Planeringsfel i Konak Spårvagn kostsamt

Planeringsfelet i Konak-spårvagnen kostade en hel del: Som ett resultat av Metropolitans förflyttning av Konak-spårvagnsvägen till havssidan kommer strandarrangemanget, som spenderades förra året, att bli oanvändbart.
Planeringsfelet i Konak Tramway, där Izmir Metropolitan Municipality slutförde sitt anbud förra året, ändrade rutten fyra gånger och kostade mycket. Från och med Üçkuyular till Halkapınar och sträckte sig till Halkapınar och nådde en total längd på 4 kilometer, flyttades en av linjerna till havssidan av Mustafa Kemal Beach Boulevard med den senaste revideringen, och Metropolitan kommunen spenderade 12.7 miljoner 3 tusen liror och tog den i bruk förra året. Han träffade kustarrangemanget mellan Üçkuyular och Göztepe färjedockor, som är cirka 7 kilometer. Det faktum att gång- och cykelvägar och sittgrupper byggda inom ramen för kustarrangemanget kommer att brytas och spillas under järnvägsläggningsarbetena gjorde att det sa "inte så mycket". Medborgare som gjorde uppror mot det som hände sa: "Den resulterande offentliga skada bör förskingras av byråkraterna som orsakade den." İzmir Metropolitan Municipality, för att lösa problemet med kollektivtrafik i städer, Karşıyaka och började arbeta för byggandet av Konak-spårvagnar. Gülermak Heavy Industry Construction Company mottog anbudet, som utfärdades av Metropolitan i ett paket, för 182 miljoner 144 tusen lira plus 69 miljoner 153 tusen 255 euro. Platsleverans gjordes med entreprenörsföretaget. Allt detta hände direkt efter att det har hänt. KarşıyakaRuttändringar gjordes 3 gånger i Istanbul och 4 gånger i Konak Spårvagn. Det beslutades att dela linjen från sidan av Üçkuyular Pazaryeri och komma tillsammans till Marina Junction i Konak Tramway och flytta en av linjerna till kustdelen av kustvägen.
STRANDBAND ORGANISERAD
Under tiden började han arbeta med att omorganisera den 40 kilometer långa kustlinjen från Büyükşehir Çiğli till Güzelbahçe. Inom ramen för "Izmir Sea Coastal Regulation Project" arrangerades först kustbandet mellan Konak Pier och Passport och därefter anbuddes Konak-stranden. Återigen, inom ramen för samma projekt, ordnades också den 1.5 kilometer långa kustlinjen mellan Üçkuyular färjepir och Göztepe färjepir. Arbetet, som startades i februari 3 och kostade cirka 7 miljoner 2014 tusen liror, slutfördes i april och användes för Izmirs invånare. Inom ramen för arrangemanget byggdes kryssningsföreläsningsteatrar, speciella strandmöbler, nya bryggor, växtterrasser och speciella ljusstavar, fiskeområden, cykel- och handikappstigar. Granitstenar lades på trottoarerna i området där vegetationen också berikades. Göztepe färjebrygga, övergångsställe för fotgängare och området framför Göztepe pir placerades inom ramen för projektet. Med sittgrupperna speciellt utformade för stranden under palmerna, träbåtskulpturen inspirerad av Izmir Boat och Kayıklı Pier Square, som skapades med det hållbara sammansatta trägolvarrangemanget, syftade det till att invånarna i Izmir skulle ha en trevligare tid medan de väntade på färjan. Den sista ändringen av rutten efter genomförandet av kustlandskapsarkitekturprojektet ledde till skandalen.
PROJEKT INTE TÄNKT
Arbetsläggningsarbeten som påbörjades på landssidan av Mustafa Kemal Beach Boulevard kommer att börja på kusten de närmaste dagarna. Spårvagnslinjen, som kommer att passera från Üçkuyular Marina Junction till havssidan, kommer att passera genom den nyligen arrangerade kusten. När detta är fallet kommer en betydande del av det nya kustlandskapsområdet, som byggdes med 3 miljoner 7 tusen liror, att skadas under järnvägsläggningsarbeten. Som i många projekt kommer invånarna i Izmir att betala för de oplanerade projekten i Metropolitan. Gångtrottoarer, cykel- och funktionshindrade gångvägar som byggts inom ramen för kustregleringsprojektet kommer att brytas. Den speciellt skapade gröna strukturen kommer också att få sin del av vad som hände. När detta är fallet kommer en betydande del av de 3 miljoner 7 tusen lira som går till spillo.