Denna nivåkorsning bör stängas

Denna plankorsning bör stängas: Det har rapporterats att DDY kommer att bygga en överfart i området där plankorsningen där godståget träffade studentbussen är belägen, men det är inte den punkt där den befintliga plankorsningen där olyckan inträffade inträffade. Det anges att den plats som användes av minibussen som orsakade olyckan ska stängas omedelbart eftersom den inte är lämplig för plankorsning eller överfart.
I plankorsnings ..
Yuksel Aksuk (39) ledde 44 PV-plattan minibuss drabbades av 701 i VA- och AA-administrationen. I händelsen fick HDP Yeşilyurt County medordförande Aziz Doğans dotter i minibussen veta att 53255-åriga Seher Dogan dödades, föraren och 13-studenter skadades.
Efter olyckan avgav Twitter borgmästaren Ahmet Çakır ett uttalande på sitt twitterkonto. .
ÖVERPASS kommer att vara, men det är inte punkt ..
Det uppgavs att en av de 14 överfarter som nämns av Metropolitan Mayor Ahmet Çakır i sitt Twittermeddelande kommer att byggas i Dilek Mahallesi Station-området, där olyckan inträffade.
Platsen för den planerade övergången i området kommer emellertid inte att vara punkten för den planerade överfarten, eftersom platsen för planovergången där den kraschade servicevagnen drabbades av godståget när korsningen inte skulle vara lämplig för nivån och övergången på grund av både den befintliga vägförbindelsen och husen på ena sidan. km. avståndet till den visade, signaliserade nivåövergången kommer att vara passagen.
Övergångsstället där olyckan skedde användes av fordon som kom från parallella vägar och mycket nära järnvägen, liksom studentminibussen. Eftersom det fanns ett 4-5 meters område vid parallellvägens sväng mot järnvägen var tvungen att både manövrera och stanna när man kom in på järnvägen Dessutom, om tåget var i närheten, magnetfältet på rälsen Det uppges att det ibland gör att fordonsmotorer stannar och därmed utgör en fara.
Det uppges dock att plankorsningen där olyckan skedde fortfarande är osäker i detta avseende och väg och planförbindelse måste stängas.
DU HAR ANVÄNDT I ÅR .. ”
Samtidigt inspekterade CHP Battalgazi-distriktets ordförande, advokat Selahattin Sarıoğlu, tillsammans med en grupp partimedlemmar passagen där olyckan inträffade. Sarıoğlu sa följande efter sina undersökningar på platsen och intervjuer med ögonvittnen:
"14 Döden av trettonåriga Seher Doğan till följd av en kollision med ett tåg som skulle ta dem till skolan i mars, femhundra meter till skolan, minuter till klass, och skadorna av föraren och hans tjugotvå vänner, drunknade oss alla.
Vi gick till olycksplatsen med mina vänner från CHP Battalgazis ordförandeskaps ledning och lyssnade på historien om olyckan från dem som såg den med egna ögon vid sjutiden på morgonen. Olyckan skedde i fri sikt, de såg till och med eleverna vinka till tåget i förväg, tåget och minibussen färdades sida vid sida i samma riktning ett tag, tågets hastighet var låg, annars skulle det inte finnas några överlevande , Seher satt i baksätet på minibussen, och på grund av kollisionen var hennes kropp sådan att hennes fötter var inuti. De förklarade att hon kastades ut genom den krossade rutan, att fordonet släpades i ungefär ett hundra meter, att Seher satt fast mellan vajern och betongstolpen medan han släpades... och visade spår.
Olyckan inträffade i Dilek, där jag är född och uppvuxen, hundra meter bort från stationen i riktning mot Sivas. Det var en annan signalerad passage i riktning mot Malatya. Passagen, som var en olycka, har använts i flera år, även om endast ett fåtal fordon har passerat. Men det fanns ingen signal, ingen skylt, ingen gardin.
När jag lämnade scenen tänkte jag att: Först bör erfarna, kulturerade, mycket ansvarsfulla förare kunna använda fordon som transporterar passagerare och studenter. För det andra, om Seher hade bär på sig ett säkerhetsbälte, skulle han inte ha blåst ut ur fönstret, troligen skulle han ha räddats; alla fordon måste fästas och kontrolleras ofta. För det tredje bör DDY stänga denna sällan använda tågkorsning eftersom den upplysta, signalerade passagen, som ligger tusen meter från olycksplatsen mot Malatya, kan ge åtkomst i alla riktningar. För det fjärde, om det inte kommer att stängas, bör det göras med lätta och närbildsgardiner. ”