Logistics Sector Wants Logistic Village: Den 5:e National Logistics and Supply Chain Congress, som syftar till att erbjuda lösningar på problem relaterade till logistik och försörjningskedja, startade i Mersin. LODERs president Mehmet Tanyaş uttalade att det inte finns en enda logistikby i Turkiet och sa: "Logistikbyproblemet måste lösas. Det här är vår största förväntning från staten, säger han.
Den 5:e nationella kongressen för logistik och försörjning, organiserad i samarbete med Logistics Association (LODER), Mersin Chamber of Commerce and Industry (MTSO), Mersin Chamber of Shipping (MDTO) och Toros University, startade med intensivt deltagande. Kongressen, som arrangerades av det akademiska samfundet under de senaste åren, hålls för första gången i år i Mersin med partnerskap mellan den privata sektorn och icke-statliga organisationer. På kongressen, som kommer att pågå i 3 dagar, varav två dagar kommer att vara sessioner, kommer frågor relaterade till lösningen av logistik- och supply chain management-problem att diskuteras och lösningar kommer att presenteras. 8 inbjudna talare, 42 akademiker och forskare från 156 universitet kommer att presentera 90 artiklar på kongressen, som hölls med temat "Blandade transporter, logistik i östra Medelhavet".
Mersin-guvernör Özdemir Çakacak, Medelhavsregionen och garnisonsbefälhavare konteramiral Nejat Atilla Demirhan, biträdande generalsekreterare för Metropolitan Municipality HASAN Gökbel och många sektorsrepresentanter från inom och utanför Mersin deltog i öppnandet av kongressen som hölls på Mersin Divan Hotel.
"LOGISTIKBYN MÅSTE LÖSAS"
Vid kongressens öppnande talade LODERs president Dr. Mehmet Tanyaş betonade att logistik inte bör förväxlas med transportsektorn. Genom att uttrycka att logistiken är mer komplex och informationsbaserad, sa Tanyaş att de syftar till att öka Turkiets konkurrenskraft genom att skapa försörjningskedjan. Tanyaş hävdade att logistikbyar är mycket viktiga i detta avseende och klagade på att det inte finns en enda logistikby i Turkiet. Tanyaş uttryckte att de hoppas att denna situation kommer att rättas till, "Logistikbyproblemet måste lösas. Det här är det största evenemanget vi förväntar oss av staten. Begreppet logistikby nämndes först i Mersin och jag minns det som 2 800 hektar. Idag har Zaragoza Logistics Center i Spanien etablerats på 17 tusen hektar. Det finns 100 logistikbyar i Europa. Vår största förväntning från staten är att denna fråga löses även i Turkiet. Om logistikbyproblemet inte löses kommer järnvägarna att vara oanvändbara. Logistiska byar kommer att etableras så att det blir järnvägar som gör ringar mellan dem. Fungerar järnvägen tjänas pengar. Om vagnarna är fulla på vägen och tomma på vägen tillbaka får du inget resultat. För detta behövs logistikbyar oerhört. Vår nya premiärminister har redan en logistikbakgrund och kan dessa saker väl. Därför tror jag att den här frågan kommer att lösas också, säger han.
"Finns det en LOGISTIKSTAD UTAN ETT LOGISTIKCENTER?"
Şerafettin Aşut, ordförande för MTSO:s styrelse, sa att som Mersin strävar de efter att vara en stad som skapar mervärde både inom logistiken och i alla delsektorer som stödjer den. Påpekade att handelskartan över världen förändras när världens handelsbalans förändras, sa Aşut: "Vårt mål och ansträngning är att bli logistikbasen för både Turkiet och Medelhavsområdet som Mersin i denna föränderliga karta."
Genom att betona att det finns ett behov av en solid infrastruktur och överbyggnad inom logistiken, det spelar ingen roll om det är en bas eller ett centrum, Aşut sa att endast med denna solida struktur kan exportören vara konkurrenskraftig, transportören, hamn- och tullkonsulterna kan tjäna pengar och företag kan vara effektiva genom att minska sina logistikkostnader. Efter att ha inte uppnått dessa vinster, förklarar orelaterade platser som logistikbaser eller centra och distribuerar konstgjorda adjektiv från skrivbordet till provinser eller regioner inte kommer att gynna ekonomin, sa Aşut, "Vi behöver inte en skyltekonomi. Vi behöver en målsättande mentalitet baserad på effektivitet.”
När han noterade att det finns många ekonomiska och politiska problem i världen, fortsatte Şerafettin Aşut så här: "Inga internationella problem, ingen ekonomisk kris, ingen negativ internationell utveckling skadar oss lika mycket som att vi misslyckats med att göra det vi behöver göra hemma. Kan det finnas en logistikstad utan ett logistikcenter? Detta påstående är lika meningslöst som påståendet att vi inte ska ha ett universitet utan vara en kunskapsstad. Logistik är en viktig sektor i Turkiet, särskilt för Mersin, det är en av ryggradssektorerna. Mersin är in- och utgångsporten till detta land. Denna stad, som är den vitala punkten i landets största ekonomiska region efter Marmara, bedriver tyvärr inte logistik, utan transporter, med sitt logistikcentrum som fortfarande inte existerar. Vi korsade hav, drunknade i bäckar. Vi fick stöd av våra ministrar, men vi kunde inte passera direktoraten. Vi har överträffat institutioner, vi har inte överträffat individer. Men vi gav inte upp, vi gav inte upp. För för Mersin, för vårt land, har vi ingen chans att lämna matchen.”
Toros universitets rektor Prof. Dr. Yüksel Özdemir informerade också om att kongressen anordnades med temat "Handel förändras med globalisering, blandad transport, logistik i östra Medelhavet". Özdemir uttryckte att detta ämne inkluderar alla transportdiscipliner, och sa: "Denna region är hjärtat av logistiken. Som alla institutioner bör vi stödja utvecklingen av denna sektor."
"INVESTERINGAR KOMMER ATT GÖRA ETT HOPP I LOGISTIK"
Mersin guvernör Özdemir Çakacak gav information om de logistikinvesteringar som gjorts och planeras att göras i Mersin. Çakacak påpekade att Mersin är ett viktigt handelscentrum och påpekade att Çukurova Regional Airport, Mediterranean Coastal Road, Mersin-Adana motorvägsexpansionsprojekt och alla andra land- och luftvägsinvesteringar syftar till att stärka stadens transportinfrastruktur. Çakacak förklarade att den första fasen av infrastrukturen för Yenice Logistics Center, som är ett av de 19 centra som planeras att byggas i Turkiet, har slutförts och anbudsprocessen för den andra fasen fortsätter. avgörande vid punkten för att ge maximalt bidrag till de uppsatta målen.”
Var den första att kommentera