Tunnelbanelinjen skriver ut pengar: Enligt undersökningar gjorda av Habertürk och TSKB Real Estate Appraisal Company är den dyraste punkten i Istanbul området där tunnelbanestationerna Etiler och Rumeli Hisarüstü ligger. Enligt forskningen, medan försäljningspriserna för bostäderna på tunnelbanelinjen ökar med 137.5 procent på kvadratmeter, når denna siffra 100 procent i ökningen av hyrorna.
Jämfört med andra europeiska metropoler blev Istanbul bekant med järnvägssystemnätverk som tunnelbanan och stadsjärnvägssystemet långt senare. Men de sena transportnäten ökar snabbt hyres- och försäljningspriserna på bostäder mot världsmarknadspriserna.
Som Habertürk Newspaper samarbetade vi med TSKB Fastighetsvärderingsföretag för att ta reda på hur mycket husförsäljningspriserna och hyrorna är i regionen där stationen ligger på tunnelbane- och tågsträckorna som för närvarande är i drift i Istanbul och kommer att läggas in i tjänst i framtiden.
DEN DYRASTE REGIONEN ÄR ETİLER STOP
Enligt undersökningen var Istanbuls dyraste punkt i termer av försäljningspris områdena där tunnelbanestationerna Etiler och Rumeli Hisarüstü ligger, med en kvadratmeter på 18 tusen lira. Rumeli Hisarüstü-hållplatsen, som ligger på tunnelbanelinjerna M2-M6, har behållit sin ledande ställning när det gäller hyrespriset på 55 lira per kvadratmeter, tillsammans med Taksim.
Bosättningarna med de billigaste bostadspriserna var däremot hållplatserna Osmangazi-Gebze-Darica, som nästan slogs samman med Istanbul på tåglinjen Marmaray-Gebze, som just nu är under uppbyggnad, med 550 6.50 lira per kvadratmeter. Hyrorna i denna region är också de billigaste i regionen med XNUMX lira per kvadratmeter.
I forskningen uppmärksammas vissa konkreta uppgifter om prisförändringar på de platser där järnvägssystemsprojekt passerar i Istanbul. Följaktligen, 2013, ökade priserna på kvadratmeter till salu i Ziya Gökalp Mahallesi, som ligger på M3-linjen, med 137.5 procent från 2 tusen 100 lira till 3 tusen 800 lira. I Mahmutbey, som ligger på samma linje, ökade kvadratmeterförsäljningspriset från 800 3 lira till 500 8 lira, och hyreskvadratmeterpriset ökade med 16 procent, från 100 lira till XNUMX lira. Det förutspås att dessa priser kommer att stiga ytterligare.
M2 PRIS PÅ EXTERIÖR FRONT ÄR 3.000 XNUMX:-
Ökningen av transportmöjligheter i Istanbuls yttre periferi, där nya byggnadsbestånd ständigt realiseras, gör att priserna på dessa platser ökar snabbt. Dessa bosättningar, som i allmänhet genomförs med logiken hos en plats, drar till sig uppmärksamhet i dessa områden, som kan nås av medelinkomstgruppen, med start från 3 tusen lira per kvadratmeter, i dessa regioner som knappt har nåtts med buss förrän nu.
AKTA DESSA NYA LINJER SOM ÖPPAS!
Målet är att implementera ett 2015 kilometer långt järnvägssystem i Istanbul mellan 2019 och 441. Med tanke på den anatoliska sidan av Istanbul bland de nya projekt som ska genomföras, kommer ett av dem, som förväntas öppnas nästa år, att minska det 20 kilometer långa avståndet från Üsküdar till Çekmeköy och Sancaktepe till mindre än 30 minuter. Tunnelbanelinjen Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe. Men 2016 års Kartal-Kaynarca Metro och följande års Sabiha Gökçen Airport - Kaynarca Metro Line förväntas snabbt öka priserna i regionen. På båda kontinenterna i Istanbul HalkalıMarmaray Surface Subway-projektet, som startar från Istanbul och slutar i Gebze, kommer att vara avgörande i de stationsområden det passerar.
På den europeiska sidan, Mecidiyeköy – Kağıthane – Alibeyköy – Mahmutbey Metro Line, som förväntas öppnas 2017, Başakşehir – Kayaşehir Metro Line 2018 och slutligen Mahmutbey, som förväntas bli ett läkemedel mot transportproblemet i regionen i 2019. Halkalı Det anges att inträdet av Bahçeşehir tunnelbanelinje kommer att ta bort dessa platser från statusen "otillgängliga".
TRANSFORMATION BÖRJAR MED TRANSPORT
En punkt som uppmärksammades i den aktuella forskningen var hur snabbt stadsförvandlingsapplikationerna, som förklarades mobilisera mot den eventuellt stora jordbävningen i Istanbul, implementerades med stöd av transportprojekt. Följaktligen, efter att bosättningar med gamla, tunna och slarviga byggnadsbestånd som Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, blivit bekanta med järnvägsnätet, startade byggföretag i dessa regioner stadsförvandlingsaktiviteter. Entreprenörerna tävlar sinsemellan om att hitta lämpliga omvandlingsområden, särskilt på ö-basis, i dessa regioner, som ligger i periferin nära centrum, för att övertyga mottagarna. Att prisökningarna går snabbare på de punkter som ligger i denna andra region nära centrum går inte obemärkt förbi.
"20 PROCENT PREMIUM GARANTI VID FÖRSTA ÖPPNING"
TSKB Real Estate Appraisal General Manager Makbule Yönel Maya uttryckte att enhetspriserna för de aktiva transportlinjerna i Istanbul fortsätter att stiga: Det är nästan säkert att det kommer att hända. Efter hållplatsen Hacıosman, som togs i bruk på M2011-linjen i Istanbuls tunnelbana 2, skedde en ökning med 20 procent i punkterna nära här. "Det här var en annan höjning än prisökningarna när beslutet togs att bygga den, när anbudet lades ut och under dess uppförande", sa han. Maya påpekade att de nya stationsöppningarna för de nya tunnelbane-, tunnelbane- och Marmaray-linjerna i Istanbul också höjde priserna på samma sätt och sa att värdeökningen följde med linjen.
Var den första att kommentera