3. När kommer bron och Eurasiatunneln att öppnas

1. När broen och Eurasiatunneln öppnas: 2017-året har påpekats för Eurasia-tunneln, ett av världens ledande teknikundersökningar. För den tredje bron, som meddelades att ha slutfört byggfasen med 80, fanns inget datum.

Ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation upphävde 92 oktober 29-datumet, vilket påpekades för Yavuz Sultan Selim-bron, som kommer att bli den tredje halsen i Bosporen, som är avsett att sammanfalla med 2015-årsdagen för Republiken. Å andra sidan för den Eurasiska tunneln, som planeras minska resan mellan två kontinenter från 100 till 15 genom att korsa Bosporen på väg, planerade 2016-oktoberkalendern som första kvartalet 2017. För att förändra Turkiets transportnätet två miljarder dollar projekt kan vara nyfiken på senaste situationen i byggandet Transport generaldirektoratet för havsfrågor och kommunikation ministeriet för motorvägar och infrastruktur Generaldirektoratet Investments aviserats.

Generaldirektoratet för motorvägar Europa och Asien om Bosporen kommer att förena tredje gången på "Yavuz Sultan Selim Bridge" i det pågående byggarbetet har genomförts med en procentsats av 80-procent. 8-remsan, som förväntas vara belägen i Garipçe-byn Sarıyer på Europas sida, och Poyrazköy-distriktet Beykoz på den anatoliska sidan, kommer att ha totalt 2-banor med en total längd av 2 tusen 164-meter, tillsammans med sidospalterna som är reserverade för järnvägssystemet. Tornets höjd i Garipçe by på Europas sida kommer att vara 10 och tornets höjd på den anatoliska sidan kommer att vara 322 meter. 318. Bron kommer att vara den största i världen med sin fothöjd. Järnvägssystemet på bron kommer att bära passagerare från Edirne till Izmit. Med järnvägssystemet integreras med Marmaray och Istanbul Metro, Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport och 3 som är under uppbyggnad. Flygplatsen kommer också att anslutas.

Vad har gjort idag?
Montering och svetsning av 923 av 59 ståldäck, varav den tyngsta 36 ton, har slutförts. När monteringen av 36 ståldäck är färdig är det 535 meter kvar för att förena de två sidorna. 75 miljoner kubikmeter utgrävning, 38 miljoner kubikmeter fyllnadsarbete, 19 viadukter, 159 kulver, 25 gångar / strömbroar och 19 överfarter slutfördes. Armerad betong tillverkas i 16 viadukter, 19 gångar / strömbroar och 28 överfarter, och arbeten utförs i Riva- och Çamlık-tunnlar med 26 kulvertar. (Riva ingångs- och utgångsportaler och Çamlık utgångsportaler har slutförts, Riva-tunnelgrävningsarbeten har slutförts. Tunnelbyggandet pågår i olika steg.) Det kommer att utföras med modellen "Bygg, drift, överföring". Driften av projektet, som har ett investeringsvärde på 3 miljarder dollar, kommer att utföras av IC İçtaş - Astaldi JV i 10 år, 2 månader och 20 dagar och kommer att överföras till transportministeriet i slutet av denna period .

HUVUDKABELMÄRKOR OCH ROPE PRODUKTIONEN FÖRTSÄTTAS
Byphospolitiken, som godkändes av ministeriet för miljö och urbanisering för Yavuz Sultan Selim Bridge, som motsatte sig byggandet av olika icke-statliga organisationer innan grunden lades, avbröts av domstolskanalen och den förnyade zonplaneringen undertecknades och trädde i kraft och meddelade att det inte fanns några hinder för byggandet av bron. I uttalandet där inget bestämt datum ges för tjänsten; "Huvudkabelringar och upphängningslinor är fortfarande i produktion. Byggandet av motorvägen North Marmara och Yavuz Sultan Selim Bridge, som fortfarande är under uppbyggnad, planeras att slutföras och tas i bruk så snart som möjligt.

ARBETAR I ANSLUTNINGSVÄGEN FORTSÄTT
Som en del av Northern Marmara Motorway-projektet fortsätter arbetet oavbrutet på sträckan, som skjutits upp fyra gånger och sedan blev klar. Bron och Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe och Istanbul - İzmir Highway kommer att kombineras och transporttiden till närliggande städer kommer att minskas. Huvudvägen genom vilken Northern Marmara Motorway kommer att passera har bestämts, och inom den nämnda rutten förväntas den första motorvägsavfarten på den anatoliska sidan vara i Beykoz, och den andra motorvägsavfarten förväntas vara i Riva.

EURASIA TUNNEL AT 2017
Inom ramen för informationen från Generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar (AYGM) fortsätter studierna på Eurasia tunnelprojektet, som erbjöds med BOT-modellen på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen. 19 April Tunneln, som byggdes i 2014, förväntas tas i drift under första kvartalet i 2017.

VAD GETTES?
Utgrävningsarbeten kompletterades med Tunnel Machine (TBM), som var speciellt utvecklad för projektet, och tunnelgrävningen startade på den asiatiska sidan slutade på den europeiska sidan. Östriktning och väderledning NATM-tunnelutgrävningar har slutförts. Eurasiatunneln, som kommer att bestå av totalt tusen 672-armband, installeras på två olika punkter för att öka tunnelens hållbarhet. Installation av den första seismiska tätningen avslutades vid 852-mätaren. Den andra packningen installerades på tusen 380-mätare.

3 huvudprojekt
I det första avsnittet, som definieras som European Side Road and Cross-Arrangement Arrangement, kommer 5,4 km att tas bort från 6-körfältet tills 8-körfältet upp till Kazlıçeşme, ungefär 1,5 km kommer att placeras under markhöjd, korsningar och sidovägar kommer att göras. 5,4 km tunneltekniker kommer att appliceras i tunnelens andra del, som definieras som sträckningens passage.

I den tredje delen kommer den asiatiska sidovägen och korsningsarrangemanget 100 tusen 3 m av D-800-vägen (upp till Göztepe) att tas bort från 6-körfältet genom 8-körfältet. Å andra sidan fortsätter expansionen av vägen i Asien och den europeiska sidan och byggandet av konststrukturer.