Här är projekten från Binali Yıldırım

Här är projekten från Binali Yıldırım: AK-partiets kandidat för ordförande och premiärminister var Binali Yıldırım. Här är de projekt som Binali Yıldırım realiserat ...

Det är kort tid kvar för att öppna Yavuz Sultan Selim Bridge, som kommer att ansluta de två kontinenterna i Istanbul för tredje gången. Yavuz Sultan Bridge, vars grund lades den 3 maj 29 med deltagande av premiärminister Recep Tayyip Erdoğan och många gäster, kommer att tas i bruk den 2013 augusti.

59 3, som kommer att vara världens största bro när du är klar med bredden på 8 meter. Bridge 2 lane highway 10 lane järnvägen kommer att bestå av total 1408-körfält. Den totala kostnaden för Yavuz Sultan Selim Bridge är 2 miljarder pund med en längd på 164 meter över havet och en total längd på 4,5 tusen XNUMX meter.

Yavuz Sultan Selim kommer att vara den största i världen med sin tornhöjd och frihet. Yavuz Sultan Selim Bridge är ett exemplariskt projekt för världen med sin 15 kilometer långa motorvägs- och anslutningsväg, tvåfälts järnväg, åtta-fälgs motorvägskapacitet, gångväg och estetik. Den tredje bron är den första på många områden när man tittar på andra broar i världen.

İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)

Arbetet med Izmit Bay Crossing Bridge, som utgör den största delen av Gebze-Orhangazi-İzmir Highway Project, vars grund grundades den 29 oktober 2010, kommer att minska transporttiden mellan Istanbul och Izmir från 9 timmar till 3,5 timmar.

När Izmit Bay Crossing Bridge öppnas för transport tar resan ungefär en och en halv timme genom att cirkulera Izmitbukten, och korsningen, som tar cirka 1 timme med färja, kommer att minska till 12 minuter. Izmit Bay Crossing Bridge har blivit den 6: e bron med världens största mittomfång med ett mittomfång på tusen 550 meter.

EURASIA TUNNEL

Eurasiatunneln, som kallas Marmarays bror, blir den andra rörpassagen efter Marmaray, som ansluter de anatoliska och europeiska sidorna av Istanbul under havet. Syftet med att lindra trafiken på Bosporen och Fatih Sultan Mehmet-broarna kommer att byggas som en tvåvånings motorväg, varav den ena är ankomst och den andra är avgång.

Endast bilar och minibussar kommer att passera genom tunneln, som planeras vara klar i slutet av detta år. Bosphorus-korsningen av tunneln kommer att vara 5,4 km och de två kragen kommer att sammanfogas på 106 meters djup. Tunnelns längd, som är 14,6 km, kostar 1,1 miljarder dollar.

OVIT-TUNNELLEN TÄNKAR TILL SLUTET

Ovit Tunnel-projektet, enligt protokollet från premiärministeriets osmanska arkiv, 1880 år, deltog i utvecklingen av det osmanska riket. Det första steget för projektet implementerades i 1930 med vägprojektet. Projektet, som har stått på dagordningen i flera år, kom upp under perioden som presidenten för president Recep Tayyip Erdoğan.

BOLU BERGTUNNEL

Det första steget togs i 1977 i linje med Helsingfors slutakt med stöd av FN: s Europeiska ekonomiska kommission och FN: s utvecklingsprogram. Under hela sin historia avslutades 10-regeringen, projektet som ändrade 12 inför, i 16.

Marmaray

Den 9 km långa delen av Marmaray, som lades den 2004 maj 14 och förenar Bosporen, mellan Ayrılıkçeşme och Kazlıçeşme, togs i bruk den 29 oktober 2013. Det finns totalt 3 stationer, varav 5 är underjordiska. Med Marmaray, som förbinder järnvägslinjerna på de europeiska och asiatiska sidorna av Istanbul med en rörtunnel som passerar under Bosporen Halkalı km mellan 76 och Gebze kommer att sjunka från 185 till 105 minuter

Projektet för att förena de två kontinenterna under Bosporen byggdes först av II. Abdulhamid ansågs, projektet ritades under det franska 1892-året. Projektet, som kallas Tünel-i Bahri eller dagens turkiska och havstunneln, planerades byggas mellan Üsküdar-Sirkeci som Marmaray i tjänst idag. Det finns ingen exakt information om varför detta projekt stängdes på den tiden. Det beräknas emellertid att budgeten inte kunde tilldelas detta projekt som kräver avancerad teknik under en period av krig.

