Tramway-projektet kommer till liv i Erzincan: Inom ramen för projektet Light Rail System (Tramway) som genomförts av Erzincan kommun, hölls ett publicitets- och samrådsmöte för Urban Transport Master Plan mellan Erzincan kommun och Gazi University. Detaljer om projektet och byggfasen diskuterades vid mötet.
Det första mötet i Urban Transport Master Plan, undertecknat mellan Erzincan kommun och Gazi University, hölls i Erzincan kommuns möteshall. Under mötet diskuterades byggnadsfasen för Urban Rail Systems.
Erzincan vice guvernör Ahmet Türköz, Fatih Kaya, borgmästare Cemalettin Başsoy, rektor för Erzincan University. Dr. İlyas Çapoğlu, KYK provinsdirektör Fevzi Sarıçiçek, Özsöz Tidning Journalist-Författare Kazım Erdem Özsoy, företagsledare och inbjudna gäster.
Erzincan borgmästare Cemalettin Başsoy, som höll mötets öppningstal, uttalade; ”Vi har organiserat ett sådant program för att introducera tramstadstransporterns masterplan, som är det första steget för att ge en trevlig service till vår vackra Erzincan, att starta arbetet med det, utbyta idéer och även starta spårvägen, spårvagnsplanering och genomförbarhetsstudier. . Vi har börjat förverkliga ett av de viktigaste projekten i Erzincan tillsammans med våra lärare genom att få stöd från Gazi University, som är en expert på detta område och har fått stora erfarenheter fram till idag, och genom att organisera stöd och organisera ett protokoll. Vi ville att det skulle öppnas med dig, våra värdefulla Erzincan-sjuksköterskor, ledarna för vår stad, vår stadsprotokoll, våra direktörer, våra ledare i vårt grannskap, låt oss börja tillsammans och utvärdera dem tillsammans. Låt oss utbyta åsikter om det. Vi är här för detta och tackar er alla för att ni kom.
Som det är känt var det den 30 mars 2014 ett av våra 24 projekt. När vi tog över uppgiften, när vi kom till jobbet, hade vi ställt in statuser relaterade till våra projekt. Vi ritade en färdplan med våra kollegor, chefer och vice ordförande angående våra projekt och vi fokuserade på stadens brådskande frågor med våra ledningar, och inom två år löste vi viktiga problem och presenterade dem för våra medborgares service. Vi har viktiga projekt relaterade till detta och ett av dem var spårvagnen. Stadstransporter tänker inte bara på idag, vi måste kanske år 2 då vi tog tramprojektet på dagordningen 2065 fram till året för befolkningstillväxt i Erzincan-prognoser, Turkiet, beroende på utvecklingen och utvecklingen av detta projekt genom att göra räkenskaperna visat hur ett mervärde-Erzincan-projekt Vi har gjort ansträngningar och ansträngningar för att få det till liv.
Det var inte möjligt att realisera detta projekt utan den övergripande planen för stadstrafik, som är en av de viktigaste delarna för att detta projekt kan realiseras. En av de oumbärliga delarna av den forskning vi har gjort med våra vänner och forskningen i andra städer är att huvudplanen för stadstrafik är absolut nödvändig. Vi har arbetat med detta i cirka 2 år. Naturligtvis, medan vi realiserar dessa projekt, hoppas jag att våra lärare kommer att ge oss deras tekniska information här. Men vi tänkte inte på staden som bara 25 stadsdelar. Vi betraktade staden som helhet. Denna integritet är hela Erzincan. Vi tänker på det som hela området mellan Munzur och munkberg. I detta projekt kommer vi att gå steg för steg. När vi betraktar staden som helhet, vars första etapp är 15 km över infrastruktur och universitetet, har vi 9 städer i centrum. Att integrera dessa nio städer och hålla våra steg i åtanke genom att ta hänsyn till befolkningsprojektionen, även genom att ta hänsyn till de stora byarna, för att ta våra steg ordentligt. Med stöd av våra suppleanter och minister fattades beslutet att ansluta distrikten till centrum. Förhoppningsvis kommer det slutliga beslutet från inrikesministeriet och statsrådet under de kommande månaderna.
