Ett Metrobusschaufförsuppror

Både passagerare och förare klagar på metrobus, en av de mest besvärliga kollektivtrafikfordonen i Istanbul.

Metrobus; rika, fattiga, arbetare officer, kvinnor, män, alla använder. En tunnelbussförare tjänar ungefär 400 miles per dag. Så nästan en Istanbul- Ankara! E kan du stå det?

Giresunlu tunnelbussförare Olcay Bey "kommer inte att uthärda", säger han. Herr Olcay sa: ”Vi måste arbeta 8 timmar om dagen. Både avbrott. När vi slutför en expedition har vi 10 minuter kvar. Under denna tid, oavsett om vi ska ta en te eller tvätta händerna, befinner vi oss vid ratten igen. ”

Problemen slutar inte där. Olcay Bey påminner: ”Alla typer av män kommer till oss. "Låt mig passera" är det en kamp med resenären. När vi säger "gå vidare till luckorna", säger den som kämpar med oss, ... Stopp är ett separat problem.

OM KÖRARE HÖR!

Herr Olcay klagar över att tunnelbanelinjen är så lång: iyel Låt oss säga att jag startade från Söğütleşmen. Jag passerade Bosporen, jag passerade Edirnekapı CevizliJag kom till vingården. Det här håller redan på 1 timmar. Vad gör jag om min toalett kommer? Jag kan inte gå på toaletten någonstans? Det kommer inte bara att bli offer för mina passagerare i bilen, men om det finns några metrobusfordon bakom mig, kommer de att vara låsta. Kom igen, jag slog honom. Kanske blev jag yr, låt oss säga att jag stoppade bilen. Och vad då? Trafiken kommer att låsas igen, säger han.

VÄRSTA TIMMAR!

Enligt Olcay Bey, som uppgav att tidszonerna där metrobuschaufförer arbetar ständigt, är de värsta timmarna i tunnelbanan mellan 01: 00 och 06.00: ”Mannen blir full på morgonen 4. "Akbil" säger jag. Han hör inte, han förstår inte. 200 TL förlängs. Vad kan jag göra? Eller de som kräker och skruvar upp? De är en separat oro. Sedan finns det de som ger upp velvelele ... Det finns de som sover till sista stoppet ... Vårt jobb är mycket svårt. Och han har en stalker. Trakasserar människor. Han säger: "Vad ska jag göra? Till och med kvinnor skriker på oss för trakasserier. Det finns kvinnor som skriker "Ta den här kvinnan från mig". Jag säger inte ens killar. Eftersom de redan måste uthärda varandra. Det finns människor som gör perversitet och molestering för kvinnor. Kameran tittar på dem, men vad gör kameran? Alla måste komma över varandra. Lunchstiderna och efter 22.00 är bekvämare. Det är inte så trångt. ”

"FÖRESKRIFTER MISSAR!"

Olcay nämnde om bestämmelserna för förarna av Metrobus och sa: ”Vissa standarder har kommit. Vi har dock inte sett någon fördel. Break system mycket dåligt. Till exempel tar vi passagerare till Sogutification och lämnar. Men vi står här i cirka fem minuter. Vi är tillbaka vid ratten. Så hur uppfyller vi våra behov? Hur hittar vi tid att äta, be, tvätta händerna? De gick alla till standardisering, läkt lite, men ändå dåligt. Det är mycket svårt att köra 8 timmar om dagen

ANSVAR TILL TUSEN MENNESKER I EN KÖRARE

Memduh, en annan metrobussförare, sa: ... Han har bara varit gift i två månader. Han klagar över tunnelbanemängden och rutten. Herr Memduh sa: ”Jag var en IETT-förare förut. Sedan flyttade jag hit. Denna plats är lättare men mer livlig än bussen. Det är verkligen svårt att ta itu med tusen människor här. Människor i ryggen stör människor. Alla skyller på oss. Stöld sker igen, de skyller på oss igen. Akbil-problemet uppstår på natten som om de inte räckte. Vi kan inte åka hem. Alla sover på väg. Alla sover. Jag ska få lite luft med min fru. Även vår matsituation är skamfull här. Ingen tid. Expeditioner anförtros Allah ..

"ALLA ÄNDAR!"

Notera att lönen de fick inte var mycket, sa Memduh Bey, galla Hur mycket lön betalas av en chef i ett företag. Men vi bär tio tusen människor varje dag. Många människor anförtror oss sina liv. Luftkonditioneringen fungerar inte, men medborgaren förstår inte. Hon är arg på oss. De distraherar oss. De skriker. Det finns passagerare som skrattar av skratt. Innan man når en punkt höjer en annan passagerare en ny rad. Även dessa olyckor handlar inte om oss. Eftersom systemet inte konfigureras regelbundet blockeras trafiken. Återigen är det mest effektiva systemet i staden här metrobussen. ”

Kom och berätta för damen!

