Binali Yıldırım Förklarade transportprojekt i Samsun och Svarta havet

Binali Yildirim talade om transportprojekt i Samsun och Svarta havet: premiärminister Binali Yildirim berättade om transportprojekt i Svartahavsområdet när han var transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister.

Black Sea Coast Road mellan Istanbul och Sarp ingår i projekten som ska slutföras fram till 2023; När den är klar kommer totalt 285 tusen 333 meter lång tunnel att byggas.Ulaştırma Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, sade premiärminister Binali Yildirim.

11 BILJUD 341 MILJON TL TILLSLAGT TILL SVART KYSTVÄG

Kan du berätta om väg- och tunnelarbeten som pågår i Black Sea Coastal Road Project i den utmanande geografin i Svarta havet?

Vi vet att Svartahavskustvägen är mycket viktig för utvecklingen av regionen. Av den anledningen vill vi att det ska slutföras så snart som möjligt, vi fortsätter vårt arbete snabbt. Vi bör betrakta Black Sea Coast Road i två delar som linjerna Samsun-Sarp och Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Bland dessa avsnitt, 543 km lång Samsun-Sarp-rutt; Den delade vägen och den bituminösa varma blandningen hade avslutats under tidigare år. På vägen pågår arbete på Ünye och Ordu Ring Road, som byggdes för att lösa trafikproblem vid stadskorsningar. Vi strävar efter att slutföra den 13,5 kilometer långa Ünye Ring Road i slutet av 2013 och den 19 kilometer långa Ordu Ring Road av 2015. Konstruktionen av 13019 dubbla rörtunnel i den totala längden på 3 meter i Ordu Ring Road fortsätter. På Unye Ring Road; totalt 5215 meter lång 2 dubbelrörstunnel är under uppbyggnad. Mellan 653 kilometer och Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul har det totala avsnittet 278 km avslutats som en delad väg och den återstående delen av 375 kilometer har avslutats.

Totalt 5590 meter längd av den dubbla rörtunneln mellan Gerze och Sinop är under uppbyggnad. Dessutom finns det i projektet mellan Melenağzı och Akçakoca 2 viadukter med en total längd på 2bin 930 meter. Östra Svartahavets kustväg; 7-provinsen, 6-distriktet, 63 församlingscenter, 17-hamn, 9-flygplats och många små bosättningar som går kontinuerligt längs kusten.

På grund av dess geografiska läge på transitkorridoren mellan Europa och Asien ligger 8-numret på den internationella vägvägen 6 som korsar vårt lands gränser på den östra Svartahavskustvägen. I utvecklingsprocessen, närvaron av viktiga hamnar i vårt land i denna region, transporten med länderna i Kaukasus och Centralasien från denna rutt krävde att hela rutten skulle förvandlas till en delad väg. Med öppningen av Black Sea Coast Road, som avslutades som en delad väg i 2007, gick längden på vägen ner från 559 kilometer till 543. De totala utgifterna i denna sektor hittills är över 8 miljarder 347 miljoner pund. Vad gäller Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Särskilt Bosphorus 3. Med Highway Crossing Project accelererade projektet och byggarbeten i detta avsnitt. På Black Sea Coast Road mellan Istanbul och Sarp; Segmentet mellan Sinop och Sarp planeras slutföras av 2015. I avsnittet mellan Sinop och Istanbul fortsätter byggverken i de avsnitt där projektarbeten är färdigställda, men på grund av regionens topografiska egenskaper finns det delar som ännu inte är färdigställda. därför; Black Sea Coast Road mellan Istanbul och Sarp ingår i projekten som ska slutföras fram till 2023; Enligt de preliminära projekten mellan Sinop och Istanbul kommer tunnellängderna att vara färdigställda och när Black Sea Coast Road är klar kommer en total längd på 285 tusen 333 meter att byggas.

De totala utgifterna som gjorts i denna sektor hittills är cirka 2 miljarder 994 miljoner pund. Så när vi samlar de två delarna är de totala utgifterna hittills gjorda på Svartahavskustvägen mellan Istanbul och Sarp 11 miljarder 341 miljoner TL.

Black Sea Coastal Road; Kommer det att integreras med den tredje bron i Bosporen och rörpassagen i Marmaray?

