Nya generationens vagnar från TÜDEMSAŞ

TÜDEMSAŞ är ett företag som analyserar sina kunders behov och förväntningar och syftar till att tillhandahålla kvalitetsprodukter och tjänster inom ramen för dessa förväntningar. Vårt land tar hänsyn till tillståndet för godsvagnen i järnvägsnätet som går, inom ramen för sektorns föränderliga och utvecklande behov, och prioriterar produktion av nya tekniska vagnar och Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) syftar till att bli effektivare inom sektorn genom att införa innovativa produkter för vilka FoU-studier genomförs.

N Vi producerar vagn runt fem olika typer av 1500 "

TÜDEMSAŞ General Manager för ledande inom frakt rälsbuss produktion i Turkiet Yildiray Koçarsl, järnvägssektorn i vårt land och svarade på våra frågor om den nya generationen av produkter som produceras. Koçarsl att; Iz I 2016 kommer vi att producera en vagn runt 5 olika typer av 1500 certifierade enligt TCDD enligt TSI. De viktigaste av dessa kommer att vara vår New Generation National Freight Wagon. Bunlar

Även om TÜDEMSAŞs VD och styrelseordförande Yıldıray Koçarlan lyckades med den privata sektorns dynamik och entusiasm trots att vara en offentlig institution, har TÜDEMSAŞ blivit ett företag i världsklass inom godsvagnssektorn tack vare de investeringar som gjordes 2015 , arrangemangen i produktionslinjen, utbildningarna för de anställda och TSI-certifikaten. Koçarslan; Tack vare våra infrastrukturstudier 2015 kommer TÜDEMSAŞ att spendera 2016 som ett år full av framgång tack vare de TSI-certifierade vagnarna som vi kommer att producera i olika typer och specifikationer ”och delade informationen om 2016 års vision med oss.

Först vill jag börja med National Train. TÜDEMSAŞ tog pelaren till projektet, vilket gav stor spänning och rörlighet till järnvägssamhället. Kan du ge oss lite information om vår nationella godsvagns nuvarande situation?
Den producerar järnvägsteknik i vårt land och som kommer att tillföra ett land som exporterar till länder i nöd, National järnvägsprojektet av den nya generationen National Godsvagnar del av projektet i vårt företag med spelaren, men innan projektet passera genom en mycket allvarlig förberedande process. Under samordning av TCDD; TCDD berörda avdelningar, bestående av ett stort antal tekniska personal och Republiken Karabük University med företagets anställda arbetat intensivt för detta projekt. Inom ramen för dessa studier började vi för ungefär två år sedan; 12 i landet, 17 separat internationella evenemang, deltagande lämnades 64 teknisk personal. initialt; litteraturöversikt, vetenskapliga studier, internationella möten och konferenser deltog. Efter internationella mässor, var projekt företag som sysslar med produktdesign, vagn och genom att genomföra bilaterala förhandlingar med tillverkare och logistikföretag som tillverkar delkomponenter analyseras i detalj. efteråt; I vårt företag, har vi förberett ett koncept möte våra intressenter i projektet arbetsgrupp, design och tekniska specifikationer delades, behovet av att vara innovativa och konkurrenskraftiga produkter kommer att produceras rörelse av vagnen; Sggmrs typ ledad i mitten, integrerad (compact) bromssystem, H-typ transportbehållare vagn boggi gjorts, enligt beslut förvärvsprocessen startas.

Anbudet för National Freight Wagon Sggmrs typ godsvagnar, som kommer att produceras i Sivas och även exporteras utomlands, hölls den 30 april 2015 och projekt-, prototypproduktions- och certifieringsstudier startade. För närvarande har prototyper av H-typ boggi tillverkats och transporterats utomlands för att test ska kunna utföras inom ramen för TSD. Prototyp chassiproduktion fortsätter. Efter boggitesterna monteras prototypchassi och boggi och vagnarnas tester startas. Vi kommer att producera 2016 enheter av vår nationella godsvagn, som kommer att vara redo för massproduktion under sista kvartalet 2017, till TCDD 150.

Kan du berätta om de tekniska egenskaperna hos godsvagnen som producerats för National Train Project?
De tekniska uppgifterna för den nationella godsvagnen Sggmrs typ containertransportvagn är följande;

Sggmrs 90 'Type Container Transport Wagon

- Tara mindre än 27.500 kg
- H-typ, 3 boggi
- Bärförmågan är minst 105 000 kg
- Längd ca 29 mm
- Hastighetsregim (Full: 100 km / h, Tom: 120 km / h)
- Kompakt (integrerat) bromssystem

Fördelar med kompakt bromssystem:

- Upp till 2 ton tarareduktion
- låg ljudnivå
- Lätt underhåll
- Enkel installation
- Stängt skyddssystem (underhållsfritt i många år)
- Handbromsmodulen är på sig själv etc.