”Några av förarna bär sina problem hemma i bussen, sa Memduh. Om det är hungrig är det inte ett problem. Om inte, äventyras familjelivet. Jag kan inte säga till kvinnan att jag är på jobbet, då pratar vi. Hon frågar mig omedelbart. "Är affärer viktigare än jag?" Han sa. Så vi behöver lite tid. Reglerna är otillräckliga. Människor tar våra liv hela dagen. Vissa människor klagar över att vara trångt. Det här är inte en privat hytt? Men alla här åker från de rikaste till de fattigaste. Återigen, den mest bekväma resan till tunnelbussen. Åtminstone finns det ingen trafik. ”

"EN TOLKT ANVÄNT!"

Seyfettin Bey har arbetat som metrobussförare i 4 år. Hans rädsla för olyckan och officerarna som övervakar BRT-förarna. För enligt honom är en av de mest utmanande sakerna för förarna kontroll. Det är inte klart vem som är handledaren. Efter utmattning hela dagen var hans nerver ibland förvrängda. Av denna anledning reagerar han ibland på passagerare som tar sig i tunnelbanan och stör människor. Men handledarna hade ingen nåd med detta. Seyfettin Bey sa: sv När jag går in i den här bilen är det bästa att vägen är tom, men det värsta är att bilen är packad. Vi hör också rop från passagerare som inte kan åka å ena sidan

"De slår oss vanligtvis"

När jag frågade honom om BRT-olyckorna, “BRT har få olyckor. Men det händer. Metrobus kraschar i bilar som kastar sig på vårt sätt. De hoppar framför oss, vi kraschar. Naturligtvis var vissa förare involverade i olyckor. Till exempel när trafikolyckorna inträffade. Jag gjorde det aldrig, men jag träffade nästan en jeep en gång. Plötsligt kom han framför mig. Jag räddade Gud. Men på vintern är vägen dålig och olyckor kan inträffa. Sommaren är bekvämare i detta avseende. ”

"INTE KOMMER FRÅN FOLKEN SOM GÖR MORGEN!"

Seyfettin Bey, som bär omkring 10 tusen människor om dagen, klagar över samhället: karşılaş Vi träffar människor som inte vet vart de ska gå. De vet inte om civilisationen. Det finns människor som väntar vid varje stopp för att öppna dörren. Om du inte trycker på knappen, varför ska vi öppna dörren? Vissa säger satte mig mellan två stopp. Därför finns det ingen människa i detta samhälle. Nej, nej, nej, nej. inte komma! ... "

TIPS PÅ METROBUSREJSE

Metrobus är ett av de enklaste sätten att bli av med Istanbuls trafikprov ... Men om du kan komma vidare ... Särskilt när du ska jobba och återvända ... Metrobus-brist på både bloggar och sociala mediekonton delar knepen att komma till metrobussen ofta ... Här är några av dem:

1-Vara där den tidigare tunnelbussen slutade och där dörren öppnade under trånga timmar. På så sätt kan du förutse vilken punkt dörren ska öppna vid en senare tidpunkt och placera plats för den.

2- Håll människor bakom dig, din rätt, folk till vänster, under strikt kontroll. Oavsett vilken åldersgrupp människor, när du anländer, ta så långt du kan. Det är lättare för dig att komma in i BRT

3 - Försök att stanna framför kön medan du väntar på Metrobus. Falla inte bakom linjen oavsett vad.

4- I början av arbetstiden och efter arbetstiden, försök att inte släcka mellanstativet om möjligt. Om du befinner dig i mellanstoppet, ta den riktning där tunnelbussen är tom och försök att gå av vid de första stoppen, om möjligt.

5-Om du kan köra tunnelbussen, försök att inte vänta framför dörren. Eftersom varje nedstigning måste pressa dig.

6- Vänta i fordonets mittkupé. Detta ökar alltid dina chanser att hitta dig själv. Du kan se de lediga platserna lättare.

7- Observera fordonets inre och justera din position när som helst. Var inte tänkande, för om du vill få en plats i tunnelbana, är det ett måste att vara frånvarande.

8-Vänta inte vid åldern av personer som sitter i sätena. De är vanligtvis långa resenärer på väg.

9- Hoppa inte här för att hitta en plats i fordonet. Detta kommer att öka antalet ögon på dig och ockupationen av dem som vill sitta framför dig.

10- Stå på baksidan av L-sätena. I genomsnitt 3 ser du att du är mer benägen att hitta en plats att sitta efter 4-stoppet. Att hitta en plats vid dessa tillfällen är nästan som att hitta en laddad summa pengar på vägen. Om du gör det, stäng ögonen och njut av ögonblicket.