Marmaray och halva Istanbul lämnades utan tåg: bara de gamla rälsen demonterades på två år. Under tiden då rälsen demonterades och marken lossnade bildades en ny vegetation på marken. Området där stödmurarna börjar rasa skapar en dålig bild i de stadsdelar där linjen går.
Den 2004 kilometer långa Marmaray-järnvägslinjen, som designades 76 för att lindra Istanbuls transportproblem, lämnades oavslutad.
Den 29 kilometer långa delen av Marmaray, varav den 2013 kilometer långa delen som passerar under havet öppnades den 13 oktober 63, har fortfarande inte färdigställts. Projektet, som förväntades bli klart i juni förra året, bromsades upp på grund av kostnadsökningar.
RÄNOR MONTERades
Fortsättning på projektet Halkalı- Förortslinjerna mellan Kazlıçeşme och Gebze-Söğütlüçeşme skulle moderniseras och uppgraderas till tunnelbanestandard. Även om det meddelades att Marmaray-linjen skulle vara helt klar inom 2 år, moderniserades inte de gamla förortslinjerna under de senaste 28 månaderna.
Det spanska företaget OHL, som endast utförde nedmontering av befintliga linjer och rivning av stationer i arbeten som varade i mer än 2 år, stoppade arbetet förra året med hänvisning till kostnadsökningen. Medan det sades att företaget fick ytterligare tid i förhandlingarna med transportministeriet, hävdades det att företaget garanterade att slutföra projektet i slutet av 2016.
Rälsen ligger i ruiner!
Entreprenörföretaget, som började arbeta för 28 månader sedan inom ramen för projektet, Halkalı-Han började med att demontera alla järnvägar mellan Kazlıçeşme och Gebze-Söğütlüçeşme och riva de befintliga stationerna. Förr bara Halkalı Byggnadsarbeten utfördes mellan tågstationen och Gebze Pendik. Inga byggnadsarbeten utfördes i de återstående regionerna. Järnvägen, som användes av 150 tusen människor dagligen i sin tidigare form, liknar en fullständig ruin i sitt nuvarande utseende.
Intercitytåg är inte heller tillgängliga
På grund av att projektet inte slutförs kan intercitytåg inte trafikeras. Det går inga tåg till Istanbul förutom höghastighetståg som kommer via Ankara-Eskişehir. Medan den gamla linjen som ska moderniseras planeras att ha 3 tåglinjer, kommer en av linjerna att användas för gods- och intercity-passagerartransporter. Tågstationerna Sirkeci och Haydarpaşa, som identifieras med Istanbul och har historiska strukturer, är i förfallet skick. Medan Sirkeci-stationen har blivit parkeringsplats för Marmaray-tåg, liknar Haydarpaşa en stor tågkyrkogård där gamla tåg hålls väntande.
Var den första att kommentera