Ipekyolu Railroad Project kommer att göra Samsun City World

İpekyolu järnvägsprojekt kommer att göra Samsun till en världsstad: CHP Trabzon biträdande Haluk Pekşen säger att med genomförandet av Silk Road Railway Project, som kineserna uppgav att de är redo för ekonomiskt stöd, kommer Samsun att vara bland de mest inflytelserika städerna i världen.

Republikanska folkpartiet (CHP) Trabzons ställföreträdare Haluk Pekşen uppgav att om Silk Road Railway Project, som kineserna uppgav att de var redo att ge stort stöd till finansiering, skulle realiseras, skulle Samsun nå 10 miljoner människor efter tio år och att de mest inflytelserika städerna i världens öde under 5-talet. förutspår att det kommer i början. Sedan 21 har kinesiska tidningar i huvudstaden i den autonoma regionen Xinjiang Uygur, Urumqi 'starthallen, Kazakstan-Uzbekistans järnvägsprojekt som sträcker sig till Tyskland-Turkmenistan-Iran-Turkiet, tagits ur dagordningen.

"SAMSUN KOMMER ATT VARA ATTRAKTIONS CENTRUM"

Pekşen bygger sitt evangelium på följande information: ”Det finns länder som blir nya aktörer i världsekonomin. Dessa framkom speciellt med upplösningen av Sovjetunionen och Kinas övergång till en kapitalistisk ekonomi. Azerbajdzjan är en av dem. Integrationen av Azerbajdzjan med världsekonomin fortsätter dock långsamt på grund av logistikproblem. Till exempel, även om världen har viktiga oljeresurser, är det ett land som inte har något att säga till inom den petrokemiska industrin. Detsamma gäller för Kazakstan, Turkmenistan och Uzbekistan. Å andra sidan, även om Azerbajdzjan är ett land med mycket allvarliga koppargruvor, har det ingen effekt på världens kopparmarknad. För om du köper koppar från Azerbajdzjan måste du ladda den på en lastbil och ta den till Samsun eller Trabzon Port. Kostnaden för detta är lika mycket som själva koppar. Men om du tar azerbajdzjansk koppar till Samsuns hamn med tåg, får du den levererad till världen. Du kan till exempel transportera den här produkten till skandinaviska länder via Viking-vägen. Eller så kan du också ta fartygen till Novorossisk. Tyskland säljer Mercedes reservdelar till Azerbajdzjan. TIR går från Tyskland till Baku för 6 tusen euro. När fartyg som landar i Svarta havet via floderna Rhen och Donau överför sina containrar till tåget i Samsun, kan denna last nå Baku för 800 dollar. Detta är en transport som kostar nästan en av tio. Av denna anledning kommer världsekonomin att förändras mycket om Samsun blir ett logistikcenter och hamn för de produkter som Azerbajdzjan, Kazakstan, Turkmenistan och Uzbekistan kommer att sälja till världen. Det är uppenbart att detta kommer att göra Samsun till ett centrum för attraktion samt den dynamik som det kommer att ge till världsekonomin. "

Enligt Pekşen är kineserna medvetna om den dynamik som de uttryckte och planerar att förverkliga Silk Road Railway-projektet som kan förändra det kommersiella ödet för "vårt land och Svarta havet" och "Europa och Asien".

FÖRBEREDAS PÅ 1996 OCH ANVÄNDAS TILL TILLÄGGEN

Om att hans projekt, som han förberedde och presenterade för Tansu Çiller 1996, förvandlades till den parlamentariska församlingen för Black Sea Economic Cooperation (PABSEC), förklarar Pekşen: ”Det faktum att kineserna lade detta projekt på bordet först gjorde mig mycket glad och förvånad. Om det överför detta projekt till liv inte bara Svartahavsregionen, som förändrade Turkiets öde. Att sänka produkterna som produceras i Kina med järnväg till hamnen i Trabzon och Samsun och även att skeppas till Europa till sjöss från dessa hamnar kommer att förändra hela Turkiets öde. Världen pratar om detta projekt. Kineserna försöker ansluta till Kazakstan med järnväg. Nästa begäran från järnvägen med Turkiet att nå hamnen i Trabzon och Samsun integration. På detta sätt kommer de att kunna nå både Ryssland och Europa via Viking-vägen. Det finns inget annat projekt som kommer att omforma ekonomierna i många länder som kan ha en sådan inverkan i världen. Om det fanns en järnvägsförbindelse mellan Kina, Azerbajdzjan och Samsun skulle det vara ett drag som skulle omdefiniera världens aktörer om det fortsatte med en sjövägsförbindelse som skulle följa Donau och Rhen genom Samsuns hamn och nå Europa. Det omformar världens balanser. Kan du föreställa dig att den ekonomi som nämns för Singapore och Hong Kong idag har flyttats till Samsun? Oljeledningar uppfyller inte storleken på detta projekt. Eftersom det inte finns någon petrokemisk industri i Azerbajdzjan. Denna bransch kommer att utvecklas tack vare enkel transport. Att bygga en oljeledning från Azerbajdzjan till Kina är inte lika realistiskt och kostnadseffektivt som detta projekt. "

"Den logistiska viken i samsun måste vara minst x millimeter meter

Pekşen konstaterar också att de som styr Samsun, politiker och ekonomiska aktörer är omedvetna om all denna utveckling: ”Med detta projekt är det mycket viktigt att Trabzon och Samsun hamnar ingår i världshandeln och tidigare inom Silk Road-kedjan. De uttryckte att de är redo att ge alla typer av stöd till Silk Road Railway Project i Kina både på finansierings- och projektbasis. Den kinesiska Shangai inom 5 år efter planen att ansluta till Turkiet. Med tanke på all denna utveckling är det redan klart att den logistikbyn som planeras byggas i Samsun kommer att vara mycket otillräcklig i framtiden och dess kapacitet bör vara minst 5 miljoner kvadratmeter. Eftersom Kazakstan, Azerbajdzjan och Uzbekistan definitivt vill delta i logistikbyn i Samsun. Samsun borde planera detta bra. Kineserna har redan börjat arbeta med projektets transitvägar. I investeringsplaneringen som de följde vill de att detta projekt ska inleda förhandlingar med Turkiet så snart som möjligt och sa att de ville starta projektet så snart som möjligt. "

"Jag kommer att lägga framför mina ministrar"

Trabzons ställföreträdare Pekşen säger att han gör min del som Svartahavsmänniska och kommer att ställa frågan inför regeringen, särskilt ministrarna från Trabzon och Svarta havet, i den mest konkreta aspekten: ”Jag hoppas att de kommer att ge samma stöd. Vi får en stor spänning tillsammans. Vi diskuterade också hasselnöts- och chokladindustrin i Kina. De är också mycket glada över detta. Inom kort kommer en stor investeringsgrupp från Kina till Turkiet och välkomnar i Trabzon. "