Projekt för att lätta frakttrafik

Projektet som kommer att underlätta godstrafiken: Etablering av ett Soma-baserat logistikcenter och undersökning av effekterna av Çandarlı Port och Istanbul Highway på den provinsiella ekonomin” Projektets avslutande möte hölls i Manisa. De vägar som ska byggas kommer att avsevärt lindra problemet med ökande godstrafik, särskilt i triangeln İzmir-Manisa-Aliağa.

Guvernör för Manisa Erdogan Bektas, MCBU rektor. Dr. A. Kemal Çelebi, Manisa vice guvernör Şerafettin Tuğ, Soma guvernör Ahmet Altintas, Soma borgmästare Hasan Ergene, Manisa Vetenskap Industri och teknik Provincial Director Assoc. Dr. Erbil Kalmış, Dekan av CBU Engineering Faculty Dr. Prof. dr. Enver Atik, dekan för fakulteten för ekonomi och administrativ vetenskap Dr. Mustafa Miynat, Manisa Investment Support Office Coordinator Buket Turamanlar Zafer Development Agency och berörda branschrepresentanter deltog. Talar vid mötet Manisa Vetenskap och Industri Teknik Provincial Director Assoc. Dr. Erbil Kalmiş uppgav att syftet med rapporten är att göra den preliminära genomförbarhetsstudien av logistikcentralen som ska inrättas i Soma och att det logistikcentrum som ska etableras kommer att gynna både distrikt och region när det gäller ekonomisk, sysselsättning och sektorsvis mångfald.

SKA UTVIDAS TILL CANDARLI OCH ALIAGA PORTS

Från projektforskargruppen Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu informerade om resultatet av den rapport som utarbetats. Studierna, resultaten och förslagen från projektet uttrycktes på följande sätt: ”Med detta projekt med stöd av Zafer Development Agency har genomförbarheten för det logistikcenter som planeras att upprättas i Soma utvärderats ur olika vinklar. Distriktet Soma ligger vid ett vägskäl på vägarna till Istanbul-Izmir Highway, Northern Marmara Motorway och Istanbul-Izmir och Bandırma-Izmir YHT-projekten, som är under uppbyggnad. Dessutom planeras dessa väg- och järnvägsförbindelser att utvidgas till Soma till Çandarlı och Aliağa. Vägarna som ska byggas kommer att öka vikten av Soma på grund av dess strategiska läge på både järnvägar och motorvägar, samt lindra det ökande godstrafikproblemet i Izmir och dess omgivningar, särskilt i Izmir-Manisa-Aliağa-triangeln.

DET KOMMER OCKSÅ HA EN POSITIV PÅVERKAN PÅ FARTYTSTRAFIKEN

Soma-distriktet ligger 87 km från Aliağas hamnar, som har en viktig plats i regional export, och 76 km från norra Egeiska havet Çandarlı hamn. När hamnen med ett bryggdjup på 18 m är klar kommer den att bli en viktig bas för transittransporter och konkurrera med viktiga omlastningshamnar som GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said och Pireus i östra Medelhavet på grund av dess egenskaper. Varor som anländer genom Mellanöstern kan transporteras till Europa och andra delar av världen via denna hamn. Çandarlı hamn och det länkade Soma logistikcenter, även om ägaren av Silk Road i historien för att återuppliva potentialen, på Turkiet och regionen är ett av de största problemen inom transportområdet Canakkale och fartygstrafiken i Bosporen kommer också att ha en positiv effekt. På detta sätt kommer mängden gods som passerar genom sundet för både inhemska och internationella destinationer att minskas. Dessutom kan man i detta avseende säga att anslutningen till Mersin hamn och Svarta havet, som skulle kunna konkurrera med Çandarlı och anslutningsvägarna, ökade chanserna för både Çandarlı och Soma avsevärt till följd av upphävandet av Yenice Logistics Center.

HAMNANSLUTNINGAR KOMMER ATT GÖRA SOMA EN ATTRAKTIV PLATS

Dess fördelar som dess närhet till regionens hamnar, dess läge på järnvägs- och vägprojekt och planering av anslutningen av dessa rutter till hamnar Çandarlı och Aliağa gör Soma till en attraktiv plats för det logistikcenter som planeras etableras i regionen. Dessutom, om infrastrukturen för befintliga OIZ i Soma och omgivande områden som Kırkağaç och Akhisar förbättras, kommer handelsvolymen i regionen och den lokala efterfrågan på logistikcentret i Soma att öka. En viktig fördel med Soma när det gäller att locka till sig investeringar är dess fördel i investeringsincitamentsystemet jämfört med de omgivande provinserna och regionerna. Till exempel kommer investerare som kommer till regionen att kunna få investeringsincitament under bättre förhållanden jämfört med Bergama inom gränserna för Izmir, som ligger nära den. Alla dessa och liknande fördelar kommer att dra produktionsaxeln i Marmara-regionen i denna riktning. Därför kommer produktionsbelastningen i Marmara-regionen att lindras på lång sikt.

ARBETEN KOMMER ATT BÖRJA FORMAS UNDER 2016

Centret som ska upprättas anses ha en storlek och infrastruktur som kan tillhandahålla nationella och internationella logistiktjänster. Man tror emellertid att den förväntade efterfrågan på last endast kan realiseras om ett tullkontor inrättas i centrum och vägen för järnvägsprojekten under uppbyggnad förlängs från Soma till Çandarlı och Aliağa hamnar. Man tror att studierna av Country Logistics Master Plan kommer att börja ta form 2016. Planen syftar till att slutföras inom de närmaste tre åren. Om Soma Logistics Center-projekt, som planeras etableras i ett offentlig-privat partnerskap baserat på möjlig utveckling, accepteras 2020 och byggandet påbörjas, kan det förväntas vara operativt 2022 efter att infrastruktur- och överbyggnadsarbetena är färdiga om två år. "