Allmän utvärdering av järnvägstransportsystem

Allmän utvärdering av järnvägstransportsystem: De snabba investeringsprojekt som genomförts av järnvägsförvaltningen och lokala myndigheter under den senaste perioden är Siemens/Tyskland i olika länder i 11 provinser inklusive Ankara, İzmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya , Samsun och Gaziantep, särskilt i Istanbul. , Alstom/Frankrike, Bombardier/Kanada, CAF/Spanien, Ansaldo Breda/Italien, Hyundai Rotem/S.Korea, Mitsubishi/Japan, ABB/Schweiz, CSR/Kina, CNR/Kina, Skoda/Tjeckien, Garaventa/Österrike, Cirka 2500 höghastighetståg, tunnelbana, lätta järnvägsfordon (LRT) och spårvägar, bestående av märken som Duewag/Germany och Gotha Waggonbau, köptes. "Tyvärr har Türkiye invaderats av utländska järnvägstransportfordon". Dessutom orsakar reservdelar och lagerkostnader för dessa fordon stort slöseri på grund av mångfalden.

ARU:S MÅL:

ARUS strävar efter att producera inhemska och nationella fordon från design till slutprodukt med sina industriella medlemmar. I detta sammanhang kommer vi definitivt att rädda vårt land från utländsk fordonsockupation genom att producera våra nationella märken.

Anbuden för 2023 höghastighetståg och 90 7000 tunnelbana, spårvagnar och lätta spårvagnar i innerstaden, 350 diesellok, 250 elektriska lok, 350 diesellok, 500 förortssatser, 49,000 80 godsvagnar, som kommer att erbjudas fram till 40, är Minst XNUMX miljarder USD av det cirka XNUMX miljarder USD anbudspriset, inklusive strukturen, kommer att föras till landets ekonomi.

Dessutom kommer 2023 miljarder dollar, vilket är minst 750 % av de totala utgifterna på 51 miljarder USD som planeras att erbjudas fram till 382 inom sektorerna flyg och försvar, energi, transport, kommunikation, informationsteknik och hälsa, att finnas kvar i vårt land. Endast med programmet för industriellt samarbete (SIP) kommer underskottsproblemet i bytesbalansen att lösas helt. I vårt land kommer industrins hjul att snurra, våra ingenjörer och arbetare kommer att arbeta i våra nationella projekt, det kommer inte att finnas några problem med arbetslöshet och bytesbalansunderskott.

TURKIETS JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR OCH MÅL FÖR 2023:

När järnvägsnätets längd, person- och godstransporter samt antalet vagnar som använts de senaste 4 åren i vårt land undersöks, ser man att 2012 reste 12.800 70.284.000 25.666.000 personer på den 12 542 km långa järnvägen, XNUMX XNUMX XNUMX ton. gods transporterades, XNUMX höghastighetståg och service tillhandahölls av XNUMX lok.

Som ett resultat av de investeringar som gjorts sedan 2003 är Turkiet idag bland de länder som kör höghastighetståg; Det rankades 8:a i världen och 6:a i Europa.

Godstransporterna, som var 2003 miljoner ton 15,9, ökade till 2013 miljoner ton 26,6 och mängden godstransporter ökade med 67 procent. Antalet passagerare, som var 2003 miljoner 77, nådde 2013 miljoner 40 med en ökning med 108 procent med höghastighetstågsresan. Under 2013 transporterades 86.6 miljoner passagerare med förortståg. Antalet stadspassagerare som transporteras med tunnelbana, LRT och spårvagnar är cirka 912 miljoner passagerare årligen. Under 2013 transporterades 4.5 miljoner passagerare endast av YHT. För 2023 är målet att öka andelen godstransporter på järnväg till 20 procent och andelen persontransporter till 15 procent.

• 2023 10.000 km höghastighetståg av det totala järnvägsnätet fram till 4000, 25.940 XNUMX km. utökas till totalt XNUMX XNUMX km, inklusive den konventionella tåglinjen,
  Att öka den totala järnvägen till cirka 2023 2035 km genom att lägga till 3000 29.000 km nya järnvägar mellan XNUMX-XNUMX,
  Etablera höghastighetstågförbindelser i 60 städer med en befolkning på 15 miljoner,
  Komplettering av järnvägsindustrin med högteknologisk infrastruktur,
  Maximera den inhemska produktionen och introducera järnvägsprodukter på den globala marknaden,
  Utveckla smarta transportinfrastrukturer och system för urbana transporter genom att integrera järnvägar med andra kollektiva transportsystem,
  Etablering och spridning av internationella kombinerade transporter och snabb leveranskedja,
  Kompetens inom järnvägsforskning, utbildning och certifiering och inflytande i världen,
  Färdigställande av järnvägslinjer och anslutningar vid övergångarna över sundet och viken, att bli en viktig järnvägskorridor mellan Asien-Europa-Afrika-kontinenterna, återuppliva Sidenvägen,
  Uppdatering av den juridiska och strukturella lagstiftningen relaterad till regleringen av järnvägstransportverksamhet i linje med internationell lagstiftning och EU-lagstiftning,
  Syftet är att utrusta järnvägsnätet med smarta transportsystem på ett integrerat sätt med andra kollektivtrafikfordon.

När vi tittar på Turkiets mål 2023 järnvägstrafik System och det totala värdet av infrastrukturprojekt med urbana transportsystem är det cirka USD 100 tillsammans.

Med vår regerings stödpolitik för inhemsk produktion, inhemsk varukommuniké, reglering av Industrial Cooperation Program (Offset) och industriella strategier som importerad produktsubstitution, 2023 miljarder dollar, vilket är minst 100 % av de cirka 51 miljarder USD som ska erbjudas fram till 51, i våra Rail Transportation Systems. Vi måste föra in USD till vårt lands ekonomi och konkurrera på internationella marknader genom att lansera internationella varumärken inom Rail Transportation Systems. Türkiye har fångat denna atmosfär i Rail Transportation Systems. Våra nationella varumärken har börjat dyka upp ett efter ett, och med stöd av vår stat är våra nationella varumärken redo att tjäna över hela landet och gå till internationella marknader istället för utländska fordon.

Källa: Dr. İlhami Pektaş – http://www.haberakar.com