Inhemsk motor för Van Lake-färjan: Den inhemska skeppsmotorn som producerades i Eskişehir fästes till Van Lake-färjan som byggdes i Bitlis distrikt Tatvan.
Locomotive and Engine Industry Corporation i Turkiet (från TÜLOMSAŞ) producerade "inhemska marina dieselmotorer", Van Lake laddade ner monterades på landets största färja.
TÜLOMSAŞ-verkstadsingenjören Yavuz Gürbüz berättade för AA-reportern att de gjorde motorn som de har använt i lok sedan 1974 sjövärdig och förde den till marinmotorindustrin.
Gürbüz noterade att utvecklingen av denna motor fortsätter inom sjöfartssektorn, "Fyra av våra motorer med en kapacitet på 500 4 kilowatt har installerats på den nya färjan. 85 procent av dessa motorer är inhemsk produktion. Vi fortsätter att arbeta med dess utveckling. Vi försöker föra detta till den turkiska sjöfartsindustrin. "Vårt arbete fortsätter när det gäller ekonomi och bränslebesparing", sa han.
Gürbüz betonade att de nuvarande färjorna kommer att resa till Van från 4,5 till 2,5 timmar med dessa motorer.
Gurbuz, lokal produktion inom ramen för 2023-målen för att uppnå mycket högre nivåer av nya lokomotiv, vagnar och maritima vägarbeten uttrycks.
- "Vi bryr oss om inhemsk motorproduktion"
Hüseyin Akhisar, en skeppsbyggnadsingenjör, sa att de använde en 500 kilowatt och 2 200 hästkrafts 4-motor vid en färjebåt.
Akhisar påpekade att en hemmamaskin användes i ett så stort projekt för första gången, ”Därför bryr vi oss om detta och vill att det ska lyckas. Eftersom vi räknar med att de maskiner som levereras till den maritima sektorn kommer att utgöra en projektion och att den kommer att fortsätta. Det lokala företaget TÜLOMSAŞ fortsätter att arbeta med detta och dess nya innovationer. Det förbättrar ständigt sin teknik när det gäller bränsle, olja och miljömedvetenhet.
Med hjälp av uttrycket "Bränsleförbrukningen för dessa motorer kommer att vara mycket mer ekonomisk än de nuvarande fartygen", sa Akhisar:
”Uppskattningsvis 400 liter per timme verkar spenderas per maskin. Det finns fyra propellrar ombord. Propellerna är konstruerade för att användas med en enda motor. Automatiseringen av maskinerna kan styras från bron och maskinrummet. Jag ser det som en fördel för maskinen att nå hög effekt i små volymer. Jag tror att det kan förbättras ytterligare. Vi tror att produktionen av reservdelar till dessa maskiner kommer att bidra till underindustrin eftersom de är av inhemsk produktion. Dessa motorer kommer också att skapa mindre underhållskostnader. "
Var den första att kommentera