Stuttgart 21-projektet fortsätter

Stuttgart 21-projektet fortsätter: Medan Stuttgart 21-projektet, även känt som Europas största station-järnvägs- och stadsplaneringsprojekt, fortsätter, har påståendena att kostnaden kommer att öka till 9.8 miljarder euro och att det inte kommer att slutföras före 2025 inte gjorts godkänd av tyska järnvägarna (DB).
Byggarbetsplatsen Stuttgart 21, känd som Europas största järnvägs- och stadsbyggnadsprojekt, kommer att öppnas för allmänheten för första gången. Medborgare som vill se projektet på plats under öppningsdagen, som pågår mellan 4-6 januari 2016, kommer att kunna få information från myndigheterna. Besökare kommer också att ha möjlighet att besöka Stuttgarts tågstation i en virtuell miljö 2021 med virtual reality-glasögon.
Under tiden reagerade tyska järnvägarna (DB) på rapporten som offentliggjordes av Vieregg Rössler Consulting Office. Vieregg Rössler meddelade att kostnaden för Stuttgart 21 skulle öka till 9.8 miljarder euro och att den inte skulle vara färdig före 2025.
DB uppgav att rapporten inte speglade fakta. Volker Kefer, DB:s vice styrelseordförande, sa: "Stuttgart 21-projektet kommer att kosta 6.5 ​​miljarder euro som planerat och kommer att slutföras 2021. Vieregg Rösslers rapport är långt ifrån verkligheten”, sa han.
VAD ÄR STUTTGART 21-PROJEKTET?
Paul Bonatz, arkitekt för Stuttgart 21 Project. Inom ramen för projektet kommer Stuttgarts tågstation, som fortfarande är i drift med 16 plattformar utan transittrafik (Kopfbahnhof), att vara helt under jord. För Stuttgart 21 kommer transitpassage för höghastighetståg och boende vid behov att tillhandahållas med tunneln och nya järnvägssystem, som ligger cirka 60 kilometer under staden i Stuttgart.
Inom ramen för projektet byggs nya tågspår och tunnlar till den internationella flygplatsen Stuttgart Mnfred Rommel och sträckan Wendlingen-Ulm. Ett samförståndsavtal undertecknades mellan Deutsche Bahn (DB), den federala regeringen, delstatsregeringen i Baden-Württemberg och Stuttgart Metropolitan Municipality om slutförandet och budgetfrågor för projektet, som presenterades för allmänheten för första gången 1994 .
Stuttgart 21 Project, även känt som Europas största station-järnvägs- och stadsplaneringsprojekt, är det längst protesterade projektet i Europa med sin protestperiod.
Motståndare till Stuttgart 21-projektet har protesterat i 300 veckor. När det gäller "Black Thursday"-händelserna stod delstatsregeringen initialt bakom polisens svar. Efter detta skede inrättades dock en förliknings- och skiljedomskommitté och parterna kom samman. Projektet introducerades mer omfattande, varefter antalet demonstranter minskade.
ALLMÄNHETEN VILL ATT STUTTGART 21-PROJEKTET FORTSÄTTER
De gröna, som tog 58 år av makten från CDU i delstaten, både i delstaten och i kommunen, använde dock folkomröstningskortet eftersom de visste att den viktigaste anledningen till detta var Stuttgart 21, som de var emot fr.o.m. början. Som ett resultat av folkomröstningen som hölls för första gången i statens historia beslutade 7,5 procent av de 59 miljoner deltagarna att fortsätta projektet.