Expropriationsarrangemang för Eurasia-tunneln: Planerna för "Eurasia-tunneln", som kommer att förbinda Istanbuls anatoliska och europeiska sidor för femte gången, har avbrutits igen med tillägget av korsningen och vägbreddningsarbetena som har omarrangerats på båda sidor . I den reviderade planen angavs att infrastrukturarbetena måste planeras om med tanke på att infrastrukturarbetena löstes i områden där det inte finns någon privat egendom.
TUNNELPROJEKTET GODKÄNDES 2011
Projektet, som kommer att starta från Kazlıçeşme på den europeiska sidan och sluta vid Göztepe Junction på den anatoliska sidan, godkändes 2011 och grunden lades. Planen reviderades på grund av att arbeten som utförts på båda sidor av projektet sedan dess inkluderats.
VAD HAR ÄNDRAT I PLANEN
Vägbreddningen och korsningsarbetena på Kennedygatan, som är kustlinjen på den europeiska sidan, ingick i den nya planen. Korsningarna, som ligger på en yta av 561 tusen kvadratmeter från Kazlıçeşme till Kumkapı, arrangerades om och utökades. Områden som inte ingick i planen som utarbetades 2011, såsom Yenikapı Embankment Area och den befintliga İDO färjehamnen, ingick också i planen. Å andra sidan, på den asiatiska sidan av planen, har inte mycket förändrats i området på cirka 5 tusen kvadratmeter från Göztepe-bron på E-500-vägen till Haydarpaşas hamn.
OMRÅDEN UTAN PRIVAT FASTIGHET FÖREDRAS
För att hålla expropriationskostnaderna låga ägnades uppmärksamhet åt att föra projektet genom offentliga ytor snarare än privatägda områden. I den rapport som utarbetats för planerna angavs att "nödvändigheten av omplanering har uppstått med tanke på att infrastrukturarbeten ska lösas i områden där det inte finns någon privat egendom".
EURASIA TUNNELENS EUROPEISKA NIVÅ KOMMER IN I DET "VÄRLDSHISTORISKA ARVET"
Den europeiska delen av projektet ligger inom UNESCO:s världsarv, som ligger inom de historiska områdena i Istanbul. Området inklusive den "historiska halvön" som sträcker sig från Kazlıçeşme till Kumkapı anses vara en "historisk och urban plats". Dessutom ligger "Landmurarna", som är en första gradens skyddszon, och "Marmortornet", där landmurarna och havsmurarna möts, också inom projektets gränser.
HUR KOMMER RUTEN FÖR EURASIEN-TUNNELN BLI?
"Bosphorus Highway Tube Crossing Project", populärt känt som "Eurasia-tunneln", kommer att korsa vägen vid Çatladikapi-platsen för Florya-Sirkeci Coastal Road (Kennedy Caddesi) på den europeiska sidan, och kommer att sluta vid Göztepe Junction of Ankara State Road på den anatoliska sidan. Längden på den del av projektet, som kommer att ligga under Bosporen, kommer att vara 14.6 kilometer, bestående av totalt 5.5 kilometer med vägarna som ger ingången till tunneln.
INVÄNDNINGSTID 30 DAGAR
De reviderade planerna som tillkännagavs av ministeriet för miljö och urbanisering kommer att avbrytas i 30 dagar och kommer att avbrytas den 21 maj 2016.
Var den första att kommentera