Till Trabzon: AK-partiet Trabzon-provinschef Haydar Revi träffade minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Binali Yıldırım.
Revi, Trabzon, alla projekt rörande motorvägar, gjorde ministern förfrågningar och berättade.
Ak Party Trabzon provinsordförande Haydar Revi, Ankara, besöker de behöriga myndigheterna för de projekt som är viktiga för Trabzon. Ett av dessa möten ägde rum med transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Binali Yildirim. Revi sa, ile Vi träffade vår minister Binali Yıldırım. Detta möte åtföljdes av parlamentsledamöter, borgmästare och guvernör. Vårt möte startade på 11: 00 och slutade på 14: 00. Det har varit en lång konversation. På vår stads vägnar har vi lagt alla våra motorvägsprojekt på bordet. Alla projekt som planerats och genomförts i vårt 885 kilometer vägnät diskuterades. Det första projektet vi diskuterade var Kanuni Boulevard. Det finns en ökad ersättning på 20 procent på Magnificent Boulevard. För det andra lagt vi de korsningar som vi anser vara viktiga. Kaşüstü, Değirmendere, Karşıyaka-Vi har diskuterat alla korsningar mellan Uğurlu, Akçaabat-Düzköy och de flesta av dessa korsningar under anbudsskedet. Vi berättade ministern personligen om problemen och vad vi ville göra. Vi har utvärderat vart och ett av dessa projekt separat och expropriering har kommit fram. ”
Södra anslutningsvägar
Borgmästare Revi uppgav att de också pratade om järnvägen och sa, hepsi Alla dessa projekt var på vår agenda och vi lovade medborgarna, så de diskuterades en efter en. Tonya, İskenderli, Beşikdüzü, Düzköy, Şalpazarı anslutningsvägar utvärderades i väst. Under tiden får jag också säga att ett separat möte hålls för Green Road. Vi pratade om Salmankaş-tunneln från Araklı till Bayburt, Zigana-tunneln och Erzincan-Trabzon-järnvägen i detta sammanhang. När vi utvärderar järnvägen är det ett långsiktigt projekt och ett högkostnadsprojekt. Det kommer att finnas ett normalt varvtåg, inte en hög hastighet. Vi diskuterade de vägförbindelser som öppnar Trabzon i söder. Om man tittar på kartan ser vi i Turkiet järnväg Trabzon-Erzincan järnvägen möjligt. Det var ett positivt möte sedan Bey var en välkänd region. "
Utvärdera alternativ och diskutera kostnader
Revi avslutade sina anmärkningar genom att förklara flygplatsen: çeşitli Det finns flera alternativ till flygplatsen. Genomförbarhetsstudierna fortsätter. Kostnaderna diskuterades först i frågan, huruvida den andra banan eller en andra flygplats kommer att byggas på kostnaderna. Å andra sidan fortsätter ansträngningarna att förbättra den befintliga flygplatsen. Det finns en seriös investering i år, de internationella linjerna förnyas och underhåll görs. Förra gången med ministern utvärderade vi alternativ och gav information om kostnader. Vi pratade också om Akyazı Stadium och sjukhuset planerade att byggas bredvid det. Det finns exempel på sjukhus runt om i världen stat. Vägnätet övervägdes för att undvika trafikstockningar om sjukhuset var där. Byggandet av stadssjukhuset det kommer inte att påverka trafiken. "
En av de mest omtalade i mötet var Zigana-tunneln. Vi jobbar också med Maçka-anslutningen. Arbetet fortsätter från Maçka till tunnelens ingång. Arbetet vid tunnelens utfart fortsätter. Syftet är att ansluta denna väg till Erzincan. Mer talat om. Vi pratade också om järnvägen som Erzincan Trabzon. Detta är ett långsiktigt projekt. Ett högkostnadsprojekt. Det är inte ett höghastighetståg. Den vägförbindelse som öppnar Trabzon i söder diskuterades dock. Vi pratade om järnvägen. För närvarande finns redan kan vi se hur vi ser på färdplanen Trabzon Erzincan i Turkiet. Men det är självklart ett långsiktigt projekt. Ministerns hjärna är en region som han vet väldigt bra. Det finns två viktiga tunnlar i samband med Erzincan Trabzon, de talades också.
Till grund för Trabzons transportproblem ligger den långa och obekväma vägen och frånvaron av sjö- och järnvägstransporter. Erzincan-Kelkit-Gümüşhane-Trabzon-Rize som höghastighetsjärnväg, och när den normala järnvägen från Gümüşhane till Bayburt och Erzurum är utformad tillsammans kommer Trabzon och Rize att öppnas för både söder och väst. För Istanbul kommer användningen av sjövägen med stora fartyg av färjetyp med en hastighet på 50 knop att öppna dörrarna till både en kort och bekväm sjöresa. När detta inträffar kommer belastningen på flygplatsen att minska och ytterligare investeringar krävs inte.