkliga hjältarna i Marmaray, som gör kollektivtrafik med järnvägssystemet under Bosporen, som har använts av miljontals människor fram till idag, talade. Efter hård träning pratade de utvalda maskinisterna bland tusentals kandidater om de 3 åren mellan kontinenter. 120 utbildar mekaniker som är experter inom sina områden arbetar i Marmaray. Mekanikerna, som fick enhetserkännande, el-, väg- och signalinformationsutbildning, fick också specialutbildning för nödsituationer som hälsa, första hjälpen-certifikat, jordbävning, översvämning och översvämning. Marmarays högsta personal, chefsingenjör Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar och Muzaffer Erdem, svarade på frågor 60 meter under Bosporen. Marmarays mekaniker bär speciella och coola kostymer som piloter. Maskinisterna uttryckte att de är stolta över att arbeta i ett av de mest prestigefyllda projekten i världen, "Vi gör det roligaste jobbet i världen och vi får betalt." Här är historien om 917 dagar från Marmaray-anställdas ord;

Passagerarens PSYKOLOGI ÄR ANNAN

Yusuf Uçbağlar: Marmaray-passagerarens psykologi är väldigt annorlunda. Oavsett vilken hållplats de befinner sig vid, tror de att de passerar genom havsvattnet. Det finns dock en sänktunnel med en längd på 327 70 meter mellan Üsküdar och Sirkeci. Vi passerar denna tunnel under havsbotten på bara 1 sekunder. Ändå gör passagerare saker som de normalt inte skulle göra eftersom de får känslan av att "Marmaray passerar under Bosporen". Vi har sett många människor som har panikattacker, vill få lite luft, dra i akutarmen och lider av hjärtsjukdomar. När tåget väntar i 2-XNUMX minuter börjar de slå i dörren och fönstret. Dessa situationer utmanar oss. Ibland orsakar det också förseningar i tågtrafiken. Vissa blir upprörda för att de inte kan se fisken, och andra höjer golvet och säger "Jag har en fobi för slutna utrymmen". Som tur var vände sig folk vid det med tiden.”

"TAR INTE EN DROPPE VATTEN"

Muzaffer Erdem: Från tid till annan visas tekniska störningar som ett enormt problem. Vi hör också rykten som "Marmaray tar vatten". Detta system är ett av de säkraste systemen i världen. I signaleringsfelet för två veckor sedan spårade tåget ur, men det blödde inte en enda passagerares näsa. Det finns inte en enda droppe vatten vid den punkt där nedsänkningstunnlarna är. Människor gör väsen av sig genom att visa bilderna de tog vid andra hållplatser som om de var tagna inne i rörpassagen. Jag hörde det från japanska ingenjörer som arbetar här. De pratade om att Marmaray är en av de säkraste platserna i en jordbävning som kan inträffa i Istanbul. Vid jordbävning eller översvämning startar det automatiska systemet och tågen beordras att "lämna tunneln". Systemet lämnar inga tåg i tunneln. Så fort tågen når närmaste hållplats stängs ”översvämningsportarna” i Sirkeci och Üsküdar och säkrar sig själva.”

"INTE VATMAN, EN TÅGMASKIN"

Chefsingenjör Barbaros Bozacı: Marmaray-tåget är ett helautomatiskt fordon. Vi är både lokförare och tågkonduktör. Vi kontrollerar passagerarnas in- och utgångar och startar tåget automatiskt. Själva tåget rusar upp, saktar ner och stannar. Det betyder inte att vi inte jobbar här. Vi rapporterar allt vi ser på vägen. Vi har att göra med passagerarfrågor. Vi rapporterar signaleringsproblemen som systemet inte ser till centrum.” Maskinisterna, som vill bli tilltalade som mekaniker i stället för praktikanter, sa: ”Vi finns alltid här. På festen, på bröllopet, på begravningen”, säger han.

VARJE INGENJÖR TYCKER EN LOGGBOK

Varje maskinist har surfplattor så att de kan följa reseinformationen. Var och en av maskinisterna, som arbetar med stor ansvarskänsla och noggrant för att säkerställa säkerheten för tusentals passagerare under resan, antecknar dock i loggboken.

Passagerare tror att de passerar genom havsvatten, oavsett vilken hållplats de befinner sig vid. Vi passerar dock sektionen under havsbotten på bara 70 sekunder.En del människor är upprörda för att de inte kan se fisken. Som tur är är folk vana vid det nu.

Detta system är ett av de mest pålitliga systemen i världen. Tekniska fel verkar vara ett stort problem. Inte en enda droppe vatten. Japanska ingenjörer säger att detta är den säkraste platsen även vid en jordbävning som kan inträffa i Istanbul.