Cykelvägar integreras med kollektivtrafik

Cykelvägarna kommer att integreras med kollektivtrafik i städerna: Principerna och förfarandena för planering, konstruktion, konstruktion och drift av cykelvägar, cykelstationer och parkeringsplatser för cyklar har fastställts.

Ministeriet för miljö och urbanisering om design och konstruktion av cykelvägar, cykelstationer och cykelparkeringsplatser på stadsvägar publicerades i officiella tidningen och trädde i kraft.

Förordningen fastställer principer och förfaranden för planering, konstruktion, konstruktion och drift av cykelbanor, cykelstationer och cykelparkeringsplatser på stadsvägar.

Enligt förordningen kommer cykelvägar att utformas så att de tillgodoser användarnas transportbehov och säkerställa säker passage av korsningar och korsningar inom trafikflödessystemet, där topografin är tillgänglig och att etablera ett nätverk som kopplar samman transportpunkterna och de centrala delarna av bosättningarna med varandra.

Vid utformning av cykelvägen och -nätverk, föredras den lämpligaste cykelvägen. Nätverket av cykelvägar kommer att byggas genom korsning av korsningar och stadsmöbler, landskapsdelar och byggpaket för att säkerställa att cyklisten kan resa från en startpunkt till destinationen utan avbrott.

Cykelbananätet kommer att utformas på ett sätt som gör det möjligt för cykelåkare att vara tydligt synliga av andra fordon på vägkorsningar från motorfordon, med hänsyn till trafikhierarkin. Cykelvägarna justeras i enlighet med synligheten hos hållningen, vilket ger cyklisterna det nödvändiga reaktions- och bromsavståndet för att stoppa när de stöter på oväntade situationer.

Vid utformningen av cykelvägar är samma och enriktad riktning som trafikflödet att föredra, men vid tillräcklig bredd och signalering kan tvåvägsbanor bildas.

• Anslut till kollektivtrafiknät

För att utnyttja cyklar för transport, kommer de behöriga institutionerna att integrera de planerade cykelvägarna på ett sådant sätt att de kan anslutas till tunnelbanan, tåg, buss, färja och liknande kollektivtrafiknät.

Bussar med cykeltransportapparater kommer att användas i rutterna och nummer som bestäms av relevanta förvaltningar i kollektivtrafik, nödvändiga träningar och information kommer att ges till bussförare. Bussar med cykeltransportapparater kommer främst att användas på vägar där det finns mycket uppförsbacke.

Förenligheten med järnvägstransportsystem med cykel kommer att genomföras inom den dagliga numreringsgränsen under spetstimmar och utan någon begränsning vid andra tillfällen, i enlighet med lämplig åsikt från den berörda förvaltningen.

Förbunds sjötransportens kompatibilitet med cykelanvändning kommer att genomföras inom den dagliga nummerbegränsningen under spetstimmar och utan någon begränsning av antalet timmar inom ramen för lämplig uppfattning från den berörda förvaltningen.

Med tanke på cykelns antal och vikt kommer cykeltransportapparater med nationella eller internationella certifikat att användas inom kollektivtrafiken under ansvar av den berörda förvaltningen.

• Vägarna blir blåa

Cykelvägar som ska målas med långvarig blåfärgad färg. Trafikskyltar, markeringar och signalsystem kommer att etableras på cykelvägar som garanterar säkerheten i samklang med transportsystemen i hela staden.

Ett tillräckligt antal parkeringsplatser och parkeringsplatser kommer att byggas på cykelvägarna för att möta cykelanvändarnas behov.

Om en cykelväg byggs på universitetsbibliotek, kommer sovsalar och utbildningsbyggnader att utformas för att vara kopplade till varandra, och cykelparker kommer att skapas för sovsal och utbildningsbyggnader som möter behovet.

Vid planering av nya bosättningar, med hänsyn till markens fastighetsstruktur och geografiska särdrag, planeras vägbredderna i stadsvägar som anses lämpliga att byggas genom att lägga till de minsta cykelvägsbredder som anges i "TS 9826" -standarden.

Vid korsningen med motorvägarna på cykelvägen och cykelvägen kommer åtminstone 1 / 500-skala vägprojekt att göras och UKOME-styrelsens beslut kommer att genomföras i storstadskommuner och i andra kommuner kommer det att genomföras med kommunfullmäktiges beslut.

Varje cykelväg kommer att ges ett namn eller en kod. I allmänhet planeras cykelvägar mellan vägplattformen och trottoaren på höger sida av vägen i färdriktningen.

