Istanbul sitter på banan

Istanbul är på rätt spår: Istanbul Metropolitan Municipality, som syftar till att erbjuda en ekonomisk, bekväm och säker service i stads kollektivtrafik, genomför många projekt. Med mottot "Metro Everywhere Metro Everywhere" syftar det till att öka antalet järnvägssystem för kollektivtrafik, medan världens ledande metropol syftar till att ha en oavbruten transportservice.
I metropolen, där tunnelbanainvesteringar har påskyndats genom att säga '' Istanbul kommer att sitta på banan '' och där den största tunnelbanesatsningen i republikens historia har genomförts, genomförs studier för att säkerställa att varje distrikt och varje stadsdel kan nås med tunnelbana fram till 2023. Istanbul, där full integration i transport har börjat, syftar till att uppnå ett längre och modernare transportsystem från många utvecklade städer i världen. För detta ändamål närmar sig målet för medborgare som reser i minuter steg för steg.
I år förbereder 4 sig för att komma in i olika tunnelbanelinjer. Här är de områden där tunnelbanan går i megaciteter ...
Förarlös tunnelbana mot slutet
När arbetena är färdiga har tunnelbanelinjen Üsküdar-Sancaktepe, som blir den första förarlösa tunnelbanelinjen i vårt land, upphört. Linjen, som minskar 20 km-avståndet till 26 minuter, blir den andra tunnelbanan på den anatoliska sidan.
Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, İmam Hatip High School, Dudullu, NecipUM för att komma till punkten.

8 minuter från Kartal till Kaynarca
Den första tunnelbanan av den anatoliska sidan Kadıköy- Fungerar på Kartal-Kaynarca-rutten, som är en fortsättning på Kartal Metro Line, fortsätt utan att sakta ner. När arbetena är färdiga i Yakacık, Pendik och Kaynarca kommer antalet stationer att öka till 19 och längden på linjen kommer att öka till 26,5 kilometer. också KadıköyRestiden mellan Kannarca kommer att reduceras till 38,5 minuter. Kartal-Karnarca väg, som går upp till 40 minuter i trafik, kommer att sjunka ner till 8 minuter.

Halkalı Gebze Marmaray Surface Metro
Marmaray 29, ett av de största transportprojekten i republikens historia, togs i drift den oktober 2013. Det finns 3 tunnelbana (Üsküdar, Sirkeci och Yenikapı) och 2 ovanför marken (Ayrılıkçeşme, Kazlıçeşme) på denna bana. Resetiden mellan separationsbrunnen och Kazlıçeşme består av totalt 18 minuter. I projekten som ska slutföras i 2016 Halkalı När Gebze Marmaray Surface Metro är klar, HalkalıDet går att gå bekvämt på 115 minuter.
Med genomförandet av Marmaray-projektet kommer den totala linjelängden att vara 76 km och Gebze-Halkalı 2-10 hålls en gång per minut. När systemet är helt driftsatt planeras det att transportera 75 tusen passagerare per timme i en riktning.
Stationerna på 63,5 kilometerlinjen är följande: Halkalı, Mustafa Kemal, Kucukcekmece, Florya, Yesilkoy, Yesilyurt, Atakoy, Bakirkoy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Kucukyali, Idealtepe, Sureyya Beach, Maltepe, Cevizli, Förfäder, Jungfru, Örn, Delfin, Pendik, Kaynarca, Varv, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze.

Linbana från Mecidiyeköy till Çamlıca
Med linbanan som kommer att fungera mellan Mecidiyeköy och Çamlıca, kommer medborgarna bara att resa med utsikt över Bosporen på en minut resa. 22 blir 10-stoppet inom kilometer. Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Altunizade, K.Camlica, B.Camlica och Mosque stationer kommer att bestå av rutten kommer att transporteras 6 tusen människor per timme.
Mecidiyeköy Çamlıca linbanelinje, som kommer att ansluta den anatoliska sidan till den europeiska sidan, planeras öppnas i år.
Linjen mellan turiststugorna och transporten mellan de två sidorna kommer att vara avslappnad och stöd kommer att ges till turismen.

Eurasian Tunnel Ends
Eurasia Tunnel Project (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) kommer att förbinda asiatiska och europeiska sidor med en vägtunnel under havsbotten. Eurasia Tunnel, som kommer att fungera på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, där fordonstrafiken är intensiv i Istanbul, täcker en total rutt på 14,6 kilometer.
Det förväntas vara i drift i slutet av detta år eftersom projektet byggs snabbare än förväntat. När arbetena är färdiga kommer privilegiet att uppleva en säker och bekväm resa upplevas medan restiden reduceras från 100 minuter till 15 minuter på rutten där trafiken är mycket upptagen i Istanbul. Bidrag kommer också att göras för att minska miljö- och bullerföroreningar.

Mål: 2019 km linje fram till 400
Istanbul, med sin 8 500-åriga historia, som en bro och ett ekonomiskt centrum mellan asiatiska och europeiska civilisationer, är den sjätte största staden i världen som lockar flest besökare. Med världens näst äldsta underjordiska kollektivtrafiksystem 6 började moderna stadsjärnvägssystem drivas 1874 i Istanbul.
I och med att det första tunnelbanesystemet Taksim-4.Levent öppnade 2000, har Istanbul ett järnvägsnätverk på mer än 2014 km från och med 140. I enlighet med Istanbul Metropolitan kommuns transportplan, syftar den till att förlänga de befintliga järnvägslinjerna till 2019 km fram till 400 och till 776 km på lång sikt. Med dessa investeringar kommer Istanbuls befolkning att få en säker och bekväm kollektivtrafik som är lämplig för det moderna livet och andelen järnvägssystem inom transporten kommer att ökas avsevärt.