Fördelar med H-typ Bogie:

- lätt att tillverka
- Produktionskostnaden är låg
- låg tara
- Drift- och underhållskostnaderna är lägre
- Kompatibel med kompakt bromssystem eftersom det inte finns några pannbalkar,

Tack vare National Freight Wagon Project kommer vårt företag att ha en ny TSI-certifierad boggi och en ny generation vagn för export, och kommer att ha producerat och tagit i drift en vagnstyp som inte finns i vårt land.
I din produktportfölj har du en ny generation TSI-certifierade produkter som tillåter godstransport i det transeuropeiska järnvägsnätet (TEN). Kan du ge lite information om dessa? Hur många av dina produkter är TSI-certifierade och nyligen

Vilka vagnar måste du vara certifierade enligt TSI?

hög konkurrenskraft på den inhemska och internationella marknader, som en mycket bra pris-kvalitet balans, för att avslöja en föredragen produkt av logistikföretag och operatörer är mycket viktigt. För att se med tillförsikt på framtiden för företaget, på järnvägstransporter i Europa, ligger till grund för den strategi som planeras för det kommande året 15 "European 2030 Vision" enligt; Innovativa, miljövänliga, låghastiga, lågprisvagnar krävs för att producera livscykel. För detta ändamål i bilar produceras idag istället för de konventionella vagnsdelar är det första kostnaden hög men operationen liv för en rad fördelar med innovativa produkter (elostomerl buffert och draganordning, integrerad bromssystem boggi etc.) om behovet av att använda, har framträtt som ett forsknings- och beräkningar resultat.

Med tanke på dessa situationer har vi utformat och utvecklat den nya generationen godsvagnar där vi har TSD-certifiering och är för närvarande i serieproduktion i vårt företag.
• Rgns-typ fraktbil är en ny och annan design och 80 är den lättaste, multifunktionella godsvagnen i Europa i sin klass, med olika laddningsscenarier och 20,5-tonnage.
• Sgns-typ containertransportvagn har max. 18 är den lättaste containertransportvagnen i Europa.
Andra vagnar som befinner sig i projektfasen och kommer att få ett TSI-certifikat inom en snar framtid är; (Talns typ) Det är stängt malmvagn och (Zacens typ) uppvärmd cisternvagn.

Den tsı'l vi nu går in i serieproduktion med boggier och vagnar RGNs-Sgns tsı'l kommer att producera under de närmaste åren tack vare 3 10 Sivas typer av nya godsvagnar blir produktionen av järnvägs godsvagnar och godsvagnar i underhållscenter.

De TSD-certifikat du får för dessa nya generationsprodukter öppnar dörren till TÜDEMSAŞ till utlandet. Har du börjat arbeta på den utländska marknaden för dessa produkter? Är det på dagordningen att ett sådant projekt snart ska genomföras?
Vi följer noga organisationer som konferenser, seminarier och mässor organiserade i Turkiet och utomlands. Vi tror att dessa organisationer är mycket viktiga när det gäller att införa oss och följa utvecklingen inom sektorn. I syfte att introducera våra produkter och berätta våra mål kommer vi att delta i alla slags organisationer relaterade till sektorn och vi kommer att kommunicera med något företag inom branschen. Vi har redan börjat få positiv feedback från våra ansträngningar och insatser.

Om du har tillräcklig teknisk infrastruktur och kvalificerad personal är du säker. Vi har stärkt vår infrastruktur och nu har vi utrustningen och affärspartnerna för att massproducera 3-4 olika typer av vagnar som ska beställas samma år. Med det arbete som utfördes av TÜDEMSAŞ började järnvägsindustrin bildas runt Sivas. Tack vare våra leverantörer och stora och små företag som är involverade i sektorn har Sivas blivit en stad med stor potential inom produktion och underhållsreparation av godsvagnar. Tack vare vårt intressentbaserade samarbete med våra leverantörer och våra FoU-studier får vi olika erbjudanden från utlandet och utvärderar dem. Vi har för närvarande anställningsintervjuer som befinner sig i förslagsstadiet.

TÜDEMSAŞ är också det första företaget som använder robotar vid sandblästring. Vad skulle du säga om fördelarna med att använda robotar? Planerar du att investera i robotar inom andra områden?
Vi använder robotsvetsningsteknik vid tillverkning av boggi och underkomponenter i vår Wagon Production Factory. I vår Wagon Repair Factory utför vi också sandblästringsprocessen med hjälp av robotar. Under den kommande perioden planerar vi att öka vår produktionskapacitet genom att investera i nya robotar för att producera olika boggityper inom Wagon Production Factory, beroende på vår ökande produktion. Dessutom fortsätter våra FoU-studier om användning av robotar i olika stadier av vagntillverkning. Den vikt vi lägger på robotsystem som en offentlig institution är också viktig när det gäller allmänhetens ansvar att vara ett exempel för den privata sektorn i stora och olika investeringar. Först och främst strävar vi efter att medelstora industrimän på Sivas-marknaden, mer generellt i Centralanatolska regionen, ska se och lära sig om robotsystemet och uppleva användbarheten av denna teknik i sin egen verksamhet.

