anslutande och kandidatländer i Europa-Kafkasya- Asien transportkorridoren och Turkiets ökande betydelse Table avsattes Kars Kafkas University (KAU) från "Europa-Kaukasus-Asien transportkorridoren och Turkiets ökande betydelse" hölls.
På konferensen som hölls i KAU: s fakultet för medicinsk konferens; Kafkasya- Europa-Asien transportkorridoren och Turkiets ökande betydelse ", som beskrevs i detalj.
Konferensens starttal startade med att läsa Respekten och National Anthem. Dr. Sami Özcan gjorde det.
"BTK Railway Line kan anslutas till Turkmenistan via Kaspian, och den befintliga järnvägslinjen i Kars kommer att kunna nå Iran, Turkiska republikerna och Kina med alternativa järnvägsprojektet över Iğdır-Nakhchivan"
Rektor av KAU Dr. Sami Ozcan, Turkiet har under de senaste åren genomfört många viktiga projekt, säger han.
Professor Dr. Sami Ozcan, "Turkiets geografiska läge, är en bro mellan Asien och Europa, världen är en mycket viktig strategisk fördel när det gäller transportnät och logistiktjänster. För att dra fördel av dessa fördelar är vi glada att följa att mycket viktiga investeringar har gjorts inom ramen för transport- och logistiktjänster. Återigen i återupplivningen av den historiska sidenvägen i detta sammanhang har Turkiet lagt sin signatur till det mycket viktiga arbetet. I detta sammanhang; Genomförande av järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars, som nära avser transportkorridoren Kars i Europa-Kaukasus-Asien, inklusive Bulgarien, Armenien, Georgien, Iran, Kazakstan, Kirgizistan, Moldavien, Rumänien, Tadzjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan och Ukraina. Åtgärder för; Marmaray-projektet, som ger en stor möjlighet för oavbruten transport mellan Europa och Asien; 3. Flygplats, Yavuz Sultan Selim Bridge, ledningen för statens järnvägar sedan 2006, inklusive en i Kars väl etablerad i många delar av Turkiet och planerad etablering av logistikcentra och byar; Utöver dessa har viktiga steg vidtagits inom många områden som att öka de uppdelade vägarna, höghastighetstågprojekt och framsteg inom lufttransporter, särskilt efter 2000-talet. Turkiets plats i utvecklingen av dessa steg är obestridd och Turkiet kommer att kunna bli så mycket större än den internationella handeln med aktier. Nämnda projekt kommer också att bidra till Kars socioekonomiska utveckling. Kars; Det är en gränsprovins med en väglinje integrerad i järnvägen och en internationell flygplats. BTK-järnvägen kan anslutas till Turkmenistan via Kaspian, och den befintliga järnvägslinjen i Kars når Iran, Turkiska republikerna och Kina genom ett alternativt järnvägsprojekt via Iğdır-Nakhchivan. I korthet är Kars, som en stad av David, produkter som tillverkas var som helst i Turkiet en viktig vägkorsning för transport och överföring till dessa länder. För att Kars position ska skapa ekonomiska fördelar, önskar jag att Logistikcentret, som togs till slutförandet av järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars och investeringsplanerna och började upprättas, kommer att börja driva så snart som möjligt. ”
"Euro-Kafkasya- Asia transportkorridoren och Turkiets ökande betydelse på" berättar den medföljande bildspelet framlagts av konferensen AKP Kars MPs Ahmet Arslan, "Nåväl förment så varför Europa, Asien och i norra Kaukasus och sine qua non av kapitalet Kars här Turkiet. Det visar faktiskt allting. Det finns inget sådant land så att 3 kan ge geostrategisk och geoterapeutisk geografisk överföring. I denna mening är vi mycket tur att vara i namn av Anatolien i Turkiet. Men har vi kunnat rättfärdiga denna geografi? Tyvärr kunde vi inte ge rätt till denna geografi. Förfader som vill lämna denna geografi till oss som hemland och som hemland har givit 1,5 miljoner martyrer åtminstone endast i denna geografi endast i Kars geografi. Därför vet du alla hur viktigt Anatoliens geografi är i den meningen ".
Aslan sa, fotoğraf Detta foto berättar faktiskt allt. där Turkiet i dag på den här bilden, världens 17. När det gäller storlek har 2015 en handelsvolym på ungefär 145 miljarder dollar med 210 miljarder dollar av export och 350 miljarder dollar av import. Och igen ställer vi mål för 2023. För att inte bara ställa in dessa mål sa vi att 2023 kommer att bli en av de tio största ekonomierna i världen. Och vi sa att för att bli en av världens tio ekonomier måste vi rikta oss på $ 500-miljard dollar. Vi måste exportera. För att förverkliga detta måste vi ge vår anatoliska geografi rätt mellan denna 3-kontinent. Hittills har det skett en nordlig korridor som startar från Kina och Östasien i västra Europa, särskilt under Sovjetunionen. Denna norra korridor är en korridor som styr, transporterar och drar fördel av placeringen av alla transporter av alla länder på denna rutt. Om och om igen, en korridor längre söderut korridoren i Afghanistan via Iran till Turkiet Winding ledande europeisk korridor. Det är en korridor som passerar genom söder om Kaspiska havet, men när det går ner i söder och tillbaka till norr är det slöseri med tid. Och igen, den gemensamma korridoren, den gemensamma korridoren, från Kina, för att skapa fler genvägar och handelsvägar, som är mycket viktiga för länderna i denna geografi. Kazakstan via Azerbajdzjan, Georgien, Turkiet och Kazakstan som det kommer att gå igenom Turkiet till Europa skulle kunna ta över i Ryssland. Och ull från Turkmenistan, Turkmenbashi Port från Azerbajdzjan, nämligen övergången till Baku, sedan fortfarande se framför att åka till Europa med hjälp av geografi Turkiet att gemensamma korridoren i synnerhet möts i Anatolien, en del av oss mycket mot Europa intresse ".
Hölls på Kaukasus University "Kafkasya- mellan Europa och Asien transportkorridoren och Turkiets ökande betydelse" konferens på guvernören Özdemir Gunay, TCDD Generaldirektör İsa Apaydın och generaldirektör för motorvägar İsmail Kartal.
I slutet av konferensen, guvernör Gunay Ozdemir, Ahmet Arslan, rektor. Dr. Sami Özcan gav Apaydın och Kartal ett intyg om uppskattning och olika gåvor.
Var den första att kommentera