Ministeriet meddelar kostnaden för EXPO-Meydan-järnvägslinjen

Ministeriet har meddelat kostnaden för järnvägssystemet EXPO-Meydan: Transportdepartementet har lämnat ett uttalande om påståenden om kostnader för järnvägslinjen EXPO-Meydan. Uttalandet betonade att allmänheten vilseleddes av felberäkningar
Ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Generaldirektoratet för investeringar ”Meydan-Aksu-EXPO Antalya II. Stage Rail System Line ”och kostnaden för linjen. I uttalandet uppgavs att jämförelsen av några av de liknande projekten i vissa tidningar genom att ge enhetskostnader inte återspeglade verkligheten på grund av fel beräkningsmetoder, och enhetskostnaden för kilometer per kilometer av Antalyas järnvägssystemlinje var lägre än anbudskostnaderna för Bursa och Kocaeli järnvägssystem i 2015. EXPO Square Rail System-projektbeskrivningen av den tekniska informationen i linjen Fatih -Otogar-Square-linjen uttrycktes som en fortsättning av naturen.
felbedömningar
Antalya, Samsun, Eskisehir, Kayseri, Bursa Tram-projekt visas som ett liknande projekt i uttalandet som publicerades i nyheten om Antalya II. Stagprojektets anbudspris är uppdelat i 18.1 kilometer och den erhållna siffran är vilseledande. I uttalandet, proje Projektkostnaderna för de projekt som visas som prejudikat beräknas genom att ta de turkiska Lira-kontraktskostnaderna för det aktuella året, och när prisskillnadsuppdateringen och / eller valutakursförändringen mellan de berörda åren beaktas kommer enhetskostnaderna att förändras avsevärt. Denna situation kan ses när man tittar på priserna på spårvagnsanbud (Kocaeli, Bursa, Antalya) som hålls i 2015. ”
Antalya II. Stage Rail System Project Agreement undertecknades i turkiska Lira uttryckt i förklaringen om kontraktet påverkas inte av valutakursförändringen, kontraktets varaktighet är inte begränsad till tillämpningen av prisskillnaden registrerades.
Infrastrukturen bestämmer kostnaden
I uttalandet, som noterades att de viktigaste faktorerna som bestämmer priserna i sådana projekt är infrastrukturtyperna, kommer det att vara vilseledande att jämföra enhetskilometerkostnaderna för ett projekt som planeras som en gatuspårvagn, byggd med överbyggnad på den befintliga motorvägen och ett projekt som ligger i en tunnel, viadukt och / eller fylla / klippa. Linjerna som jämförs är till exempel gatuspårvagnar och eftersom de är belägna på befintlig motorväg, fyllnings- och ruttarbeten, tillverkning av under- / övergångsstation, Concorse-strukturer etc. det finns inget. Till exempel är Eskişehirs spårvagnslinje unik och 1.000 mm. Antalya II. Scenen är 1.435 mm. är öppen. Dubbelspåret inom projektets räckvidd ligger i State Highway medianområde och projektet inkluderar en betydande mängd grundfyllning, underballast, ballasttillverkning och gång- / övergångar och konkava strukturer som kommer att korsa motorvägen 3 × 2 till höger och vänster i stationsområdena. Några av projekten i nyheterna är en enda rad, elektromekaniska system ingår inte i priserna i nyheterna, det inkluderar bara byggkostnader ”.
Ytterligare riskkostnad
Om en kilometer kostnad för linjerna (dubbel linje, signal och elektrifierad ekvivalent) beräknas och jämförs, förklaras förklaringen att jämförelsen kommer att vara mer meningsfull är också şöyle. Antalya II. Förutom huvudlinjetillverkningen inom ramen för Phase Rail System Project, ungefär 1.400 meter lång lagerlinje i lagerområdet, 6 sax i denna region, ytterligare verkstadsanläggning i den befintliga lagerlinjen, miniunderhållsverkstad i EXPO linjeområde, leverans av underhållsutrustning och reservdelar. det ligger. Integrationen av signal och telekommunikation med den befintliga linjen i företaget är ett annat kontrakt inom avtalets räckvidd. Därför är det vilseledande att jämföra enhetskostnaden beräknad genom att dela anbudspriset med 18.1 kilometer i nyheterna. Antalya II. Den viktigaste funktionen i Stage Rail System Line Project är att det måste tas i drift före EXPO-organisationen den april 23, vilket skapar ytterligare riskkostnader för begränsade entreprenörföretag. ”
Här är enhetspriser
Följande information gavs om kostnaderna för de senaste järnvägssystemprojekten; I Eskişehir Tram Project är den totala längden på den enda linjen 38,6 km och motsvarigheten till dubbellinjen är 19,3 km. Med 2012-priserna kostade hela verksamheten cirka 90 miljoner TL. Eftersom 1 Euro = 2,37 TL på kontraktsdagen är det aktuella beloppet på arbetet 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 är TL miljoner. Därför är kostnaden för enhetens körsträcka inte 4,1 miljoner TL som påstås, men 6,6 miljoner TL (linjeavståndet är dock 1.000 mm och infrastruktur finns). I Samsun är anbudspriset cirka 70 miljoner euro exklusive köp av fordon och 15,2 km-linjen Mileage kostar 70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5 är TL miljoner. Anbudspriset på 2015 km längd Kocaeli Tram som anbuds i 9,45 är 133.816.000 TL och körsträcka för 14,2 TL är 2015 miljoner TL. Ett annat projekt som anbudsförts i 7 är Bursa Şekerpınar-Bus Station Tramway. Längden på denna linje är 16,3 kilometer och kostnaden för kilometer är XNUMX miljoner TL.
Antalya II. För scenen; Kontraktspriset är ungefär 260 miljoner och motsvarande dubbla linjelängd är ungefär 20 km, vilket innebär att enhetens körsträckskostnad är 13 miljoner TL.