Vi var tvungna att fatta dessa beslut tidigare genom att förutsäga att alla problem med 4-5 städer på någon nivå i stadsstruktureringen skulle elimineras. Förhoppningsvis kommer vi att ta dem steg för steg, gradvis och till smältningen, för att underlätta för framtiden. Vi kommer att förverkliga dessa projekt så att vi kan erbjuda en god transport till de avancerade generationerna i Erzincan. Vi måste fatta beslut under de senaste 20 åren eller kanske 50 år. Vi kan inte tänka på dagen. Tyvärr kommer de som tänker på dagen att ligga långt efter de utvecklade staterna. Vi har sett och upplevt dessa. När stabila regeringar kom, radikala beslut fattades och genomfördes, lyckades vi och uppnådde en viss nivå. Tack vare denna stabilitet har vi nått en viss nivå under de senaste 14 åren.
Det huvudsakliga syftet med detta projekt är att introducera ljusspårvägssystemet och ljusbanansystem för Erzincan. Vi håller våra mål fantastiska. Förhoppningsvis, tack vare vår regering, genomförs många stora projekt. Men med våra vänner i lokala regeringar har vi börjat erbjuda sina medborgare möjligheterna i stor utsträckning. Jag vill tacka alla som bidragit till detta projekt i förväg. ”
Talare senare sa Erzincan vice guvernör Ahmet Türköz i sitt uttalande; ”Först och främst önskar jag att min huvudstadsplan och uppförande för Erzincan kommer att gynna min järnvägsplats så snart som möjligt. Som ni vet är den moderna världen en värld som förbrukar vissa värden och uppfattningar mycket snabbt. De började få rikedom på olika platser hos människor. Överdådiga byggnader och lyxfordon tror att de är en indikator på rikedom. Men faktiskt började de gradvis förstå att världen inte var så, och att det var en falsk värld. För att människor vill bo i en mer bekväm stad. De vill ha en värld som är lättillgänglig, infrastrukturen är klar och de kommer att leva i glädje. Det verkade uppfylla behoven i sådana studier.
Som vår borgmästare sa i vårt land har dessa dubbla vägar, såsom 14: e bron, flygplatsen under de senaste 3 åren, och viktigast av allt, tredubblats under de senaste 6 åren av vägen, som var 14 tusen km i republikens historia, och framkom som ett resultat av behoven. Det är oundvikligt och naturligt att få denna andel i Erzincan. Jag vill tacka vår borgmästare för deras ansträngningar i denna fråga. ”
Slutligen Gazi University High City Planner och chef för Urban Transportation Manager Asst. Assoc. Dr. Hayri Ulvi i sitt uttalande; ”Jag har ungefär 20 års erfarenhet. Ankara, huvudstaden i Republiken Turkiet från vilken transport är en av många av mina Mas-planer. Som ett resultat av cirka 3 års fältarbete hade de anförtrotts oss de kommande 25 åren transport- och trafikproblem. Tack och lov, vi har kommit ut med flödet i ansiktet och levererat till vår kommun. I samråd med vår borgmästare lämnar vi alla våra arbeten 2016 åt sidan i våra arbeten i Erzincan. Jag sa att vi bara kommer att ta itu med Erzincan. Från och med 2017 kommer vi att utarbeta stadens huvudplan och överföra den till vårt transportministerium för att få en del av finansbudgeten. ” I sin presentation, Asst. Assoc. Dr. Ulvi transportplan, lagstiftning, rättslig grund, iscensättning av transportplaner, grundläggande funktioner för transportplaner, gemensamma serviceprojektsteg, transportplanens innehåll, UAP-datainsamling, dataanalys, modellering, scenarier, sektoriella masterplaner och UAP-konceptuell modell Han informerade deltagarna i programmet om projektet. Efter presentationen utbyttes idéer med deltagarna i form av frågor och svar. Vid mötet beslutades att projektet ska fortsätta som ett informationsmöte så snart som möjligt.
Var den första att kommentera