Titta, med konstruktionen av vägen Paşamandıra-Ş och -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3) som ska byggas i området mellan Istanbul och Zonguldak, den trafik som sker i provinserna Zonguldak, Düzce och norra provinsen Sakarya och Kocaeli, Istanbulstredet 3 Integration kommer att säkerställas med Highway Crossing Project. När dessa vägar är färdiga kommer en betydande lättnad att tillhandahållas i Istanbuls trafik, och integrationen av Eastern Black Sea Coastal Road kommer att uppnås med slutförandet av sträckan mellan Sinop och Zonguldak.

-Karade, Turkiets regnigaste regionen. På kustvägen finns det kraftigt regn och påstår att deras flöde till havet inte har beräknats tillräckligt.

Black Sea Coastal Road har utformats med tanke på de klimatiska och geografiska förhållandena i regionen. Broar och kulverter som ger naturligt flöde är tillräckliga i storlek och numeriskt.

SAMSUN-ÇARŞAMBA-FATSA Järnvägsprojekt

- Finns det några projekt som höghastighetstågprojekt för utveckling av Svartahavsområdets järnvägstransport?

Samsun är en mycket viktig provins både för vårt land och järnvägar när det gäller dess plats. Mellan åren har 2003-2012 13 miljoner 292 tusen pund investerat.

I år har vi avsatt 6 miljoner 443 tusen TL investeringsbidrag för järnvägsinvesteringar. Tänk på att om Turkiet och Ryssland Railway och Seaway i februari Samsun-Kavkaz Train Feri linje omfattning av kombinerade transporter Project öppnade vi med stor ceremoni. Denna linje är mycket viktig inte bara när det gäller kombinerad transportmodell utan även när det gäller att bilda en nord-syd-transportkorridor. Godsvagnar lastade från färjor från Kavkaz hamn till Samsun, Medelhavsområdet, Europa, Asien och Mellanöstern stod med järnväg. Som järnväg etablerade vi det första logistikcentret i Gelemen.

Vi kommer att göra investeringar som byggande av servicebyggnaden för Gelemen Logistics Directorate, placera elektroniska vagnskalor i detta centrum, exportera till vissa regioner mellan Samsun-Kalın Line och Ladik-Suluova stationer och renovera byggnaden av Samsun Station. Andra än det, tyvärr, används inte den aktuella Samsun-Çarşamba-linjen idag. Men det finns Samsun-Çarşamba-Fatsa järnvägsprojekt med dubbellinje elektrisk och signal projicerad av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar.

Vi tror att det kommer att bli en betydande efterfrågan på last och passagerare i händelse av en modern affär. Vid byggandet av järnvägslinjen kommer betydande industriella investeringar att realiseras särskilt i Ünye, Terme och Fatsa-regionerna. Det kommer att ge ett viktigt bidrag till marknadsföringen av produkter med ekonomiskt värde i regionen till inhemska och utländska marknader.

Dessutom har vi Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu järnvägsprojekt med en andra linje som avgår från Erzincan-Gümüşhane-Trabzon och igen från Gümüşhane för att nå den ytterligare kapacitet som ska upprättas i våra norra hamnar inom ramen för Svartahavets ekonomiska samarbete till Central Anatolia Region och södra hamnar. Projekt- och preliminära studier fortsätter. Vi lanserar också järnvägsprojektet Adapazarı-Bartın för att ge anslutningen mellan Svartahavet Ereğli Demir Çelik, Karabük Demir Çelik-fabriker och Karasu, Ereğli, Bartın-hamnar till den befintliga järnvägen i Adapazarı, som är de viktigaste produktionscentra i vårt land. Det kommer att vara elektriskt och signalerat på den dubbla linjen. 271 är ett kilometerprojekt. Byggandet av Adapazarı-Karasu hamnsektion för projektet pågår för närvarande.

Trabzon-Erzincan YHT-linjen (High Speed ​​Train Line), som kommer att bidra starkt till utvecklingen av Trabzon, slutförde det preliminära projektarbetet. Så vi har redan avslutat det preliminära projektarbetet. Det finns en linje på 250 kilometer. När linjen byggs kommer dagliga resor från Trabzon till huvudstaden Ankara att vara möjliga. Trabzon, YHT komfort, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir och Konya kan anslutas. Detta kommer att vara ett mycket trevligt alternativ för våra människor som bor i Östra Svartahavsområdet.