13 Grunden lades den 2012 maj. Ikizdere distriktet i Rize Mount Ovit passage i byggandet av den längsta och Turkiet med 14.3 kilometer, vilket är världens xnumx'ünc långa dubbla rör tunnelbygge har nått slutet av Ovit tunneln. 4'i procent av konstruktionen av tunneln är klar i augusti förväntas se ljuset.

140 ÅRLIG IMAGINATION ÄR VERKLIG

Den 2 kilometer långa Svarta havet - Medelhavsvägen, som nämndes för första gången under Sultan Abdulaziz regeringstid och vars projekt drogs under Abdulhamid II, kommer att tas i bruk 600. Denna rutt, som är den kortaste rutten som förbinder Svarta havet till Medelhavet, kommer att gå ner till Koyulhisar via Ordu - Mesudiye och därifrån till Sivas. Det sträcker sig härifrån till Osmaniye.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT-PROJEKT

24 mellan Konya och Eskişehir startade mars 2013 YHT-flygningar, 17 December 2014-datum mellan Istanbul (Pendik) började göras.
13 timmars restid mellan Konya och Istanbul med konventionella tåg, med introduktionen av linjen till 4 timmen 15 minuter tappade.

KONYA-KARAMAN SPEED TRAIN PROJECT

Förutom YHT-linjerna som bara kan transportera passagerare, har 200 km / h hastighet dubbelhastighets höghastighetstågprojekt, där gods- och persontransporter kan genomföras tillsammans, börjat utvecklas.

Mellan Konya och Karaman fortsätter 102 km lång 200 km / h hastighet, dubbelriktad, elektrisk och signaliserad järnvägsbyggnation.

När projektet är klart, kommer resetiden mellan Konya och Karaman att minskas från 1 timmar till 13 minuter till 40 minuter.

BURSA-BILECIK HASTIGHETSPROJEKT

Förutom YHT-linjerna som bara kan transportera passagerare, har 200 km / h hastighet dubbelhastighets höghastighetstågprojekt, där gods- och persontransporter kan genomföras tillsammans, börjat utvecklas.

Bursa är en av de mest utvecklade industriländerna i vårt land. Istanbul, Eskisehir, Ankara och Konya kommer att anslutas.

Med slutförandet av linjen kommer 2 timmar mellan Ankara och Bursa att vara 15 minuter, 1 timmar mellan Bursa och Eskişehir kommer att vara 5 timmar och 2 timmar mellan Bursa och Istanbul kommer att vara 15 minuter.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT-PROJEKT

Ankara-Eskişehir-linjen, som var den första etappen i Ankara-Istanbul YHT-projektet, togs i drift år 2009 för att minska restiden mellan Ankara-Istanbul, de två största städerna i vårt land, för att skapa en snabb, bekväm och säker transportmöjlighet.

Restiden mellan Ankara-Eskisehir linje med ibruktagande av drop 1,5 timmar Turkiet, xnumx'ınc i världen var det xnumx'inc den YHT linje verksamhet i europeiska länder.

Konstruktionen av den andra etappen i Ankara-Istanbul YHT, Eskişehir-Istanbul (Pendik), avslutades och 25 togs i drift den 2014 juli. Med Ankara-Istanbul YHT-projektet har restiden mellan de två större städerna minskats till 3,5 timmar.

ANKARA - İZMİR YHT-PROJEKT

Med projektet som förbinder Izmir, den tredje största staden i vårt land och Manisa, Uşak och Afyonkarahisar på sin väg till Ankara, kommer en mycket viktig järnvägskorridor att bildas på den väst-östra axeln.

Ankara-Izmir är för närvarande 14 timmars restid 3 timme 30 minuter kommer att realiseras med konstruktionen av den pågående linjen.

ANKARA-SİVAS YHT-PROJEKT

Byggandet av YHT-projektet, som kommer att minska 603 km mellan Ankara-Sivas och 405 km, som är en av de viktiga axlarna i järnvägskorridoren som förbinder Asienländer på rutten mellan Lilleasia och Silk Road.

Efter avslutad projekt kommer resetiden mellan Ankara och Sivas att reduceras från 12 timmar till 2 timmar. Allt görs med egna medel.