• På envägs vägar till höger om vägen

Cykelbanor är envägs eller tvåvägs till höger om vägen i samma riktning som motorfordonstrafik på envägsvägar, båda sidor av vägen på tvåvägs vägar, envägs i samma riktning som motorfordonstrafiken och tvåvägs på ena sidan av vägen där den inte kan realiseras. kommer att utformas i enlighet med de nödvändiga dimensionerna.

Cykelvägar som används av personer med funktionshinder och inom hastighetsgränsen kommer att användas av fordon.

Planering och genomförande kommer att genomföras i skyddade områden och skyddade områden i enlighet med lagen om skydd av kulturella och naturliga tillgångar. Om det inte finns någon motsats i planeringsplanerna för skyddsåtgärder ska bestämmelserna i denna förordning tillämpas.

Om en cykelväg skapas på trottoaren kommer trottoarbredden exklusive cykelvägen på trottoaren att uppfyllas med minimikraven i "TS 12576".

Stationer där cyklister kan lämna sina cyklar på ett säkert sätt, har belysning, är motståndskraftiga mot väderförhållanden, fria från motorfordonstrafik och där cyklar kan parkeras kollektivt och cykelparkeringsplatser kommer att byggas för att tillgodose behoven och "TS 11782" -standarder kommer att eftersträvas på cykelparkeringsplatserna.

Cykelstationer och cykelparkeringsplatser kommer att utformas så att de inte stör fordonskörning och gångtrafik, nära cykelvägar, i åtanke och säker från stöld. Dessutom kommer ett antal cykelstationer och cykelparkeringsplatser att upprättas för att möta den efterfrågeintensitet som kan uppstå i stadens attraktioner.

• Informationsskyltar och skyltar

Cykelstationer och cykelparkeringsplatser kommer att byggas på avstånd och dessa områden kommer att identifieras med informativa tecken och tecken. Dessutom kommer tillgång till stationer och parkeringsplatser att utformas utan branta ramper och trappor.

Cykelstationer och cykelparkeringsplatser kommer att byggas på de mest tillgängliga punkterna för kollektivtrafiknät för att säkerställa enkel integration med kollektivtrafik, järnvägssystem, sjöfartstransporter och terminaler för kollektivtrafik.

Vid långvarig användning av cykelstationer och cykelparkeringsplatser, kommer cykelparkering att ordnas så att den omfattas av begäran från den berörda förvaltningen.

Cykelstationer och cykelparkeringsplatser inkluderar en cykellåsmekanism för att säkra och säkra cyklar i en viss ordning och kommer att utformas så att cyklar enkelt kan sättas in och tas bort från parkeringsplatser.

Cykelparkeringsutrustning kommer att vara motståndskraftig mot påverkan och väderförhållandena. Cykelstationer och parkeringsplatser kommer att utformas som en enda rad, två rader, cirkulär eller halvcirkelformad, vinkelrätt eller vinklad mot vägen, vilket visas av rymden.

• Cyklar som ska placeras i 45-vinkeln på vägen

Cykelparkeringen, som är formad som en enkel linje vinklad mot vägen, kommer att placeras vid 45-graders vinkel på vägen, kommer parkeringsbreddets bredd att utformas som 1,35-mätare och mellan två cyklar som 0,85-mätare på horisonten.

I den kompletta eller halvcirkelformade cykelparkeringen kommer cyklarna att vara kantade runt ett träd eller en stolpe. På parkeringen skapad med bälgar, kommer cyklarna att parkeras halvvinkelrätt mot väggen.

Cykelparkeringsplatser i enlighet med nationella eller internationella standarder eller certifierade av relevant kommun kan också utformas.

Cykelvägarna tänds i alla fall enligt reglerna för nattskydd och körkomfort och projiceras så att de inte reflekterar ljuset på cyklistens ansikte.

Exproprieringsprocessen som ska tillämpas vid byggandet av cykelvägar kommer att ske enligt bestämmelserna i exproprieringslagen. Cykelvägar, cykeldrift och parkeringsplatser underhåll, reparation, inspektion och säkerhetsarbeten, förutsatt att bestämmelserna i kommunfullmäktiges lag och kommunlagstiftning är reserverade till den berörda kommunen, kommer driften av stationerna att göras av kommunen.

På dagen för denna förordnings ikraftträdande ska befintliga cykelvägar 5 ske under överensstämmelse med bestämmelserna i denna förordning under året.