Frekvensen av flygningar till Izmir Metro minskar till 90 sekunder: För att svara på den snabbt ökande resefterfrågan har Izmir Metro börjat förbereda signalsystemet som kommer att minska den nuvarande driftsfrekvensen från 3,5-4 minuter till 90 sekunder.
Resorna sjunker till 18 sekunder efter 90 månaders programvara, hårdvara och testfaser. I İZBAN, på grund av TCDDs linjetjänster, har resan inte gått under 10 minuter än.
Spårvagnar, som är under uppbyggnad för järnvägssystemtransport, tunnelbana, förortslinje och nya rutter, kommer att vara ryggraden i kollektivtrafiken i İzmir. Den ökande efterfrågan på resor, särskilt med anslutande transporter, orsakade nya genombrott i järnvägssystemet. Izmir Metro kommer att ytterligare förbättra signalsystemet för att ytterligare öka den aktuella driftsfrekvensen. Signalförberedelserna för att driva den nuvarande linjen mellan Fahrettin Altay-Evka-3 med en resefrekvens på 90 sekunder har börjat. Signalsystemet kommer att implementeras efter en programvara, hårdvara och testfas som kommer att pågå i cirka 18 månader.
Antalet vagnar, som var 2000 år 45 när Izmir Metro startade sina första resor, ökade till 2011 med 42 vagnar köpta efter 87. Izmir Metro, vars signaliseringsinfrastruktur är lämplig för en resa på 2.5 minuter, transporterar passagerare med denna flotta med en frekvens på 3.5-4 minuter. Izmir Metropolitan Municipality gjorde ett anbud för att köpa 80 nya vagnar för flottan förutom det dubbla antalet vagnar i tunnelbanan, vars antal passagerare nådde 350 tusen från 95 tusen per dag. Med produktionen av dessa vagnar kommer antalet vagnar att öka med 2000 procent 15 år efter de första resorna startade 400 och nådde 182. Antalet vagnar räcker också för en resa på 90 sekunder.
Tjänstemän i Izmir Metros generaldirektorat sa att dessa arbeten utfördes för den närmaste framtiden för Izmir Metro, vars resebehov ökar snabbt och kommer att påverkas av transportintegration och tillväxten av spårvagnar och İZBAN. Tjänstemän uppgav att de nuvarande driftsförhållandena för Izmir Metro, som kommer att öka frekvensen av resor med ankomsten av nya tunnelbanefordon, inte kommer att påverkas negativt under förberedelserna för 90-sekunders frekvensprojektet, och meddelade att investeringen i signalering kommer att vara 7 miljoner Euro och kommer att utföras av "Bombardier Signalling", företaget som vann upphandlingen.
IZBAN 10 KAN INTE FÅ TID UNDER MINUTEN
Resans frekvens i tunnelbanan kommer att vara var 1.5: e sekund efter 90 år. Dock kan İZBAN-linjen, som är integrerad med tunnelbanan, inte resa på mindre än tio minuter. På grund av TCDD: s regionala och godståg som kör på samma linje kunde resans frekvens inte ökas. Metropolitan kommun föreslog att godståg ska köras på natten, persontåg gör det sista stoppet i Menderes och Menemen, och passagerare ska transporteras med İZBAN eller bussar. TCDD har ännu inte fattat ett positivt beslut i denna fråga. İZBAN, som transporterar passagerare på den 10 kilometer långa linjen mellan Aliağa och Menderes, sträcker sig 80 kilometer med öppningen av Torbalı-linjen.
Var den första att kommentera