ANKARA-KONYA YHT-PROJEKT

212 km längd och 300 km / h hastighetslinje konstruerades mellan Polatlı-Konya, som ligger på Ankara-Istanbul-projektet, som realiserades helt med inhemskt företag, lokal arbetskraft och egna resurser. Med lanseringen av linjen 23 på augusti 2011 minskade restiden från konventionella tåg till 10 timmar 30 minuter till 1 timmar 45 minuter.

SJÖFART

Det fanns 2003 varv i 37, men detta antal ökades till 93.

KANAL ISTANBUL

Förberedelserna för Kanal Istanbul-projektet, som tillkännagavs som ett "galet projekt" 2011, har till stor del slutförts.

Kanal Istanbul, officiellt känt som Kanal Istanbul, planeras att tas i drift på den europeiska sidan av staden.

Syftet är att öppna en konstgjord vattenväg mellan Svarta havet och Marmarahavet för att lindra fartygstrafiken i Bosporen, som för närvarande är en alternativ passage mellan Svarta havet och Medelhavet.

Det är planerat att etablera en av de två nya städerna till 2023 vid den punkt där kanalen möter Marmarahavet.

Kanalens längd enligt projektet är 40-45 km; bredd 145-150 m på ytan, basen kommer att vara ungefär 125 m. Vattendjupet kommer att vara 25 m.

Med den här kanalen syftar det till att helt stänga Bosporen för tankskipstrafik och skapa två nya halvöar och en ny ö i Istanbul.

NORTH AEGEAN ÇANDARLI PORT

Det planeras som nav för transport i den kombinerade transportkedjan till följd av potentiell trafik mellan Europa och Mellanöstern. Turkiets största, är grunden Europas största containerhamn 10 bestämmelser den planerade starten av Candarli av kastats på 2011. Projektet förväntas vara klart snart.

FATİH-PROJEKT

Med FATİH-projektet tillhandahölls IT-verktyg till skolor för att ge bredbandsanslutning till alla klassrum och för att utveckla och sprida e-innehåll i kurserna. Inom projektets omfattning placerades bärbara datorer, projektionsenheter och smartkort i klassrum och surfplattor delades ut till studenterna.

4.5G

IMT-Advanced, allmänt känt som 4.5G, är det allmänna namnet på den senaste mobilkommunikationstekniken i världen. Denna teknik möjliggör mobilkommunikation med högre hastigheter, lägre latens och mobil internet med hög kapacitet. Det är också ett viktigt steg för 2020G-teknik som förväntas komma över hela världen i 5.

TURKSAT 4B

Türksat 4B är en kommunikationssatellit som inkluderar turkisk teknisk personal. 4B Turksat, Turkiet fredagen 16 2015 oktober xnumx't klockan lanserades från Baikonur i Kazakstan. 23.40 ° Östlängd satellit, främst används för datakommunikation, 50 har producerats för att ha en manöverliv i många år.

RUMSBASE I ANtarctica

Med stöd av transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Binali Yildirim fortsätter ansträngningarna att etablera en bas i Antarktis, som inleddes i 2012. I detta sammanhang åkte 13-forskare till Antarktis under de senaste månaderna.

FLYGPLATSER

det nummer 2003 kom ut 26 medan antalet 55 aktiva flygplatser i Turkiet. 23 av dem har internationella flygningar.

FULLFÖRDA AIRPORT-PROJEKTER

Antalya flygplats I. och II. Internationell terminal

Atatürk Airport International Terminal

Dalaman Airport International Terminal

Esenboğa flygplats inhemska och internationella terminal

Adnan Menderes flygplats internationella terminal

Milas-Bodrum flygplats internationella terminal

Zafer flygplats

NEW 3.HAVALİM

Världens största flygplatsprojekt, 3 Airport, byggs med modellen för att bygga-operera-överföring av området 76,5 km2. Projektet har en oberoende 200-terminal med en kapacitet på upp till miljoner passagerare och sex landningsbanor. 4 Det syftar till att höja den första etappen i scenprojektet till 2018. Istanbul 3. Flygplatsen identifierades som den dyraste flygplatsen i världen med 22,1 miljarder euro när det gäller byggkostnader.

ÇUKUROVA AIRPORT

Projektet Çukurova Airport, byggt med en build-operation-transfer-modell, lanserades i 2013. Det uppskattade investeringsvärdet för projektet, som nyligen återauktionerades, är 7 miljarder TL.

ORDU GİRESUN AIRPORT

Turkiet och Europa, den första och enda flygplatsen som byggs på Giresun Airport, öppnade 22 maj 2015.

Denna anläggning har kapacitet att transportera 3 miljoner passagerare per år.