Inomhus elektriska lokomotiv passerade framgångsrikt E1000 testen

Inhemska elektriska loket E1000 har framgångsrikt klarat tester: drag- och styrsystem med de mest kraftfulla inhemska tillverkade fordon i Turkiet E1000 Elektriska lokomotiv i "Onsite Review and Final Report of the Meeting" hölls i Eskisehir Entreprenörens anläggningar.
"Inspektion och slutrapport på plats" för projektet "Utveckling av elektrisk lokomotiv av typen E1000" av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, generaldirektoratet för statliga järnvägsförvaltning, som kundinstitution, som hanteras av TÜLOMSAŞ generaldirektorat och förvaltas av TÜBİTAK MAM Energy Institute. Meeting ”hölls den 26 februari 2016 i Eskişehir TÜLOMSAŞ-anläggningar.
General Director of State Railways (ÖMYİ) Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ General Manager Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM Vice President Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG Gruppens verkställande kommittésekreterare Mustafa Ay, DDYİ vice generaldirektörer, avdelningschef och relaterad teknisk personal, projektpersonal och projekt gick med i publiken.
E1000-test godkändes framgångsrikt
I provkörningen testades den 1000 tonviktade lokomotivet på sluttande väg. 1000 km / h mål uppnåddes genom att utföra 65 ton belastningsprestanda genom att framgångsrikt testa seriens retardation och anti-slip-förebyggande system under start och stopp under testet. 2015 2,8 ton last-stop-and-go-tester och 520 ton och regenerativ nedstignings- och stopptest med 520-lutning i sluttningsvägstest som utfördes på Bilecik-ramper i november godkändes framgångsrikt.
Vad är E1000?
med drag- och styrsystem, i Turkiet, det är det mest kraftfulla verktyget ett lokalt-E1000-projekt med TCDD-manövrar och kort avstånd för att uppfylla kraven på lastbärare, utveckling av elektriska lok i 1 MW med moderna växelströmsdrivsystem och har gjort produktionen av prototyper.
Järnvägsfordonets styr- och styrsystem, såsom dragramkonverterare, dragramstyrenheter, centrala styrenheter, som är de enda komponenterna med det högsta mervärdet i järnvägsfordonssektorn, är konstruerade och tillverkade inhemskt.
Projektet upphandlades från utlandet och täcker ungefär hälften av lokomotivens kostnader;
. Rita ramkonverterare (för första gången med E1000-projektet)
. Dragkraftsenhet (för första gången med E1000-projektet)
. Lokomotivcentralstyrenhet (för första gången med E1000-projekt)
. Traktionstransformator (för första gången med E1000-projekt)
. Extra kraftaggregat
. Delsystemets komponenter såsom lokomotivstyrning och programvara för övervakningstabeller har konstruerats och tillverkats helt i Turkiet.
Ytterligare två lok som ska byggas under den första 28-månaden
PSUP (Projektresultatplan) kommer att börja med godkännandet av projektets slutrapport, där den totala lokaliseringsgraden är över 90%. Den producerade prototyplokomotivet kommer att levereras till generaldirektoratet för TCDD. Inom PSUP kommer två ytterligare från loket att tillverkas av TÜLOMSAŞ och MAM Energy Institute under de första 28 månaderna som ska tas i bruk för TCDD.