Frakt till frakt med järnvägsfrakt

Transportkostnaderna kommer att minska med liberalisering av järnvägar: Efter liberalisering av järnvägar kommer investeringarna att öka med utbredd användning och transportkostnaderna kommer att minska parallellt.
Hakan Orduhan, styrelseledamot i Istanbul handelskammare (ITO), sade: ”Efter liberaliseringen av järnvägarna, med den omfattande användningen av järnvägen, kommer investeringarna att öka och transportkostnaderna kommer att minska parallellt. "Vi väntar ivrigt på stegen mot liberaliseringen av järnvägstransporter som handelssamhället", sa han.
I panelen "Liberalization of Railways, Evaluation of Transportation and Insurance Law" organiserad i samarbete med ITO, International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) och Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commission diskuterade sektorns tjänstemän framtiden för järnvägar.
ICOs styrelseledamot Hakan Orduhan, som var värd för mötet tillsammans med UTIKADs vice ordförande Emre Eldener och Istanbul advokatsamfundets logistik- och transportlagskommission, ordförande Egemen Gürsel Ankaralı, i sitt inledande tal med utvecklingen av vägfordon och vägnät i Europa efter andra världskriget. Påminner om att transporten har förbättrats, sa han:
”Andelen järnvägar inom godstransporter i Europeiska unionen (EU), som var 1960 procent 60, minskade till 1970 procent 20,1 och 2000 procent 8,1. När man undersöker transportpolitiken under de senaste 30 åren i världen och i EU, ser man att radikala förändringar har upplevts och vikten som järnvägarna ges i detta sammanhang lyfts fram igen. Att öka andelen järnvägar är bland de främsta målen för EU: s transportpolitik för att säkerställa balansen mellan transportsätt. Med slutsatsen att ansträngningarna för att höja järnvägstransportnivån i vårt land bör komma i framkant har den vägvägda transportpolitiken förändrats och andra transportsätt, särskilt järnvägar, har börjat utvecklas.
Enligt Europeiska kommissionen kommer 10 procent av den inom-europeiska godstransportmarknaden under de närmaste tio åren, även i marknadsandelen för godstransport med järnväg 38 att överföringarna kommer att öka mellan 2020 procent till cirka 8 procent Orduh, medan Turkiet enligt uppgifter från slutet av 15, cirka tusen 2014 kilometer inklusive höghastighetståg för nästan 196 tusen 12 kilometer långt järnvägsnät som har linjen från Republiken Turkiet och de turkiska statliga järnvägarna (TCDD) påminde om körningen.
Hakan Orduhan, efter liberaliseringen av järnvägsanvändningen av investeringar kommer att öka med utvidgningen, parallellt med bedömningen av transportkostnaderna kommer att minskas, stora mängder transporter kan göras och miljövänliga tågtransporter förväntas ivrigt stegen för liberaliseringen av handelsvärlden.
Orduhan påpekade vikten av järnvägar i kombinerad transport och fortsatte sitt tal på följande sätt:
”I detta sammanhang försöker vi tillhandahålla transporttjänster på ett effektivt, effektivt, ekonomiskt, miljövänligt och säkert sätt och att öka andelen järnvägar genom att utveckla kombinerade transportapplikationer inom godstransporter. Likaså vill jag påminna er om att i den "64: e handlingsplanen för 2016" är slutförandet av omstruktureringen av TCDD och liberaliseringen av järnvägsförvaltningen bland de reformer som är avsedda att genomföras inom sex månader. "
Orduhan betonade att försäkringsprincipen också är viktig för liberaliseringen av järnvägar och bedömde att den betydande utvecklingen som fångats efter liberaliseringen av lufttransporter skulle utgöra ett bra exempel för liberaliseringen av järnvägar.
Inom ramen för mötet, professor i kommissionen som utarbetade den turkiska handelslagen. Dr. Kerim Atamer informerade deltagarna om bestämmelserna för järnvägstransporter och behovet av reformer i sin presentation.
"Vi ser fram emot liberalisering och omstrukturering"
Chefen för TCDD: s personalavdelning Adem Kayış gav informationen att han har arbetat på järnvägarna i 35 år i sin presentation vid panelen och uppgav att sedan liberaliserings- och omstruktureringsfrågorna i järnvägarna först uttrycktes, väntade TCDD upphetsat på liberalisering och omstrukturering.
Med tolkningen av införandet i den 64: e regeringshandlingsplanen 2016 att detta projekt kommer att genomföras inom sex månader som "tunnelns ljus har dykt upp", uttryckte Kayış sin tillfredsställelse med den omstrukturering och avreglering som planerades vara klar i juni.
I sin presentation informerade Adem Kayış deltagarna om den historiska utvecklingen av järnvägar och infrastruktur och förklarade järnvägens mål inom ramen för 2023-visionen:
”Att tillhandahålla mer effektiva och kvalitativa tjänster till överkomliga priser, öka järnvägarnas konkurrenskraft, återställa balansen i transporter till förmån för järnvägar, öka järnvägarnas andel till 10 procent inom persontransporter och 15 procent inom godstransporter, för att säkerställa juridisk och strukturell harmoni med EU, inom den globala järnvägssektorn. Vi vill se till att den turkiska järnvägsleverantörsindustrin involveras, utvecklas och blir en effektiv aktör. Återigen, inom ramen för vår vision från 2023, planeras en investering på cirka 2023 miljarder dollar fram till 50.
I sin presentation gav İbrahim Yiğit, chef för säkerhets- och auktorisationsavdelningen för generaldirektoratet för järnvägsreglering vid ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikationer information om syftet med liberalisering av järnvägar, reglerna som ska fattas, den planerade sektorns institutionella struktur, lagstiftningen och de senaste reglerna.
Yiğit uttryckte att reformerna som ska göras inte bara bör ses som en liberaliseringsprocess, och syftet med liberaliseringen av järnvägar är att tillhandahålla effektivare och kvalitetsservice till överkomliga priser, att öka järnvägarnas konkurrenskraft, skapa en oberoende struktur som reglerar och övervakar sektorn och säkerställer laglig och strukturell överensstämmelse med EU. Vi kan sammanfatta ”sa han.