Tycker du att de inhemska tillverkarna som verkar inom sektorn är tillräckliga? Vad är enligt din uppfattning sektorns problem och vilka åtgärder bör vidtas för att eliminera dessa problem?

Inhemska tillverkare som betjänar järnvägssektorn räcker inte för närvarande. Turkiet associerat över sidoskenan för den nystartade industrin och sektorn, i olika branscher (gjutning, smide, stål och andra byggnadsarbeten) på grund av bristen på erfarna företag, många kvalitetsproblem i produkter erhållna från industrin upplever. Detta stör produktionsplanen då och då och orsakar avvikelser i de planerade produktionsmålen. Men vi vet att vi är hoppfulla för den framtida dynamiken och spänningen i den privata sektorn i Turkiet. Det krävs en stark järnvägsindustrin för att uppnå de järnvägsmål som anges i vårt lands vision 2023.
Vårt land avancerar mot 2023-målen med beslutsamma och självsäkra steg. Omstruktureringen av TCDD kommer att slutföras inom året. Med avskaffandet av det statliga monopolet inom järnvägstransporter ökar godstransporterna på våra järnvägar och vår järnvägsindustri kommer att växa ännu mer. Andelen på cirka 75 miljarder dollar i transportvolym mellan Europa och Asien kommer att öka för varje dag som går. Som en naturlig följd av detta kommer vårt land att vara en av de viktigaste aktörerna inom den globala järnvägssektorn de närmaste åren och vårt lands verksamhetsområde i världen kommer att expandera ytterligare.

Vid den här tiden är TÜDEMSAŞs viktigaste mål när det gäller vår region; för att ytterligare stärka järnvägsindustrin i vår region och att sivas bli en godsvagnsbas. För att nå målet om agon som ökar andelen järnvägstransporter i total transport agon bland 2023-målen i vårt land, behövs mer än tusen nya godsvagnar. Det faktum att denna godsvagn behöver mötas på så kort tid är möjligt med en stark järnvägsindustri, inklusive TÜDEMSAŞ och dess underleverantörsindustri.

Vi lämnade 2015 bakom. Vad har varit ett år för både dig och sektorn i allmänhet? När man tittar på hela året Vilka är fördelarna, nackdelarna, vad ska man göra och vad är prestationerna?

2015 var årets förberedelse för TÜDEMSAŞ. De nya vagnar som ska tillverkas enligt 2015 måste tillverkas i enlighet med TSD-kraven. Inom ramen för TSD och ECM-certifiering har vi nästan helt förnyat våra produktionsanläggningar och teknisk infrastruktur. Vi har omarbetat våra materiallager från början till slutet, och vi har gjort vårt lager system en vanlig och teknisk. OHS, Quality, Environment and Energy Management Systems utförs effektivt i vårt företag. ECM Maintenance Management System, som är nödvändigt för underhåll, reparation och revision, ska snart slutföras. För att göra våra chefer mer funktionella gjorde vi nya jobbdefinitioner och förhindrade ackumulering av arbeten i en enhet och eliminerade agglomerationen och störningarna. Trots att vi är en offentlig institution har vi försökt att utföra vår verksamhet med den privata sektorns dynamik och spänning. Jag tror att tack vare dessa innovationer och arrangemang vi kommer att inse i 2015 kommer TÜDEMSAŞ att bli den lysande stjärnan av 2016.

Hur förutser du ett 2016-år? I vilken riktning kommer dina nya investeringar och projekt att vara?

I 2016 kommer vi att producera en vagn runt 5 olika typer av 1500 certifierade enligt TCDD enligt TSI. Det viktigaste av dessa är utan tvekan vår Next Generation National Freight Wagon. Det kommer också att vara annorlunda och innovativa produkter som vi producerar Talns typ sluten malmvagn i mitten av året 2016 se Turkiet för första gången. En av Turkiets viktigaste 3 stor källa till utbildningscentret Source Technology Center, kommer vi att ge upp sin utbildning av svetsare TCDD och den privata sektorn.

Slutligen; Kan vi få vad du vill lägga till eller understrega?

I vårt land, järnvägarna; I hopp om att det så snart som möjligt kan bli ett föredraget transportsystem, utvecklar vår järnvägsindustri och äger rum inom den globala järnvägssektorn och är drivkraften i landets utveckling,