Det sista däcket vid Bay Crossing Bridge är torsdag

Det sista däcket vid Bay Crossing Bridge är torsdag: Det sista däcket vid İzmit Bay Crossing Bridge, den viktigaste delen av projektet som kommer att minska vägen mellan Istanbul och İzmir till 3,5 timmar, kommer att placeras på sin plats med en ceremoni hålls på torsdagen.

Det sista däcket på Izmit Bay Crossing Bridge, som är den viktigaste delen av projektet som kommer att minska vägen mellan Istanbul och Izmir till 3,5 timmar, kommer att placeras på sin plats med en ceremoni som kommer att hållas på torsdagen. Således kommer de två sidorna av bron, vars grund grundades 2013, att förenas. Bron är planerad att öppnas före Ramadan-festivalen.

PRESIDENT kommer att delta i ceremonin

Det sista däcket på Gulf Crossing Bridge, vars grund lades 2013, kommer att placeras på sin plats med en ceremoni som kommer att hållas av Yalova, som förväntas delta i president Recep Tayyip Erdoğan den 21 april 2016. Med placeringen av det 113: e däcket blir den 2 682 7 meter stora bron tillgänglig till fots. Under däcksarbeten som startade den 2016 januari 112 var XNUMX däck inredda hittills. Det uppgavs att innan det sista däcket placerades placerades de tidigare placerade däcken. Efter det att det sista däcket har placerats kommer svetsprocessen av däcken som har fästs på varandra med tillfälliga anslutningar fram till idag.

PROJEKTET BÖRJAR I GEBZE, SLUT PÅ IZMIR OTOGAR INTERCHANGE

Motorvägsprojektet Gebze-Orhangazi-İzmir (inklusive Izmit Bay Crossing and Access Roads) täcker 384 kilometer, inklusive 49 kilometer motorväg och 433 kilometer tillfartsvägar. Projektet startar vid korsningen med en bro (2,5 × 2 körfält), cirka 5 km efter korsningen Gebze Köprülü på den anatoliska motorvägen mot Ankara och slutar vid den nuvarande busstationskorsningen på Izmir Ring Road.

MOTORER OCH ARBETARE ARBETAR I MÄNNA LÄNDER

12-enheter i Gebze-Bursa-sektionen, 6-enheter i Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa-sektionen, 2-enheter i Kemalpaşa Separation-Izmir-sektionen, totala 20-viadukter mellan Gebze-Bursa och 7-viadukter mellan Gebze-Bursa slutfördes. I 13-viadukten fortsätter arbetet. Projektet, inklusive Turkiet, Japan, Tyskland, Danmark och italiensk nationalitet, med totalt 7 tusen ingenjörer och arbetare fann 908 1568 personal lärt sig att verksamheten maskinen fungerar.

3 SENASTE ARBETAR I STOR TUNNEL

Å andra sidan har också Samanlı-tunneln, som går in i motorvägen i Altınova-distriktet i Yalova, och utgångar från Orhangazi-distriktet, slutförts. Det uppgavs att elektromekanisk utrustning också installerades och gjordes redo för drift i tunneln, som består av två separata rör, var och en är 3 590 1250 meter. Man lärde sig att utgrävnings- och stödarbetena i Selçukgazi-tunneln i Bursa-delen av projektet slutfördes i två rör som var och en är 1605 meter. Det uppgavs att betongbeläggningsarbetena i Selçukgazi-tunneln fortsätter. Man lärde sig att utgrävnings-, stöd- och betongfodringsprocesserna slutfördes och elektriska, elektroniska och elektromekaniska arbeten fortsatte i Belkahvetunneln, som består av två separata rör, var och en är XNUMX meter i Izmir.

6 VIL SERVERA SOM BAND

252 meter tornhöjd, 35.93 meter däckbredd, 2 tusen 682 meter som planeras totalt mellan de två tornen i bron mellan de två spännvidden kommer att vara 1550 meter, världens största mellanskikt med denna funktion som sägs vara den fjärde bron. När bron är över kommer 3 att fungera som 3-körfältet och går och kommer till 6. Det kommer också att finnas en servicefält på bron. När väl korsningsbryggan är klar, kommer korsningstiden fortfarande att reduceras till 2 minuter, vilket är 1 timmar med färja och 6 timmar med färja. Broavgiften kommer att vara 35 dollar plus moms.